افزایش فشار فشار سوپاپولوئید
فشار تقویت کننده عملکرد دریچه solenoid را محدود می کند
کنترل فشار محدود کننده Solenoid N75 از طریق واحد کنترل موتور ECU کنترل می شود. در سیستم های توربوشارژر با دریچه های بای پس اگزوز ، دریچه solenoid زمان باز کردن فشار اتمسفر را با توجه به دستورالعمل واحد کنترل موتور ECU کنترل می کند. فشار کنترل بر روی مخزن فشار با توجه به فشار تقویت و فشار اتمسفر تولید می شود. دریچه بای پس اگزوز برای غلبه بر فشار مهمات ، جداسازی جریان گاز اگزوز. جریان از یک قسمت از توربین به قسمت دیگر شیر بای پس زباله به داخل لوله اگزوز به روشی که استفاده نمی شود. هنگامی که منبع تغذیه مسدود شود ، دریچه solenoid بسته می شود و فشار تقویت کننده مستقیماً روی مخزن فشار عمل می کند.
اصل فشار تقویت کننده تقویت کننده شیر برقی
شیلنگ لاستیکی به ترتیب با خروجی کمپرسور سوپر شارژر ، واحد تنظیم فشار تقویت کننده و لوله مصرف فشار کم (ورودی کمپرسور) در ارتباط است. واحد کنترل موتور در چرخه کار قدرت را به Solenoid N75 در چرخه کار تأمین می کند تا با تغییر فشار بر روی شیر دیافراگم واحد تنظیم فشار تقویت کننده فشار ، فشار تقویت را تنظیم کند. با سرعت کم ، انتهای متصل به دریچه solenoid و انتهای B از حد فشار ، به طوری که دستگاه تنظیم کننده فشار به طور خودکار فشار را تنظیم می کند. در صورت شتاب یا بار زیاد ، شیر برقی از واحد کنترل موتور به صورت نسبت وظیفه تغذیه می شود و انتهای فشار کم به دو انتهای دیگر وصل می شود. بنابراین ، افت فشار فشار باعث باز شدن دریچه دیافراگم و دریچه بای پس اگزوز واحد تنظیم فشار تقویت کننده می شود و فشار تقویت شده بهبود می یابد. هرچه فشار تقویت بیشتر باشد ، نسبت وظیفه بیشتر خواهد شد.
