بازوی طولی عقب SAIC MG RX5 -10184582

سیستم تعلیق با بازوی کششی (سیستم تعلیق نیمه مستقل)

سیستم تعلیق بازوی یدک‌کش همچنین به عنوان سیستم تعلیق نیمه مستقل شناخته می‌شود که هم کاستی‌های سیستم تعلیق غیر مستقل و هم مزایای سیستم تعلیق مستقل را دارد. از نظر ساختار، به سیستم تعلیق غیر مستقل تعلق دارد، اما از نظر عملکرد سیستم تعلیق، این نوع سیستم تعلیق برای دستیابی به عملکرد سیستم تعلیق کاملاً مستقل یدک‌کش با پایداری بالاتر است، بنابراین به آن سیستم تعلیق نیمه مستقل می‌گویند.

سیستم تعلیق بازوی یدک‌کش برای ساختار تعلیق چرخ عقب طراحی شده است، ترکیب آن بسیار ساده است، برای دستیابی به اتصال سفت و سخت بین چرخ و بدنه یا قاب بوم بالا و پایین رونده، و سپس به کمک فنر هیدرولیکی و فنر لول به عنوان یک اتصال نرم، نقش جذب ضربه را ایفا می‌کنند و از بدنه پشتیبانی می‌کنند، تیر استوانه‌ای یا مربعی به چرخ‌های چپ و راست متصل است.

از منظر ساختار سیستم تعلیق بازوی یدک‌کش، بازوهای چرخشی چپ و راست توسط تیر به هم متصل شده‌اند، بنابراین ساختار سیستم تعلیق همچنان ویژگی‌های کلی پل را حفظ می‌کند. اگرچه ساختار سیستم تعلیق بازوی یدک‌کش بسیار ساده است، اما اجزای آن بسیار کم است و می‌توان آن را به دو نوع بازوی یدک‌کش نیمه و بازوی یدک‌کش کامل تقسیم کرد.

نوع موسوم به نیم بازوی یدک‌کش به این معنی است که بازوی یدک‌کش موازی یا با شیب مناسب نسبت به بدنه است. انتهای جلویی بازوی یدک‌کش به بدنه یا شاسی متصل است و انتهای عقبی آن به چرخ یا محور متصل است. بازوی یدک‌کش می‌تواند با کمک‌فنر و فنر مارپیچ به بالا و پایین حرکت کند. نوع بازوی یدک‌کش کامل به این معنی است که بازوی یدک‌کش بالای محور نصب شده است و بازوی اتصال از عقب به جلو امتداد دارد. معمولاً یک ساختار V شکل مشابه از انتهای اتصال بازوی یدک‌کش تا انتهای چرخ وجود دارد. چنین ساختاری، سیستم تعلیق نوع بازوی یدک‌کش کامل نامیده می‌شود.

سیستم تعلیق مستقل با بازوی چنگال دوتایی

سیستم تعلیق مستقل با بازوی چنگالی دوبل همچنین به عنوان سیستم تعلیق مستقل با بازوی A دوبل شناخته می‌شود. سیستم تعلیق با بازوی چنگالی دوبل از دو بازوی کنترلی A شکل یا V شکل نابرابر و کمک فنرهای هیدرولیکی ستونی تشکیل شده است. بازوی کنترلی بالایی معمولاً کوتاه‌تر از بازوی کنترلی پایینی است. یک سر بازوی کنترلی بالایی به کمک فنر ستونی و سر دیگر به بدنه متصل است. یک سر بازوی کنترلی پایینی به چرخ متصل است، در حالی که سر دیگر به بدنه متصل است. بازوهای کنترلی بالایی و پایینی نیز توسط یک میله رابط که آن هم به چرخ متصل است، به هم متصل شده‌اند. نیروی عرضی به طور همزمان توسط دو بازوی چنگالی جذب می‌شود و ستون فقط وزن بدن را تحمل می‌کند. پیدایش سیستم تعلیق با بازوی چنگالی دوبل ارتباط نزدیکی با سیستم تعلیق مستقل مک فرسون دارد. آنها موارد مشترک زیر را دارند: بازوی کنترلی پایینی از بازوی کنترلی چنگالی AV یا A شکل تشکیل شده است و کمک فنر هیدرولیکی به عنوان ستونی برای پشتیبانی از کل بدن عمل می‌کند. تفاوت در این است که سیستم تعلیق با بازوی چنگالی دوبل دارای یک بازوی کنترلی بالایی است که به کمک فنر ستونی متصل است.