روغن در پایین موتور نصب شده است که به آن محفظه میل لنگ پایینی نیز گفته میشود. قسمت بالایی بلوک سیلندر، بلوک سیلندر است و قسمت پایینی کارتر روغن، محفظه میل لنگ را تشکیل میدهد. بلوک سیلندر و محفظه میل لنگ باید با پیچ به هم متصل شوند.
اکنون برای سهولت در ساخت و تعمیر، قسمت بالایی میللنگ و بلوک سیلندر با هم ریختهگری میشوند و محفظه روغن به یک قطعه جداگانه تبدیل میشود که توسط پیچ به محفظه میللنگ متصل میشود.
از محفظه روغن برای ذخیره روغن و البته عملکردهای دیگری مانند آببندی محفظه میللنگ برای تبدیل آن به یک محیط کار تمیز، ذخیره کثیفی، اتلاف گرما در روغن روانکننده و غیره استفاده میشود.
محل نصب کارتل روغن عملکرد کارتل روغن
وظیفه اصلی کارتل روغن، ذخیره روغن است. هنگامی که موتور از کار میافتد، بخشی از روغن موجود در موتور به دلیل جاذبه به کارتل روغن برمیگردد. هنگامی که موتور روشن میشود، پمپ روغن، روغن را به تمام قسمتهای روغنکاری موتور میرساند و معمولاً بیشتر روغن در کارتل روغن قرار دارد. به طور کلی، نقش کارتل روغن، آببندی کارتر به عنوان پوسته مخزن ذخیره، بستن کارتر، جلوگیری از ورود ناخالصیها به مخزن، جمعآوری و ذخیره روغن روانکننده به دلیل اصطکاک سطح، انتشار مقداری گرما و جلوگیری از اکسیداسیون روغن روانکننده است.
طبقه بندی پوسته پایین روغن
حوضچه مرطوب
بیشتر خودروهای موجود در بازار، کارتل روغن مرطوب هستند، بنابراین به آنها کارتل روغن مرطوب میگویند، زیرا میل لنگ و سر رابط میل لنگ موتور، میل لنگ یک بار در روغن روان کننده کارتل روغن غوطه ور میشود و نقش روانکاری را ایفا میکند. در عین حال، به دلیل سرعت بالای کار میل لنگ، هر بار که میل لنگ با سرعت بالا در مخزن روغن غوطه ور میشود، گل روغن و مه روغن خاصی را برای روانکاری میل لنگ و کاشی شفت ایجاد میکند، که به اصطلاح روانکاری پاششی نامیده میشود. این امر مستلزم ارتفاع سطح مایع روغن روان کننده در کارتل روغن است. اگر خیلی کم باشد، میل لنگ و سر بزرگ شاتون نمیتوانند در روغن روان کننده غوطه ور شوند و در نتیجه عدم روانکاری و نرمی میل لنگ، شاتون و کاشی شفت ایجاد میشود. اگر سطح روغن روان کننده خیلی بالا باشد، باعث غوطه وری کلی یاتاقان، افزایش مقاومت چرخشی میل لنگ و در نهایت کاهش عملکرد موتور میشود. در عین حال، روغن روان کننده به راحتی وارد محفظه احتراق سیلندر می شود که منجر به سوختن موتور، کربن شمع و سایر مشکلات خواهد شد.
این حالت روغنکاری از نظر ساختاری ساده است و نیازی به راهاندازی مخزن سوخت دیگری ندارد، اما شیب خودرو نباید خیلی زیاد باشد، در غیر این صورت باعث حادثه شکستن نشت روغن، سوختن کاشی و کشیده شدن سیلندر میشود. ساختار پوسته زیرین روغن مرطوب
حوضچه خشک
کارتر روغن خشک در بسیاری از موتورهای مسابقهای استفاده میشود. این کارتر روغن را در کارتر روغن ذخیره نمیکند، یا اصلاً کارتر روغنی وجود ندارد. این سطوح اصطکاکی متحرک در کارتر با فشار دادن از طریق سوراخهای اندازهگیری روغنکاری میشوند. از آنجا که کارتر روغن خشک موتور، عملکرد ذخیرهسازی روغن کارتر روغن را از بین میبرد، ارتفاع کارتر روغن خام به میزان زیادی کاهش مییابد و ارتفاع موتور نیز کاهش مییابد. مزیت مرکز ثقل کاهشیافته برای کنترل خوب است. مزیت اصلی آن جلوگیری از پدیده نامطلوب کارتر روغن مرطوب مختلف ناشی از رانندگی شدید است.
لازم است مقدار روغن موجود در کارتل روغن را خشک کنید، نه زیاد و نه خیلی زیاد. اگر پر نشده باشد، باید دور ریخته شود. مانند خون انسان، روغن کارتل روغن از طریق پمپ روغن به فیلتر، سپس به سطح کار که نیاز به روغن کاری دارد و در نهایت برای چرخه بعدی به کارتل روغن فیلتر میشود. طول عمر روغن موتور نیز مورد نیاز است و باید در زمان مقرر تعویض شود. بیشتر کارتل روغن از ورق فولادی نازک ساخته شده است. بافل روغن پایدار در داخل نصب شده است تا از ضربه و پاشش مناسب ناشی از تلاطم دستگاه روغن کاری که منجر به رسوب ناخالصیهای روغن روان کننده میشود، جلوگیری شود. خط کش روغن در کنار آن نصب شده است تا مقدار روغن بررسی شود. علاوه بر این، قسمت پایین کارتل روغن به درپوش روغن برای تعویض روغن مجهز شده است.
هنگام رانندگی باید به محفظه روغن توجه کنید، زیرا محفظه روغن در پایین موتور قرار دارد. اگرچه صفحه زیرین موتور محافظت میشود، اما خراشیدن محفظه روغن نیز آسانترین راه است که منجر به نشت روغن میشود. اگر محفظه روغن نشت کرد، نگران نباشید. این مقاله را در این سایت در مورد نحوه برخورد با نشتی محفظه روغن بررسی کنید.