تابه روغن.
تابه روغن نیمه پایینی میل لنگ است که به آن میل لنگ پایینی نیز می گویند. عملکرد این است که میل لنگ را به عنوان پوسته مخزن ذخیره روغن ببندد، از ورود ناخالصی ها جلوگیری کند، و روغن روان کننده را که از سطح اصطکاک موتور دیزل برمی گردد، جمع آوری و ذخیره می کند، مقداری گرما را دفع می کند و از اکسید شدن روغن روان کننده جلوگیری می کند. .
مخزن روغن در زیر موتور قرار دارد: قابل جابجایی است و میل لنگ را به عنوان محفظه مخزن روغن آب بندی می کند. تابه روغن بیشتر از مهر زنی صفحه فولادی نازک ساخته شده است و شکل پیچیده تر آن عموماً چدن یا آلیاژ آلومینیوم است. بافل داخلی تثبیت کننده روغن آن برای جلوگیری از شوک سطح روغن ناشی از پاشش تلاطم موتور دیزل، که منجر به رسوب ناخالصی های روغن روان کننده می شود، نصب شده است و طرف آن مجهز به گیج روغن برای بررسی مقدار روغن است. علاوه بر این، پایین ترین قسمت ته ظرف روغن نیز مجهز به دریچه تخلیه روغن است.
نوع مرطوب
اکثر خودروهای موجود در بازار مخزن روغن خیس هستند، دلیل نامگذاری آن به مخزن روغن مرطوب به این دلیل است که میل لنگ و سر شاتون موتور در هر چرخش میل لنگ در روغن روانکار کاروان روغن غوطه ور می شود. ، نقش روانکاری را ایفا می کند و به دلیل عملکرد پر سرعت میل لنگ، هر بار که میل لنگ در روغن غوطه ور می شود. استخر با سرعت بالا، گل های روغنی خاص و غبار روغن را بهم می زند. روغن کاری میل لنگ و یاتاقان را روانکاری اسپلش می گویند. به این ترتیب ارتفاع سطح مایع روغن روانکار در ظرف روغن الزامات خاصی دارد که اگر خیلی کم باشد نمی‌توان میل لنگ و سر شاتون را در روغن روانکار غوطه‌ور کرد و در نتیجه روانکاری و میل لنگ صاف و صاف نمی‌شود. میله اتصال و پوسته بلبرینگ؛ اگر سطح روغن روانکاری بیش از حد بالا باشد، منجر به غوطه وری کل بلبرینگ می شود، به طوری که مقاومت چرخش میل لنگ افزایش می یابد و در نهایت منجر به کاهش عملکرد موتور می شود، در حالی که روغن روان کننده به راحتی وارد محفظه احتراق سیلندر می شود و در نتیجه سوختن روغن موتور، انباشته شدن کربن شمع و مشکلات دیگر.
این روش روغن کاری ساختار ساده ای دارد و نیازی به مخزن سوخت دیگری ندارد، اما شیب خودرو نمی تواند خیلی زیاد باشد، در غیر این صورت باعث سوختن سیلندر به دلیل شکستن روغن و نشت روغن می شود.
نوع خشک
مخزن خشک در بسیاری از موتورهای اتومبیل های مسابقه ای استفاده می شود. روغن را در ماهیتابه ذخیره نمی کند یا به عبارت دقیق تر، ماهیتابه وجود ندارد. این سطوح اصطکاک متحرک در میل لنگ با فشار دادن روغن از طریق سوراخ اندازه گیری روغن کاری می شوند. از آنجایی که موتور تابه روغن خشک عملکرد مخزن روغن را برای ذخیره روغن لغو می کند، ارتفاع ظرف روغن خام بسیار کاهش می یابد، ارتفاع موتور نیز کاهش می یابد، و بهره مندی از مرکز ثقل پایین تر برای کنترل مفید است. . مزیت اصلی جلوگیری از وقوع تشت روغن مرطوب ناشی از رانندگی شدید و انواع پدیده های نامطلوب است.
