تابه روغن
تابه روغن نیمه پایین میل لنگ است که به عنوان میل لنگ پایین نیز شناخته می شود. عملکرد این است که میل لنگ را به عنوان پوسته مخزن ذخیره روغن ببندید ، از ورود ناخالصی ها جلوگیری کنید و روغن روان کننده را که از سطح اصطکاک موتور دیزل جریان دارد ، جمع آوری و ذخیره کنید ، مقداری گرما را از بین ببرید و از اکسیداسیون روغن روغن کاری جلوگیری کنید.
روغن روغن در زیر موتور قرار دارد: قابل جابجایی است و میل لنگ را به عنوان محفظه مخزن روغن مهر و موم می کند. تابه روغن بیشتر از مهر و موم های صفحه فولادی نازک ساخته شده است و شکل پیچیده تر به طور کلی ریخته گری یا آلیاژ آلومینیوم ریخته می شود. بافل تثبیت کننده روغن داخلی آن برای جلوگیری از شوک سطح روغن ناشی از چلپ چلوپ تلاطم موتور دیزل ، که منجر به بارش ناخالصی های روغن روغن کاری شده است ، نصب شده است و طرف آن برای بررسی میزان روغن مجهز است. علاوه بر این ، کمترین قسمت کف تابه روغن نیز مجهز به پلاگین تخلیه روغن است.
نوع مرطوب
بیشتر اتومبیل های موجود در بازار روغن مرطوب است ، دلیل آن که روغن مرطوب نامیده می شود ، به این دلیل است که میل لنگ میل لنگ و اتصال میله موتور در روغن روان کننده روغن یک بار هر یک بار چرخش میل لنگ ، با بازی در نقش روان کننده ، غوطه ور می شود و به دلیل عملکرد پر از روغن ، هر بار که روغن باعث افزایش روغن می شود ، روغن آن را تقویت می کند ، هر بار که روغن آن را ایجاد می کند ، باعث افزایش روغن می شود و روغن آنرا در حال افزایش است. غبار روغن کاری میل لنگ و یاتاقان به روغن کاری چلپ چلوپ گفته می شود. به این ترتیب ، ارتفاع مایع روغن روغن کاری شده در تابه روغن نیازهای خاصی دارد ، اگر خیلی کم باشد ، میل لنگ میل لنگ و سر میله اتصال را نمی توان در روغن روان کننده غوطه ور کرد و در نتیجه عدم روانکاری و میل لنگ صاف و اتصال میله و پوسته بلبرینگ. اگر سطح روغن روغن کاری خیلی زیاد باشد ، منجر به غوطه وری بلبرینگ می شود ، به طوری که مقاومت چرخش میل لنگ افزایش می یابد و در نهایت منجر به کاهش عملکرد موتور می شود ، در حالی که روغن روغن کاری به راحتی وارد محفظه احتراق سیلندر می شود و در نتیجه سوزاندن روغن موتور ، تجمع کربن و سایر مشکلات ایجاد می شود.
این روش روغن کاری از نظر ساختار ساده است و به مخزن سوخت دیگری احتیاج ندارد ، اما شیب وسیله نقلیه نمی تواند خیلی بزرگ باشد ، در غیر این صورت به دلیل شکستن روغن و نشت روغن باعث تصادف سیلندر سوزان می شود.
نوع خشک
در بسیاری از موتورهای اتومبیل مسابقه از آبشارهای خشک استفاده می شود. این روغن را در تابه روغن ذخیره نمی کند ، یا به طور دقیق تر ، هیچ تابه روغن وجود ندارد. این سطوح اصطکاک متحرک در میل لنگ با فشار دادن روغن از طریق یک سوراخ اندازه گیری روغن کاری می شوند. از آنجا که موتور تابه روغن خشک که عملکرد تابه روغن را برای ذخیره روغن لغو می کند ، ارتفاع تابه روغن خام به شدت کاهش می یابد ، ارتفاع موتور نیز کاهش می یابد و فواید مرکز ثقل پایین برای کنترل آن است. مزیت اصلی جلوگیری از بروز تابه روغن مرطوب به دلیل رانندگی شدید و انواع پدیده های نامطلوب است.
