فنر ساعتی برای اتصال کیسه هوای اصلی (همان که روی فرمان است) و دسته سیم کیسه هوا که در واقع یک دسته سیم است، استفاده می‌شود. از آنجا که کیسه هوای اصلی باید همراه با فرمان بچرخد، (می‌توان آن را به عنوان یک دسته سیم با طول مشخص تصور کرد که دور میل فرمان پیچیده شده است و می‌تواند به موقع هنگام چرخش فرمان شل یا سفت شود، اما همچنین دارای محدودیتی است تا اطمینان حاصل شود که دسته سیم هنگام چرخاندن فرمان به چپ یا راست تا حد مرگ، کنده نمی‌شود) بنابراین دسته سیم اتصال باید با حاشیه باقی بماند و فرمان باید بدون کنده شدن، در موقعیت محدود به یک طرف چرخانده شود. هنگام نصب به این نکته توجه ویژه‌ای می‌شود، سعی کنید آن را در موقعیت میانی نگه دارید.
عملکرد در صورت تصادف خودرو، سیستم کیسه هوا در حفظ ایمنی راننده و سرنشینان بسیار مؤثر است.
در حال حاضر، سیستم کیسه هوا عموماً یک سیستم تک کیسه هوا برای فرمان یا یک سیستم کیسه هوای دوگانه است. هنگامی که خودرویی با کیسه هوای دوگانه و سیستم پیش کشنده کمربند ایمنی در حال تصادف است، صرف نظر از سرعت، کیسه‌های هوا و پیش کشنده‌های کمربند ایمنی همزمان عمل می‌کنند که منجر به هدر رفتن کیسه‌های هوا در هنگام تصادفات با سرعت کم و افزایش زیاد هزینه‌های نگهداری می‌شود.
سیستم کیسه هوای دوگانه دوکاره می‌تواند به طور خودکار و با توجه به سرعت و شتاب خودرو هنگام برخورد، فقط از پیش‌کشنده کمربند ایمنی یا همزمان از پیش‌کشنده کمربند ایمنی و کیسه‌های هوای دوگانه استفاده کند. به این ترتیب، در صورت برخورد با سرعت کم، سیستم می‌تواند با استفاده از کمربند ایمنی و بدون هدر دادن کیسه‌های هوا، به طور کافی از سرنشینان محافظت کند. اگر برخوردی با سرعت بیش از 30 کیلومتر در ساعت رخ دهد، کمربند ایمنی و کیسه‌های هوا به طور همزمان برای محافظت از ایمنی رانندگان و مسافران عمل می‌کنند.
ایمنی خودرو به دو بخش ایمنی فعال و ایمنی غیرفعال تقسیم می‌شود. ایمنی فعال به توانایی خودرو در جلوگیری از تصادفات اشاره دارد و ایمنی غیرفعال به توانایی خودرو در محافظت از سرنشینان در صورت بروز تصادف اشاره دارد. هنگامی که خودرویی دچار تصادف می‌شود، آسیب به سرنشینان در یک لحظه اتفاق می‌افتد. به عنوان مثال، در یک تصادف شاخ به شاخ با سرعت ۵۰ کیلومتر در ساعت، فقط حدود یک دهم ثانیه طول می‌کشد. برای جلوگیری از آسیب به سرنشینان در چنین مدت زمان کوتاهی، باید تجهیزات ایمنی فراهم شود. در حال حاضر، عمدتاً کمربند ایمنی، سیستم محافظت از بدنه در برابر برخورد و کیسه هوا (سیستم مهار بادی تکمیلی، که به آن SRS گفته می‌شود) و غیره وجود دارد.
از آنجایی که بسیاری از تصادفات اجتناب‌ناپذیر هستند، ایمنی غیرفعال نیز بسیار مهم است. به عنوان یک نتیجه تحقیقاتی از ایمنی غیرفعال، کیسه‌های هوا به دلیل استفاده راحت، اثرات قابل توجه و هزینه کم، به سرعت توسعه یافته و رایج شده‌اند.
تمرین
آزمایش‌ها و تجربیات ثابت کرده‌اند که پس از تجهیز خودرو به سیستم کیسه هوا، میزان آسیب به راننده و سرنشینان در تصادف از جلو به میزان قابل توجهی کاهش می‌یابد. برخی از خودروها نه تنها به کیسه‌های هوای جلو، بلکه به کیسه‌های هوای جانبی نیز مجهز هستند که می‌توانند در صورت برخورد از کنار خودرو، کیسه‌های هوای جانبی را نیز باد کنند تا آسیب در برخورد از کنار کاهش یابد. فرمان خودرویی که دارای دستگاه کیسه هوا است معمولاً تفاوتی با فرمان معمولی ندارد، اما به محض وقوع یک تصادف شدید در قسمت جلوی خودرو، کیسه هوا فوراً از فرمان "بیرون" می‌آید و آن را بین فرمان و راننده قرار می‌دهد. این دستگاه فوق‌العاده با جلوگیری از برخورد سر و سینه راننده به اشیاء سخت مانند فرمان یا داشبورد، از زمان معرفی خود جان بسیاری را نجات داده است. یک موسسه تحقیقاتی در ایالات متحده بیش از ۷۰۰۰ تصادف رانندگی در ایالات متحده را از سال ۱۹۸۵ تا ۱۹۹۳ تجزیه و تحلیل کرد و دریافت که میزان مرگ و میر در خودروهای دارای کیسه هوا در قسمت جلوی خودرو ۳۰ درصد و میزان مرگ و میر راننده نیز ۳۰ درصد کاهش یافته است. فروش خودروهای سدان ۱۴ درصد کاهش یافته است.