اما چون فشار روغن روانکار تماما از پمپ روغن است. قدرت پمپ روغن توسط چرخ دنده از طریق چرخش میل لنگ متصل می شود. اگرچه در موتور کاروان مرطوب، پمپ روغن نیز برای تامین روانکاری فشار برای میل بادامک مورد نیاز است. اما این فشار بسیار کم است و پمپ روغن به قدرت بسیار کمی نیاز دارد. با این حال، در موتورهای تابه روغن خشک، قدرت این روانکاری فشار باید بسیار بیشتر باشد. و اندازه پمپ روغن بسیار بزرگتر از موتور تابه روغن مرطوب است. بنابراین این بار پمپ روغن به قدرت بیشتری نیاز دارد. این مانند یک موتور سوپرشارژ است، پمپ روغن باید بخشی از قدرت موتور را مصرف کند. مخصوصاً در سرعت بالا، دور موتور افزایش می یابد، شدت حرکت قطعات اصطکاک افزایش می یابد و روغن روان کننده نیز مورد نیاز است، بنابراین پمپ روغن نیاز به تامین فشار بیشتری دارد و مصرف توان میل لنگ تشدید می شود.
بدیهی است که چنین طراحی برای موتورهای عادی وسایل نقلیه غیرنظامی مناسب نیست، زیرا نیاز به از دست دادن بخشی از قدرت موتور دارد که نه تنها بر توان خروجی تأثیر می گذارد، بلکه برای بهبود اقتصاد نیز مفید نیست. بنابراین مخزن های خشک فقط در موتورهای با جابجایی بالا یا موتورهای پرقدرت، مانند موتورهایی که برای رانندگی شدید ساخته شده اند، در دسترس هستند. به عنوان مثال، لامبورگینی استفاده از طراحی تابه روغن خشک است که برای آن افزایش حد اثر روانکاری و به دست آوردن مرکز ثقل پایین‌تر اهمیت بیشتری دارد و با افزایش جابجایی و سایر جنبه‌ها می‌توان افت نیرو را جبران کرد. در مورد اقتصاد، این مدل نیازی به در نظر گرفتن ندارد.
پمپ تزریق سوخت بخش مهمی از سیستم تامین سوخت دیزل ژنراتور است. شرایط کار آن به طور مستقیم بر قدرت، اقتصاد و قابلیت اطمینان دیزل ژنراتور تأثیر می گذارد. نگهداری صحیح یک پیش نیاز مهم برای اطمینان از عملکرد طبیعی پمپ تزریق سوخت و افزایش عمر مفید آن است. "ده عنصر" زیر به شما نحوه نگهداری پمپ تزریق دیزل ژنراتور را آموزش می دهد:
اول، برای نگهداری صحیح لوازم جانبی پمپ تزریق.
درپوش جانبی پمپ، میله، دوشاخه سوخت (دستگاه تنفس)، دریچه سرریز روغن، دوشاخه حوضچه روغن، پیچ هواپیمای روغن، پیچ ثابت پمپ روغن و غیره، برای اطمینان از سالم بودن، این لوازم جانبی نقش حیاتی در کار تزریق سوخت دارند. پمپ به عنوان مثال، پوشش جانبی می تواند از نفوذ گرد و غبار، آب و سایر ناخالصی ها جلوگیری کند، ماسک تنفسی (با یک فیلتر) می تواند به طور موثری از خراب شدن روغن جلوگیری کند، و شیر سرریز روغن تضمین می کند که سیستم سوخت فشار خاصی را بدون ورود به هوا داشته باشد. بنابراین، باید تعمیر و نگهداری این لوازم جانبی را تقویت کرد و متوجه شد که آسیب یا فقدان باید به موقع تعمیر یا جایگزین شود.
دوم، لازم است به طور منظم بررسی شود که آیا مقدار روغن موجود در استخر روغن پمپ تزریق سوخت و کیفیت آن مطابق با الزامات است یا خیر.
هر بار قبل از راه اندازی دیزل ژنراتور باید مقدار روغن پمپ تزریق و کیفیت آن (به جز پمپ تزریقی که مجبور به روغن کاری موتور است) را بررسی کنید تا از کافی بودن مقدار روغن و کیفیت آن اطمینان حاصل شود. خوب است، اگر روغن به دلیل مخلوط شدن با آب یا گازوئیل خراب شود، نور باعث سایش زود هنگام پیستون و دریچه خروجی روغن می شود و در نتیجه قدرت کافی نخواهد داشت. موتور دیزل و راه اندازی آن دشوار است. در موارد شدید باعث خوردگی و زنگ زدگی پیستون و شیر خروجی روغن می شود. به دلیل نشتی در پمپ روغن، عملکرد نامناسب دریچه خروجی روغن، فرسودگی شیر و پوسته پمپ روغن و آسیب رینگ آب بندی، روغن دیزل به داخل حوضچه روغن نشت کرده و روغن را رقیق می کند. باید به موقع با توجه به کیفیت روغن تعویض شود و حوضچه روغن در هنگام تعویض باید کاملاً تمیز شود و ناخالصی هایی مانند گل و لای کف استخر روغن باعث می شود. حذف شود، در غیر این صورت روغن در مدت زمان کوتاهی خراب می شود. مقدار روغن نمی تواند خیلی زیاد یا خیلی کم باشد، سوخت بیش از حد در گاورنر، به راحتی منجر به "پرواز" موتور دیزل می شود، سوخت بسیار کم باعث روانکاری ضعیف می شود، باید بر اساس خط کش روغن یا پیچ هواپیمای نفت باشد. . علاوه بر این، هنگامی که موتور دیزل برای مدت طولانی استفاده نمی شود، حتما بررسی کنید که آیا آب، گازوئیل و سایر ناخالصی ها در استخر روغن پمپ روغن وجود دارد، اگر قرار است فوراً تعویض شود، در غیر این صورت به دلیل نگهداری طولانی مدت ، آب به راحتی باعث می شود که پیستون، قطعات کوپلینگ شیر روغن زنگ بزند و بمیرد.
