طبقه بندی محور جلو
اکسل‌های رایج خودروهای مدرن، بسته به نوع تکیه‌گاهشان، به دو نوع کاملاً شناور و نیمه شناور تقسیم می‌شوند. (همچنین سه نوع دیگر نیز وجود دارد: شناور کامل، شناور ۳/۴ و نیمه شناور)
محور شناور کامل
هنگام کار، فقط گشتاور را تحمل می‌کند و دو انتهای آن هیچ نیرو و گشتاور خمشی نیم‌شفت را تحمل نمی‌کنند که به آن نیم‌شفت شناور کامل می‌گویند. فلنج بیرونی نیم‌شفت به توپی پیچ شده است و توپی توسط دو یاتاقان که از هم دورتر هستند، روی غلاف نیم‌شفت نصب شده است. در ساختار، انتهای داخلی نیم‌شفت شناور کامل خاردار است، انتهای بیرونی آن دارای یک فلنج است و تعدادی سوراخ روی فلنج تعبیه شده است. به دلیل کار قابل اعتماد، به طور گسترده در وسایل نقلیه تجاری استفاده می‌شود.
محور شناور ۳/۴
علاوه بر تحمل تمام گشتاور، بخشی از گشتاور خمشی را نیز تحمل می‌کند. برجسته‌ترین ویژگی ساختاری محور شناور ۳/۴ این است که تنها یک یاتاقان در انتهای بیرونی محور وجود دارد که توپی چرخ را پشتیبانی می‌کند. به دلیل سختی ضعیف یاتاقان، این نیم‌شفت علاوه بر تحمل گشتاور، نیروی عمودی بین چرخ و جاده، نیروی محرکه و نیروی جانبی ناشی از گشتاور خمشی را نیز تحمل می‌کند. محور شناور ۳/۴ به ندرت در خودروها استفاده می‌شود.
محور نیمه شناور
محور نیمه شناور مستقیماً توسط یک یاتاقان نزدیک انتهای بیرونی محفظه محور، روی یاتاقانی که در سوراخ داخلی انتهای بیرونی محفظه محور قرار دارد، پشتیبانی می‌شود و انتهای محور با یک یاتاقان و کلید با سطح مخروطی ثابت می‌شود، یا مستقیماً توسط یک فلنج به چرخ و توپی ترمز متصل می‌شود. بنابراین، علاوه بر انتقال گشتاور، نیروی عمودی چرخ، نیروی محرکه و نیروی جانبی ناشی از گشتاور خمشی را نیز تحمل می‌کند. به دلیل ساختار ساده، کیفیت پایین و هزینه کم، محور نیمه شناور در خودروهای سواری و برخی از وسایل نقلیه مشترک استفاده می‌شود.
شرکت خودروسازی ژوئو منگ شانگهای متعهد به فروش قطعات خودرو MG&MAUXS است. از خرید شما استقبال می‌کنیم.
