تخت سیلندر ماشین چیست؟
بستر سیلندر خودرو، ساختاری واشری است که برای آببندی بین سرسیلندر و بلوک سیلندر استفاده میشود. این ساختار عمدتاً از آزبست یا ورق فولادی تشکیل شده و برای جلوگیری از نشت جریان گاز پرفشار در محفظه احتراق موتور به بیرون استفاده میشود.
عملکرد و ساختار
بستر سیلندر، به عنوان یک عنصر آببندی در اجزای اصلی موتور، محفظه احتراق را از ساختار مکانیکی خارجی جدا میکند و تضمین میکند که گاز پرفشار فقط در داخل محفظه احتراق گردش کند و از نشتی که میتواند منجر به کاهش عملکرد یا خرابی مکانیکی شود، جلوگیری میکند.
پرسش و پاسخ
اگر بستر سیلندر آسیب دیده باشد (یعنی "بستر سیلندر از جا کنده شده باشد") منجر به نقص عملکرد آببندی موتور میشود و مشکلاتی مانند کاهش قدرت، امولسیون روغن و صداهای غیرعادی ایجاد میکند. واشر آببندی باید به موقع تعویض شود تا عملکرد خود را بازیابد.
بستر سیلندر خودرو (که با نام واشر سیلندر نیز شناخته میشود) یک عنصر آببندی است که بین سرسیلندر و بلوک سیلندر نصب میشود. وظایف اصلی آن عبارتند از:
عملکرد آب بندی
منافذ میکروسکوپی بین بلوک سیلندر و سرسیلندر را پر کنید تا از نشت گاز در محفظه احتراق، نفوذ آب خنککننده یا مخلوط شدن روغن موتور در سیستم خنککننده جلوگیری شود و استقلال هر محفظه (محفظه احتراق، مجرای آب، مجرای روغن) تضمین شود.
اثر تحمل فشار
این ماده میتواند در برابر دمای بالا (حدود ۱۰۰ تا ۲۰۰ درجه سانتیگراد) و فشار بالا (حدود ۱.۵ تا ۴.۵ مگاپاسکال) که در حین کار موتور ایجاد میشود، مقاومت کند و از آسیب دیدن قطعات ناشی از عدم تعادل فشار جلوگیری کند.
اثر بافری
کاهش تنش ناشی از تغییر شکل ناشی از انبساط و انقباض حرارتی و کاهش لرزش غیرعادی یا نشت آب و روغن در حین کار موتور.
تضمین پایداری
از تناسب دقیق قطعاتی مانند حرکت پیستون و چرخش میل لنگ اطمینان حاصل کنید تا از کاهش قدرت، افزایش مصرف سوخت یا خرابیهای مکانیکی جدیتر (مانند کشیده شدن سیلندر) ناشی از خرابی آببند جلوگیری شود.
پدیدههای اصلی آسیبدیدگی بستر سیلندر خودرو (یعنی خرابی آببندی واشر سیلندر) شامل ضعف موتور، صداهای نشتی هوا، سیستم خنککننده غیرطبیعی (مانند حباب در رادیاتور، قطرات روغن در آب خنککننده)، امولسیون شدن روغن موتور به رنگ سفید شیری، خروج آب از لوله اگزوز و دمای بیش از حد بالای آب و غیره است.
Youdaoplaceholder0 تظاهرات علائم اصلی
Youdaoplaceholder0 اختلال در سیستم برق.
موتور آشکارا ضعیف است و شتابگیری را دشوار میکند، بهخصوص هنگام بالا رفتن از شیبها یا سبقت گرفتن، قدرت کافی نیست.
بعضی از سیلندرها کار نمیکنند و در دور آرام لرزش آشکاری همراه با صدای «پف» غیرطبیعی وجود دارد.
صدای نشت هوا (شبیه به صدای "هیلز") در محل اتصال بین سرسیلندر و بلوک سیلندر شنیده میشود.
سیستم خنککننده غیرعادی.
رادیاتور اغلب آب کم دارد و حبابها از دریچهی پر کردن آب بالا میآیند.
قطرات روغن شناور روی سطح آب خنککننده نشان میدهد که روغن موتور به داخل مایع خنککننده نفوذ کرده است.
نشانگر دمای آب افزایش غیرطبیعی را نشان میدهد. حتی هنگام رانندگی عادی، ممکن است بیش از حد داغ کند.
Youdaoplaceholder0 روغن موتور و اگزوز غیرعادی.
روغن موتور به دلیل مخلوط شدن مایع خنککننده با کارتل روغن، امولسیون شده و رنگ آن تغییر کرده (سفید شیری یا زرد شیری).
قطرات آب به طور مداوم از لوله اگزوز خارج میشوند، زیرا مایع خنککننده وارد محفظه احتراق میشود تا در احتراق شرکت کند.
شدت خطاها، آنها را متمایز میکند.
Youdaoplaceholder0 مشکل جزئی: مقدار کمی قطرات آب یا مواد امولسیون شده در قسمت داخلی درب روغن و کمی کمبود آب در رادیاتور. این مشکل به سادگی با تعویض واشر سیلندر قابل تعمیر است.
Youdaoplaceholder0 وضعیت جدی: امولسیون شدن کلی روغن موتور، کمبود شدید آب در رادیاتور، مشکل در روشن شدن. بازرسی جامع سیستمهای روانکاری و خنککننده مورد نیاز است.
Youdaoplaceholder0 دلایل احتمالی و پیشنهادات تعمیر و نگهداری
علل آن شامل نقص کیفیت واشر سیلندر، نصب نادرست، بارگذاری بیش از حد موتور یا تغییر شکل بلوک سیلندر است.
تعمیر و نگهداری مستلزم تعویض واشر سیلندر و بررسی مجموعه پیستون و سیستم آببندی برای جلوگیری از تکرار این مشکل است.
اگر میخواهید اطلاعات بیشتری کسب کنید، سایر مقالات این سایت را بخوانید!
در صورت نیاز به چنین محصولاتی لطفا با ما تماس بگیرید.
شرکت خودروسازی ژو منگ شانگهای با مسئولیت محدود متعهد به فروش MG& است.مکسوسقطعات خودرو پذیرفته میشود برای خرید.
