ساختار کشنده هیدرولیکی
کشنده در سمت آزاد سیستم زمان‌بندی نصب می‌شود که عمدتاً از صفحه راهنمای سیستم زمان‌بندی پشتیبانی می‌کند و ارتعاش ناشی از نوسان سرعت میل‌لنگ و اثر چندضلعی خود را از بین می‌برد. ساختار معمول در شکل 2 نشان داده شده است که عمدتاً شامل پنج بخش است: پوسته، شیر یک‌طرفه، پیستون، فنر پیستون و پرکننده. روغن از ورودی روغن به محفظه فشار پایین پر می‌شود و از طریق شیر یک‌طرفه به محفظه فشار بالا متشکل از پیستون و پوسته جریان می‌یابد تا فشار برقرار شود. روغن موجود در محفظه فشار بالا می‌تواند از طریق مخزن روغن میرایی و شکاف پیستون نشت کند و در نتیجه نیروی میرایی زیادی برای اطمینان از عملکرد روان سیستم ایجاد شود.
دانش پیش‌زمینه ۲: ویژگی‌های میرایی کشنده هیدرولیکی
هنگامی که یک تحریک جابجایی هارمونیک به پیستون کشنده در شکل 2 اعمال می‌شود، پیستون نیروهای میرایی با اندازه‌های مختلف ایجاد می‌کند تا تأثیر تحریک خارجی بر سیستم را جبران کند. این یک روش مؤثر برای مطالعه ویژگی‌های کشنده برای استخراج داده‌های نیرو و جابجایی پیستون و رسم منحنی مشخصه میرایی همانطور که در شکل 3 نشان داده شده است، می‌باشد.
منحنی مشخصه میرایی می‌تواند اطلاعات زیادی را منعکس کند. به عنوان مثال، ناحیه محصور شده در منحنی، انرژی میرایی مصرف شده توسط کشنده را در طول یک حرکت تناوبی نشان می‌دهد. هرچه ناحیه محصور شده بزرگتر باشد، ظرفیت جذب ارتعاش قوی‌تر است. مثال دیگر: شیب منحنی بخش فشرده‌سازی و بخش تنظیم مجدد، حساسیت بارگیری و تخلیه کشنده را نشان می‌دهد. هرچه بارگیری و تخلیه سریع‌تر باشد، حرکت نامعتبر کشنده کمتر است و حفظ پایداری سیستم تحت جابجایی کوچک پیستون مفیدتر است.
دانش پیش‌زمینه ۳: رابطه بین نیروی پیستون و نیروی لبه آزاد زنجیر
نیروی لبه آزاد زنجیر، تجزیه نیروی کششی پیستون کشنده در امتداد جهت مماسی صفحه راهنمای کشنده است. با چرخش صفحه راهنمای کشنده، جهت مماسی نیز همزمان تغییر می‌کند. طبق طرح سیستم زمان‌بندی، رابطه متناظر بین نیروی پیستون و نیروی لبه آزاد تحت موقعیت‌های مختلف صفحه راهنما، همانطور که در شکل ۵ نشان داده شده است، می‌تواند تقریباً حل شود. همانطور که در شکل ۶ مشاهده می‌شود، روند تغییر نیروی لبه آزاد و نیروی پیستون در بخش کاری اساساً یکسان است.
اگرچه نیروی جانبی محکم را نمی‌توان مستقیماً از نیروی پیستون به دست آورد، اما طبق تجربه مهندسی، حداکثر نیروی جانبی محکم حدود ۱.۱ تا ۱.۵ برابر حداکثر نیروی جانبی شل است که این امر باعث می‌شود مهندسان بتوانند با مطالعه نیروی پیستون، به طور غیرمستقیم حداکثر نیروی زنجیر سیستم را پیش‌بینی کنند.