با این حال ، زیرا فشار روغن روغن کاری همه از پمپ روغن است. قدرت پمپ روغن توسط چرخ دنده از طریق چرخش میل لنگ متصل می شود. اگرچه در موتور خیس خیس اگرچه پمپ روغن نیز برای تأمین روانکاری فشار برای میل بادامک لازم است. اما این فشار بسیار اندک است و پمپ روغن به انرژی بسیار کمی نیاز دارد. با این حال ، در موتورهای تابه روغن خشک ، قدرت این روغن کاری فشار باید بسیار بیشتر باشد. و اندازه پمپ روغن بسیار بزرگتر از موتور تابه روغن مرطوب است. بنابراین این بار پمپ روغن به قدرت بیشتری نیاز دارد. این مانند یک موتور فوق العاده است ، پمپ روغن باید بخشی از قدرت موتور را مصرف کند. به خصوص در سرعت زیاد ، سرعت موتور افزایش می یابد ، شدت حرکت قطعات اصطکاک افزایش می یابد و روغن روغن کاری نیز لازم است ، بنابراین پمپ روغن نیاز به فشار بیشتری دارد و مصرف قدرت میل لنگ شدت می یابد.
بدیهی است ، چنین طرحی برای موتورهای معمولی خودروهای غیرنظامی مناسب نیست ، زیرا باید بخشی از قدرت موتور را از دست بدهد ، که نه تنها بر تولید برق تأثیر می گذارد بلکه برای بهبود اقتصاد نیز مساعد نیست. بنابراین ، آبشارهای خشک فقط در موتورهای جابجایی یا پر قدرت مانند آنهایی که برای رانندگی شدید ساخته شده اند ، در دسترس هستند. به عنوان مثال ، لامبورگینی استفاده از طراحی تابه روغن خشک است ، برای آن ، افزایش اثر روغن کاری را افزایش داده و به دست آوردن یک مرکز ثقل پایین تر از اهمیت بیشتری برخوردار است و از دست دادن قدرت می تواند با افزایش جابجایی و سایر جنبه ها ساخته شود ، همانطور که برای اقتصاد ، این مدل نیازی به در نظر گرفتن ندارد.
پمپ تزریق سوخت بخش مهمی از سیستم تأمین سوخت ژنراتور دیزل است. وضعیت کار آن به طور مستقیم بر قدرت ، اقتصاد و قابلیت اطمینان ژنراتور دیزل تأثیر می گذارد. تعمیر و نگهداری صحیح یک پیش نیاز مهم برای اطمینان از عملکرد طبیعی پمپ تزریق سوخت و افزایش عمر خدمات آن است. "ده عنصر" زیر به شما می آموزد که چگونه پمپ تزریق یک ژنراتور دیزل را حفظ کنید:
ابتدا برای حفظ صحیح لوازم جانبی پمپ تزریق.
پوشش جانبی پمپ ، دیپستیک ، پلاگین سوخت (دستگاه تنفس) ، شیر سرریز روغن ، پلاگین استخر ، پیچ روغن روغن ، پیچ تثبیت پمپ روغن و غیره ، برای اطمینان از دست نخورده ، این لوازم جانبی نقش مهمی در کار پمپ تزریق سوخت دارند. به عنوان مثال ، پوشش جانبی می تواند از نفوذ گرد و غبار ، آب و ناخالصی های دیگر جلوگیری کند ، تنفس کننده (با فیلتر) می تواند به طور موثری از وخیم شدن روغن جلوگیری کند و شیر سرریز روغن تضمین می کند که سیستم سوخت بدون ورود به هوا فشار خاصی دارد. بنابراین ، لازم است تا نگهداری این لوازم جانبی تقویت شود و دریابید که خسارت یا ضرر باید به موقع ترمیم یا جایگزین شود.
دوم ، لازم است که به طور منظم بررسی کنیم که آیا میزان روغن موجود در استخر روغن پمپ تزریق سوخت و کیفیت آن شرایط لازم را برآورده می کند.
