میله اندازهگیری رطوبت
در خودرو، میله اندازهگیری روغن، یک گیج کنترل رایج است که برای بررسی میزان روغن موجود در سوراخ روغن استفاده میشود، زیرا سوراخ میله اندازهگیری دارای یک مسیر چرخشی است، بنابراین تغییر شکل میله اندازهگیری میتواند هنگام بیرون کشیدن، به حالت اولیه خود بازگردد.
سیستم روغن موتور عموماً شامل سیستم ذخیره روغن، سیستم توزیع روغن، سیستم نشانگر روغن و غیره است. در استاندارد صلاحیت پرواز برای هواپیماهای ترابری، نشانگر مقدار روغن باید دارای یک مقیاس اندازهگیری یا وسیلهای معادل آن باشد تا مقدار روغن هر مخزن سوخت را نشان دهد. میله اندازهگیری، یک گیج سطح مایع ساده است که میتواند مستقیماً سطح مایع روغن را در مخزن کشویی نمایش دهد.
وظیفه گیج روغن فقط بررسی سطح روغن موتور نیست، بلکه رانندگان باتجربه یا تعمیرکاران میتوانند با بررسی گیج روغن، بسیاری از دینامیکهای کاری موتور را پیدا کنند؛ بنابراین، موتور تعمیر و نگهداری میشود، علت خرابی و تصادف به موقع پیدا میشود، از عیب جلوگیری میشود و عیب بدتر میشود و غیره، میتوانند به سرعت واکنش نشان دهند، قضاوت صحیحی داشته باشند و مبنای قابل اعتمادی ارائه دهند. میتوان گفت که استفاده از گیج روغن خوب یا بد است و نقش مهمی در افزایش عمر مفید موتور دارد.
معنی مقیاس نواری
وظیفه گیج روغن، اندازهگیری ارتفاع سطح مایع ساکن روغن است تا مشخص شود که آیا موجودی روغن موتور استارت در محدوده معقولی قرار دارد یا خیر.
گیجهای روغن معمولی دارای حد بالا و پایین مشخصی هستند، تا زمانی که مطمئن شوید سطح روغن تشخیص داده شده بین سطوح بالا و پایین است. بهتر است که در وسط باشد. در این مورد باید توجه داشت که روغن بیشتر بهتر نیست، سطح روغن بالاتر، در واقع مقاومت موتور را بیشتر میکند (زیرا میل لنگ نیاز به هم زدن مداوم روغن در تابه روغن برای رسیدن به روانکاری پاششی دارد)، در حالت ایدهآل، سطح مایع را میتوان در موقعیت میانی کمی پایینتر نگه داشت، در این زمان مقاومت موتور کمترین مصرف سوخت را دارد، در حالی که عملکرد روانکاری میتواند پایدار بماند.
مواد
از آنجایی که در سوراخ فرو کردن میله اندازهگیری، مسیر چرخش وجود دارد، لازم است که تغییر شکل میله اندازهگیری هنگام بیرون کشیدن، به حالت اولیه خود بازگردد. به همین دلیل، جنس میله اندازهگیری عموماً از ورق فولادی 65Mn آنیل شده با ضخامت 0.8 میلیمتر و برش خورده به صورت میلههای فولادی 327 میلیمتر × 5 میلیمتر ساخته میشود. یک سر میله فولادی برای سوراخهای مونتاژ ساخته میشود، سر دیگر سر میله تاب داده میشود و دو قسمت میانی آن تا شده و پرس میشوند و سپس عملیات حرارتی کوئنچ و تمپر روی آن انجام میشود.
به دلیل حساسیت فولاد 65Mn به گرمای بیش از حد، ترکهای کوئنچ و شکنندگی بازپخت وجود دارد. به منظور کاهش تنش حرارتی و تنش بافتی ناشی از گرمای بیش از حد میله اندازهگیری که منجر به کوئنچ، تغییر شکل بازپخت و ترک خوردگی میشود، تولیدکننده از فرآیند کوئنچ حمام نمک (860 درجه سانتیگراد) و عملیات حرارتی بازپخت در دمای پایین 250 درجه سانتیگراد استفاده میکند. با این حال، فولاد 65Mn از طریق کوئنچ حمام نمک، سطح میله اندازهگیری را در دمای بالا دچار خوردگی میکند، خوردگی حفرهای جدی ایجاد میشود و پس از 48 ساعت نگهداری، سطح شروع به زنگ زدن میکند که نه تنها بر ظاهر کیفیت محصول تأثیر میگذارد، بلکه باعث آلودگی روغن روانکننده نیز میشود.
استفاده صحیح
استفاده صحیح از گیج روغن: تعداد زیادی موتور وجود دارد، زیرا راننده به بازرسی گیج روغن توجه نمیکند یا نمیتواند به درستی از گیج روغن استفاده کند که باعث حوادث سوختن کاشی میشود و در نتیجه موتور از کار میافتد و متحمل خسارات اقتصادی جدی میشود.
گیج روغن به درستی در حالت استراحت بررسی میشود:
(1) بعد از یک شب یا نیم ساعت پارک کردن، به گیج روغن نگاه کنید تا موقعیت صحیح سطح روغن را ببینید. به گیج روغن نگاه کنید، نمیتوانید به یک طرف نگاه کنید، اما هر دو طرف باید نگاه کنند، به طرف کمتر، مطمئن نیستم چه زمانی تمیز است و سپس نگاه کنید، فقط گاهی اوقات به یک طرف نگاه کنید زیرا روغن روی دیواره لوله متصل به خطکش باعث ایجاد توهم میشود.
(2) در شرایط عادی، نمیتوانید استراحت کنید و یک یا دو بار در روز گیج روغن را بررسی کنید.
(3) در شرایط غیرعادی، از جمله کاهش عملکرد آببندی موتور، افزایش اتلاف روغن یا نشتی داخلی و خرابی بدون درمان، لازم است مرتباً بررسی شود، کمبود آن اضافه خواهد شد، روغن در موتور مانند خون انسان است و کوچکترین بیاحتیاطی نمیتواند داشته باشد.
(4) پس از عدم بررسی گیج روغن، مانند آسیب داخلی و غیره، باید به موقع بررسی شود.
(5) نه تنها برای دیدن مقدار روغن، بلکه برای توجه به تغییر کیفیت آن نیز به گیج روغن نگاه کنید.
(6) هشدار در مورد خرابی گیج روغن: شایعترین عیب، فرو رفتن گیج روغن و بالا آمدن گیج روغن است. فرو رفتن: از آنجایی که حد بالایی گیج روغن آسیب دیده یا فرسوده شده است و گیج روغن به موقع تعمیر نشده است، باعث میشود روغن به اندازه کافی به خط مقیاس اضافه نشود و در نتیجه باعث ایجاد خطای دید و مستعد تصادفات شود. بالا آمدن: برخی از مدلهای لوله گیج روغن قابل جدا شدن هستند و نصب آنها در جای خود انجام نشده است که باعث بالا رفتن گیج روغن و در نتیجه افزایش روغن میشود، به طور خلاصه، بیشتر توجه کنید.
اگر میخواهید اطلاعات بیشتری کسب کنید، سایر مقالات این سایت را بخوانید!
در صورت نیاز به چنین محصولاتی لطفا با ما تماس بگیرید.
شرکت خودروسازی ژوئو منگ شانگهای متعهد به فروش قطعات خودرو MG&MAUXS است. از خرید شما استقبال میکنیم.