سوم، ما باید به طور منظم منبع روغن هر سیلندر پمپ تزریق را بررسی و تنظیم کنیم.
به دلیل فرسودگی کوپلینگ پیستون و کوپلینگ سوپاپ روغن، نشت داخلی گازوئیل باعث کاهش یا ناهمواری روغن هر سیلندر و در نتیجه دشواری راه اندازی موتور دیزل، کمبود نیرو، افزایش مصرف سوخت و بی ثباتی عملکرد. بنابراین لازم است به طور مرتب منبع روغن هر سیلندر پمپ تزریق برای اطمینان از قدرت موتور دیزل بررسی و تنظیم شود. در استفاده واقعی، مقدار روغن عرضه شده توسط هر سیلندر را می توان با مشاهده دود اگزوز ژنراتور دیزل، گوش دادن به صدای موتور و لمس دمای منیفولد اگزوز تعیین کرد.
چهار، برای استفاده از لوله استاندارد فشار بالا.
پمپ تزریق سوخت در فرآیند تامین روغن، به دلیل تراکم پذیری روغن دیزل، خاصیت ارتجاعی لوله فشار بالا، گازوئیل فشار بالا نوسانات فشار را در لوله ایجاد می کند، انتقال موج فشار در لوله زمان معینی را می گیرد، در به منظور اطمینان از سازگاری فاصله عرضه روغن سیلندر زاویه، عرضه روغن یکنواخت، موتور دیزل صاف کار می کند، طول و قطر فشار بالا لوله ها پس از محاسبه انتخاب می شوند. بنابراین، زمانی که لوله فشار قوی یک سیلندر آسیب می بیند، لوله با طول و قطر استاندارد باید تعویض شود. در استفاده واقعی، به دلیل عدم وجود لوله استاندارد، به جای اینکه طول لوله و قطر لوله یکسان باشد، از لوله های دیگر استفاده کنید، به طوری که طول لوله و قطر لوله بسیار متفاوت است. اگرچه می توان در مواقع اضطراری از آن استفاده کرد، اما منجر به تغییراتی در زاویه تامین روغن و میزان تامین روغن سیلندر از قبل می شود و در نتیجه کار ناهمواری کل دستگاه ایجاد می شود، بنابراین در استفاده باید از استاندارد بالا استفاده کرد. فشار لوله
پنج، به طور منظم آب بندی کوپلینگ شیر را بررسی کنید.
پمپ تزریق برای مدتی کار می کند و با بررسی وضعیت آب بندی دریچه روغن می توان به طور تقریبی درباره سایش پیستون و وضعیت کار پمپ روغن قضاوت کرد که برای تعیین روش تعمیر و نگهداری مفید است. در حین بازرسی، اتصال لوله فشار قوی هر سیلندر را باز کنید و با پمپ دستی پمپ روغن، روغن را پمپ کنید، به طوری که جریان روغن از مفصل لوله در بالای پمپ تزریق وجود داشته باشد، که نشان دهنده این است که روغن مهر و موم سوپاپ ضعیف است (البته مانند فنر سوپاپ روغن شکسته است)، مانند پدیده آب بندی ضعیف سیلندرهای متعدد، شما باید به طور کامل اشکال زدایی و نگهداری کنید. پمپ تزریق و جفت را جایگزین کنید.
لطفا در صورت نیاز با ما تماس بگیریدمحصولات ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. متعهد به فروش قطعات خودرو MG&MAUXS برای خرید خوش آمدید.
