اصل کار کولر روغن گیربکس.
اصل کار کولر روغن گیربکس عمدتاً شامل خنک کردن روغن داخل گیربکس است تا اطمینان حاصل شود که گیربکس در محدوده دمایی مناسب کار می کند تا استفاده ایمن و قابلیت اطمینان طولانی مدت آن بهبود یابد. خنک کننده های روغن گیربکس، روغن داخل جعبه دنده را با استفاده از خنک کننده آب یا خنک کننده هوا خنک می کنند. به طور خاص، کولر روغن خنک شده با آب شامل یک ورودی روغن و یک خروجی روغن است، ورودی روغن و خروجی روغن با لوله ورودی روغن گیربکس متصل می شوند و خروجی روغن برای انتقال روغن خنک شده روغن خنک شده با آب استفاده می شود. خنک کننده داخل جعبه است، بنابراین نقش خنک کردن دمای روغن گیربکس را ایفا می کند. خنک کننده هوا برای وارد کردن روغن گیربکس هیدرولیک به خنک کننده روغن نصب شده در جلوپنجره جهت خنک سازی است.
علاوه بر این، خنک کننده روغن گیربکس معمولاً یک لوله خنک کننده است که در محفظه خروجی رادیاتور قرار می گیرد و خنک کننده روغن گیربکس را که از طریق لوله خنک کننده جریان می یابد خنک می کند. کولرهای روغنی به دلیل بار حرارتی بالا باید روی موتورهای با کارایی بالا و توان بالا نصب شوند. کولر روغن در جاده روغن روانکاری چیده شده است و اصل کار آن مانند رادیاتور است. کولرهای روغن موتور به دو دسته هوا خنک و آب خنک تقسیم می شوند. خودروهای دارای گیربکس اتوماتیک باید مجهز به خنک کننده روغن گیربکس باشند زیرا روغن موجود در گیربکس اتوماتیک ممکن است بیش از حد گرم شود. گرم شدن بیش از حد روغن می تواند عملکرد گیربکس را کاهش دهد یا حتی باعث آسیب انتقال شود.
اصل سیستم خنک کننده روغن گیربکس
اصل اصلی سیستم خنک کننده روغن گیربکس استفاده از خنک کننده برای خنک کردن روغن انتقال جریان در لوله خنک کننده است تا روغن گیربکس را در محدوده دمایی مناسب نگه دارد.
سیستم خنک کننده روغن انتقال معمولاً از یک لوله خنک کننده تشکیل شده است که در محفظه خروجی رادیاتور قرار می گیرد. به این ترتیب، مایع خنک‌کننده می‌تواند با روغن انتقال که از طریق لوله خنک‌کننده جریان می‌یابد، گرما را مبادله کند و در نتیجه به خنک‌سازی روغن انتقال دست می‌یابد. این طرح به ویژه برای موتورهای تقویت شده با کارایی بالا مناسب است که در حین کار گرمای زیادی تولید می کنند و به اقدامات خنک کننده اضافی برای جلوگیری از گرم شدن بیش از حد روغن نیاز دارند.
علاوه بر این، سیستم خنک کننده روغن گیربکس مجهز به یک دریچه کنترل دما برای تنظیم خودکار جریان مایع خنک کننده با توجه به تغییرات دمای روغن است. هنگامی که دمای روغن کمتر از دمای باز شدن اولیه شیر کنترل دما باشد، روغن گیربکس از طریق گردش کوچک به گیربکس باز می گردد تا گردش داخلی به سرعت گرم شود. هنگامی که دمای روغن بالاتر از دمای باز شدن اولیه شیر کنترل دما باشد، شیر کنترل دما باز می شود، گردش کوچک بسته می شود و روغن انتقال مستقیماً برای خنک شدن به داخل خنک کننده روغن می ریزد و سپس به گیربکس باز می گردد. . با ادامه افزایش دمای روغن، میزان باز شدن ترموستات تا باز شدن کامل آن افزایش می‌یابد و سرعت جریان تا رسیدن به حداکثر افزایش می‌یابد تا به افزایش تدریجی خنک‌کننده دست یابد و روغن گیربکس حفظ شود. دما در بهترین دمای کاری
این طرح کنترل دمای روغن گیربکس را از طریق شیر کنترل دما انجام می دهد، به طوری که دمای روغن گیربکس را می توان در محدوده دمایی مناسب کنترل کرد تا از عملکرد و عمر گیربکس اطمینان حاصل شود.
وقتی یک کولر روغنی خراب می شود چه اتفاقی می افتد
اگر کولر روغن آسیب ببیند، علائم زیر ظاهر می شود:
1، کولر روغن خراب است، نشت روغن وجود خواهد داشت، فشار روغن بالا است، دمای رادیاتور بالا نیست، روغن در ضد یخ وجود دارد، دمای روغن بالا خواهد بود.
2، دمای بالا به طور مداوم وجود خواهد داشت و سیستم همچنین هشدار می دهد که دمای روغن بسیار بالا است و استفاده از وسایل نقلیه در این مورد باعث می شود روغن نتواند به طور موثر داخل موتور را روغن کاری کند.
3، باعث افزایش سایش داخلی موتور، کاهش بسیار زیاد عملکرد موتور، کوتاه شدن عمر موتور و در موارد جدی باعث آسیب به موتور می شود.
خنک کننده روغن خراب است که باعث می شود روغن با آب مخلوط شود و آب پس از مخلوط شدن با روغن روغن را امولسیون می کند که باعث می شود روغن عملکرد حفاظتی روانکاری خود را از دست بدهد و در نتیجه به قسمت های داخلی موتور آسیب وارد شود. . در صورت مشاهده آسیب، باید فورا تعمیر شود.
در شرایط عادی، انسداد یا خرابی نشتی وجود خواهد داشت، اما نشت رادیاتور روغن (آسیب) یا آسیب آب بندی شایع تر است.
لطفا در صورت نیاز با ما تماس بگیریدمحصولات ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. متعهد به فروش قطعات خودرو MG&MAUXS برای خرید خوش آمدید.
