فنر ساعت برای اتصال کیسه هوای اصلی (ایربگ روی فرمان) و دسته سیم کیسه هوا که در واقع یک دسته سیم است استفاده می شود.از آنجایی که کیسه هوای اصلی باید با فرمان بچرخد، (می‌توان آن را به‌عنوان یک دسته سیم با طول معین تصور کرد که به دور محور فرمان فرمان پیچیده شده است و می‌توان آن را به موقع شل یا سفت کرد که فرمان فرمان چرخانده شده است، اما محدودیتی نیز دارد، تا اطمینان حاصل شود که وقتی فرمان به چپ یا راست می‌چرخد نمی‌توان دسته سیم را جدا کرد) بنابراین دسته سیم اتصال باید با حاشیه باقی بماند، و فرمان باید کاملاً باشد. بدون اینکه کشیده شود به یک سمت به موقعیت محدود چرخید.این نقطه در هنگام نصب نیاز به توجه ویژه دارد، سعی کنید آن را در وضعیت وسط قرار دهید
عملکرد در صورت برخورد خودرو، سیستم کیسه هوا در محافظت از ایمنی رانندگان و سرنشینان بسیار موثر است.
در حال حاضر، سیستم ایربگ به طور کلی یک سیستم کیسه هوای تک فرمان یا یک سیستم کیسه هوای دوگانه است.هنگامی که وسیله نقلیه ای با دو کیسه هوا و سیستم های پیش کشنده کمربند ایمنی تصادف می کند، بدون توجه به سرعت، کیسه هوا و پیش کشنده کمربند ایمنی به طور همزمان عمل می کنند و در نتیجه باعث هدر رفتن کیسه های هوا در تصادفات با سرعت کم و افزایش زیادی در هزینه های تعمیر و نگهداری می شود.
سیستم کیسه هوای دوگانه دوگانه می تواند به طور خودکار انتخاب کند که فقط از پیش کشنده کمربند ایمنی استفاده کند، یا از پیش کشنده کمربند ایمنی و کیسه هوای دوگانه برای کار همزمان با توجه به سرعت و شتاب خودرو در هنگام برخورد خودرو استفاده کند.به این ترتیب در صورت برخورد با سرعت کم، سیستم می تواند تنها با استفاده از کمربند ایمنی و بدون هدر رفتن ایربگ، به اندازه کافی از سرنشینان محافظت کند.اگر تصادف با سرعت بیش از 30 کیلومتر در ساعت رخ دهد، کمربند ایمنی و کیسه هوا به طور همزمان برای محافظت از ایمنی رانندگان و مسافران عمل می کنند.
ایمنی خودرو به ایمنی فعال و ایمنی غیرفعال تقسیم می شود.ایمنی فعال به توانایی خودرو در جلوگیری از تصادفات و ایمنی غیرفعال به توانایی خودرو برای محافظت از سرنشینان در صورت تصادف اشاره دارد.هنگامی که یک خودرو درگیر تصادف می شود، آسیب به سرنشینان در یک لحظه اتفاق می افتد.به عنوان مثال، در یک تصادف رو به رو با سرعت 50 کیلومتر در ساعت، تنها حدود یک دهم ثانیه طول می کشد.برای جلوگیری از صدمه به سرنشینان در چنین مدت زمان کوتاهی، باید تجهیزات ایمنی تهیه شود.در حال حاضر، عمدتاً کمربندهای ایمنی، بدنه ضد برخورد و سیستم حفاظت از کیسه هوا (سیستم مهار تورم تکمیلی، به نام SRS) و غیره وجود دارد.
از آنجایی که بسیاری از تصادفات اجتناب ناپذیر هستند، ایمنی غیرفعال نیز بسیار مهم است.در نتیجه تحقیقات ایمنی غیرفعال، کیسه های هوا به دلیل استفاده راحت، اثرات قابل توجه و هزینه کم، به سرعت توسعه یافته و رایج شده اند.
تمرین
آزمایشات و تمرین ثابت کرده است که پس از تجهیز خودرو به سیستم کیسه هوا، میزان آسیب دیدگی راننده و سرنشینان در تصادف از جلو با خودرو بسیار کاهش می یابد.برخی از خودروها نه تنها به ایربگ های جلو مجهز هستند، بلکه کیسه های هوای جانبی نیز دارند که می توانند در صورت برخورد از جانب خودرو، کیسه های هوای جانبی را نیز باد کنند تا آسیب ناشی از برخورد از جانب کاهش یابد.فرمان خودرویی که دارای کیسه هوا است معمولاً هیچ تفاوتی با یک فرمان معمولی ندارد، اما هنگامی که یک برخورد شدید در قسمت جلویی خودرو رخ می دهد، کیسه هوا در یک لحظه از فرمان خارج می شود و بالشتک می شود. بین فرمان و راننده.جلوگیری از برخورد سر و سینه راننده با اجسام سخت مانند فرمان یا داشبورد، این وسیله فوق العاده از زمان معرفی تاکنون جان افراد زیادی را نجات داده است.یک موسسه تحقیقاتی در ایالات متحده بیش از 7000 تصادف رانندگی در ایالات متحده را از سال 1985 تا 1993 تجزیه و تحلیل کرد و دریافت که میزان مرگ و میر خودروهای دارای کیسه هوا در جلوی خودرو 30 درصد کاهش یافته و مرگ و میر ناشی از آن کاهش یافته است. نرخ راننده 30 درصد کاهش یافت.سدان ها 14 درصد کاهش یافته است.