هر بار قبل از شروع ژنراتور دیزل باید مقدار روغن موجود در پمپ تزریق و کیفیت آن را بررسی کنید (به جز پمپ تزریق که مجبور به روغن کاری شده توسط موتور است) ، تا اطمینان حاصل شود که مقدار روغن کافی است و کیفیت آن به سختی است ، اگر روغن به دلیل مخلوط کردن با آب یا دیزل بدتر شود ، نور باعث ایجاد قدرت می شود. در موارد شدید ، باعث خوردگی و زنگ زدگی پیستون و دریچه خروجی روغن می شود. به دلیل نشت در پمپ روغن ، عملکرد ضعیف دریچه خروجی روغن ، پوشیدن تابه و پوسته پمپ روغن و آسیب حلقه آب بندی ، روغن دیزل به داخل استخر روغن نشت می کند و روغن را رقیق می کند ، بنابراین باید به موقع با توجه به کیفیت روغن جایگزین شود ، و استخر روغن در صورت عدم استفاده از آن ، به طور کامل تمیز می شود و در صورت بندهای روغن مانند مایع روغن مانند مایعات از قبیل روغن مانند مایعات از قبیل مایعات از قبیل روغن مانند مایعات از قبیل روغن مانند آن پاک می شود و در قسمت پایین آن روغن را از بین می برد ، و در صورت استفاده از روغن از قبیل روغن مانند مایع از قبیل روغن مانند مایعات از قبیل روغن مانند روغن استفاده می شود ، و در صورت بندهای نفتی مانند مایع از قبیل مایعات از قبیل روغن مانند مایع از بین می رود. زمان کوتاه مقدار روغن نمی تواند بیش از حد یا خیلی کم باشد ، سوخت بیش از حد در فرماندار ، آسان برای هدایت موتور دیزل "پرواز" ، سوخت خیلی کم باعث روغن کاری ضعیف می شود ، باید بر اساس حاکم روغن یا پیچ هواپیمای روغن باشد. علاوه بر این ، هنگامی که موتور دیزل برای مدت طولانی از آن استفاده نمی شود ، حتماً بررسی کنید که آیا آب ، دیزل و سایر ناخالصی های موجود در استخر روغن پمپ روغن وجود دارد ، اگر قرار باشد فوراً جایگزین شود ، در غیر این صورت به دلیل ذخیره طولانی مدت ، آب به راحتی می توان پیستون را ساخت ، قطعات اتصال دهنده شیر روغن زنگ زد و از بین می رود.
سوم ، ما باید به طور مرتب تأمین روغن هر سیلندر پمپ تزریق را بررسی و تنظیم کنیم.
با توجه به سایش و پارگی جفت پیستون و جفت شیر روغن ، نشت داخلی دیزل باعث می شود که روغن هر سیلندر کاهش یابد یا ناهموار شود و در نتیجه دشواری شروع موتور دیزل ، عدم برق ، افزایش مصرف سوخت و بی ثباتی عملکرد باشد. بنابراین ، لازم است که به طور منظم از روغن هر سیلندر پمپ تزریق به طور منظم بررسی و تنظیم کنید تا از قدرت موتور دیزل اطمینان حاصل شود. در استفاده واقعی ، مقدار روغن تأمین شده توسط هر سیلندر را می توان با مشاهده دود اگزوز ژنراتور دیزل ، گوش دادن به صدای موتور و لمس دمای منیفولد اگزوز تعیین کرد.
چهار ، برای استفاده از لوله های استاندارد فشار بالا.
پمپ تزریق سوخت در فرآیند تأمین روغن ، به دلیل فشرده سازی روغن دیزل ، کشش لوله های فشار قوی ، دیزل با فشار بالا نوسانات فشار را در لوله ایجاد می کند ، انتقال موج فشار در لوله زمان معینی را می گیرد ، به منظور اطمینان از اینکه زاویه تأمین روغن سیلندر سازگار است ، لوله‌ی لوله ای یکنواخت است و یکنواخت است. محاسبه بنابراین ، هنگامی که لوله فشار زیاد یک سیلندر آسیب می بیند ، باید لوله با طول و قطر استاندارد جایگزین شود. در استفاده واقعی ، به دلیل عدم وجود لوله استاندارد ، از لوله های دیگر به جای در نظر گرفتن اینکه طول لوله و قطر لوله یکسان است ، استفاده کنید ، به طوری که طول لوله و قطر لوله بسیار متفاوت است ، اگرچه در شرایط اضطراری می توان از آن استفاده کرد ، اما منجر به تغییر در زاویه تأمین روغن می شود و میزان میزان آن در مورد میزان مصرف روغن در حال انجام است. لوله
پنج ، برای بررسی منظم آب بندی جفت شیر.
پمپ تزریق به مدت یک دوره کار می کند و با بررسی وضعیت آب بندی شیر روغن ، سایش پیستون و وضعیت کار پمپ روغن تقریباً داوری می شود که این امر برای تعیین روش تعمیر و نگهداری مناسب است. در حین بازرسی ، مفصل لوله فشار قوی هر سیلندر و روغن پمپ را با پمپ دست پمپ روغن باز کنید ، به طوری که جریان روغن از مفصل لوله در بالای پمپ تزریق وجود دارد ، که نشان می دهد مهر و موم شیر روغن ضعیف است (البته مانند چشمه دریچه روغن شکسته است) ، مانند آنکه به نظر می رسد
لطفا در صورت نیاز به SU با ما تماس بگیریدمحصولات CH
شرکت اتومبیل Zhuo Meng Shanghai ، آموزشی ویبولیتین متعهد به فروش قطعات اتومبیل MG & Mauxs است که از خرید استقبال می کنند.
