طبقه بندی محور جلو
اتومبیل مدرن که معمولاً محور استفاده می شود ، با توجه به نوع پشتیبانی آن متفاوت است ، دو نوع شناور و نیمه شناور کامل وجود دارد. (همچنین سه نوع وجود دارد ، یعنی شناور کامل ، 3/4 شناور ، نیمه شناور)
محور شناور کامل
هنگام کار ، فقط گشتاور را تحمل می کند ، و دو انتهای آن هیچ نیرویی را تحمل نمی کند و لحظه خمش نیمه شافت به نام نیمه شناور کامل شناور نامیده می شود. فلنج بیرونی نیمی از شافت به قطب وصل می شود و توپی با دو یاتاقان که از هم جدا هستند ، روی آستین نیمه شافت سوار می شود. در ساختار ، انتهای داخلی نیم شافت کامل شناور اسپل شده است ، انتهای بیرونی با یک فلنج فراهم می شود و تعدادی سوراخ در فلنج ارائه می شود. به دلیل کار قابل اعتماد در وسایل نقلیه تجاری بسیار مورد استفاده قرار می گیرد.
3/4 محور شناور
علاوه بر تحمل تمام گشتاور ، بلکه بخشی از لحظه خم شدن را نیز تحمل می کند. برجسته ترین ویژگی ساختاری محور شناور 3/4 این است که تنها یک بلبرینگ در انتهای بیرونی محور وجود دارد که از مرکز چرخ پشتیبانی می کند. با توجه به سفتی پشتیبانی ضعیف بلبرینگ ، این نیمه شافت علاوه بر گشتاور خرس ، اما همچنین نیروی عمودی بین چرخ و جاده ، نیروی محرک و نیروی جانبی ناشی از لحظه خم شدن را تحمل می کند. محور شناور 3/4 به ندرت در اتومبیل استفاده می شود.
محور نیمه شناور
محور نیمه شناور به طور مستقیم بر روی بلبرینگ واقع در سوراخ داخلی محور محور توسط یک ژورنال در نزدیکی انتهای بیرونی پشتیبانی می شود و انتهای محور با یک ژورنال و کلید با سطح مخروط ثابت می شود ، یا مستقیماً با چرخ چرخ و توپی ترمز توسط فلنج A در ارتباط است. بنابراین ، علاوه بر انتقال گشتاور ، بلکه نیروی عمودی را از چرخ ، نیروی محرک و نیروی جانبی ناشی از لحظه خم شدن نیز تحمل می کند. به دلیل ساختار ساده ، کیفیت پایین و کم هزینه ، محور نیمه شناور در اتومبیل های مسافربری و برخی از وسایل نقلیه با هدف استفاده می شود.
شرکت اتومبیل Zhuo Meng Shanghai ، آموزشی ویبولیتین متعهد به فروش قطعات اتومبیل MG & Mauxs است که از خرید استقبال می کنند.
