اصول کار خنک کننده روغن گیربکس
اصل کار خنککننده روغن گیربکس عمدتاً شامل خنک کردن روغن داخل گیربکس است تا اطمینان حاصل شود که گیربکس در محدوده دمایی مناسب کار میکند، به طوری که استفاده ایمن و قابلیت اطمینان آن در درازمدت بهبود مییابد. خنککنندههای روغن گیربکس، روغن داخل گیربکس را با استفاده از خنککننده آب یا خنککننده هوا خنک میکنند. به طور خاص، خنککننده روغن خنککننده آب شامل یک ورودی روغن و یک خروجی روغن است، ورودی روغن و خروجی روغن به لوله ورودی روغن گیربکس متصل هستند و خروجی روغن برای انتقال روغن خنکشده خنککننده روغن خنککننده آب به داخل جعبه استفاده میشود و در نتیجه نقش خنککننده دمای روغن گیربکس را ایفا میکند. خنککننده هوا، وارد کردن روغن هیدرولیک گیربکس به داخل خنککننده روغن نصبشده در جلوپنجره مشبک در جهت باد برای خنکسازی است.
علاوه بر این، خنککننده روغن گیربکس معمولاً یک لوله خنککننده است که در محفظه خروجی رادیاتور قرار میگیرد و مایع خنککننده، روغن گیربکس را که از طریق لوله خنککننده جریان دارد، خنک میکند. خنککنندههای روغن به دلیل بار حرارتی بالا باید روی موتورهای با کارایی بالا و قدرت بالا نصب شوند. خنککننده روغن در مسیر روغن روانکننده قرار میگیرد و اصل کار آن مانند رادیاتور است. خنککنندههای روغن موتور به دو دسته تقسیم میشوند: خنککننده هوا و خنککننده آب. خودروهای دارای گیربکس اتوماتیک باید به خنککنندههای روغن گیربکس مجهز باشند زیرا روغن در گیربکس اتوماتیک میتواند بیش از حد گرم شود. گرم شدن بیش از حد روغن میتواند عملکرد گیربکس را کاهش دهد یا حتی باعث آسیب به گیربکس شود.
اصل سیستم خنک کننده روغن گیربکس
اصل اساسی سیستم خنککننده روغن گیربکس، استفاده از مایع خنککننده برای خنک کردن روغن گیربکس در حال جریان از طریق لوله خنککننده است تا روغن گیربکس در محدوده دمایی مناسب نگه داشته شود.
سیستم خنککننده روغن گیربکس معمولاً از یک لوله خنککننده تشکیل شده است که در محفظه خروجی رادیاتور قرار میگیرد. به این ترتیب، مایع خنککننده میتواند با روغن گیربکس که از طریق لوله خنککننده جریان دارد، تبادل گرما کند و در نتیجه روغن گیربکس خنک شود. این طراحی به ویژه برای موتورهای تقویتشده با عملکرد بالا و قدرت بالا مناسب است که در حین کار گرمای زیادی تولید میکنند و برای جلوگیری از گرم شدن بیش از حد روغن به اقدامات خنککننده اضافی نیاز دارند.
علاوه بر این، سیستم خنککننده روغن گیربکس به یک شیر کنترل دما مجهز شده است تا جریان مایع خنککننده را به طور خودکار با توجه به تغییرات دمای روغن تنظیم کند. هنگامی که دمای روغن کمتر از دمای باز شدن اولیه شیر کنترل دما باشد، روغن گیربکس از طریق گردش کوچک به گیربکس برمیگردد تا گردش داخلی به سرعت گرم شود. هنگامی که دمای روغن بالاتر از دمای باز شدن اولیه شیر کنترل دما باشد، شیر کنترل دما باز میشود، گردش کوچک بسته میشود و روغن گیربکس مستقیماً برای خنک شدن به خنککننده روغن جریان مییابد و سپس به گیربکس برمیگردد. با افزایش دمای روغن، میزان باز شدن ترموستات همچنان افزایش مییابد تا زمانی که کاملاً باز شود و سرعت جریان همچنان افزایش مییابد تا به حداکثر برسد، به طوری که به تدریج خنک شدن افزایش یابد و دمای روغن گیربکس در بهترین دمای کاری حفظ شود.
این طراحی، کنترل دمای روغن گیربکس را از طریق شیر کنترل دما محقق میکند، به طوری که میتوان دمای روغن گیربکس را در محدوده دمایی مناسب کنترل کرد تا عملکرد و عمر گیربکس تضمین شود.
چه اتفاقی می افتد وقتی یک خنک کننده روغن خراب می شود
اگر کولر روغن آسیب دیده باشد، علائم زیر بروز میکند:
۱، خنککننده روغن خراب است، نشتی روغن وجود دارد، فشار روغن بالا است، دمای رادیاتور بالا نیست، روغن در ضد یخ وجود دارد، دمای روغن بالا خواهد بود؛
۲، دمای بالای مداوم وجود خواهد داشت و سیستم همچنین هشدار میدهد که دمای روغن خیلی بالا است و استفاده از وسایل نقلیه در این حالت باعث میشود روغن نتواند به طور مؤثر فضای داخلی موتور را روغنکاری کند.
۳، باعث افزایش ساییدگی داخلی موتور، کاهش شدید عملکرد موتور، کوتاه شدن عمر مفید موتور و در موارد جدی آسیب به موتور میشود.
خنک کننده روغن خراب است که باعث مخلوط شدن روغن با آب میشود و آب پس از مخلوط شدن با روغن، روغن را به صورت امولسیون در میآورد که باعث میشود روغن عملکرد محافظتی روانکاری خود را از دست بدهد و در نتیجه به قطعات داخلی موتور آسیب برساند. در صورت مشاهده آسیب، باید فوراً تعمیر شود.
در شرایط عادی، انسداد یا نشتی وجود خواهد داشت، اما نشتی (آسیب) رادیاتور روغن یا آسیب دیدگی آببند رایجتر است.
لطفا در صورت نیاز با ما تماس بگیریدمحصولات چ.
شرکت خودروسازی ژوئو منگ شانگهای متعهد به فروش قطعات خودرو MG&MAUXS است. از خرید شما استقبال میکنیم.