مجموعه ضربه گیر.
مجموعه کمک فنر از کمک فنر، پد فنر پایینی، جلیقه گرد و غبار، فنر، پد ضربه گیر، پد فنر بالایی، صندلی فنر، بلبرینگ، چسب بالا و مهره تشکیل شده است. مجموعه کمک فنر به چهار قسمت جلو چپ، جلو راست، عقب چپ و عقب راست تقسیم می شود. موقعیت تکیه گاه در پایین هر قسمت کمک فنر (زاویه متصل به دیسک ترمز) متفاوت است. بنابراین هنگام انتخاب مجموعه کمک فنر باید مشخص شود که کدام قسمت از مجموعه کمک فنر است. بیشتر کاهش جلو در بازار یک مجموعه کمک فنر است و کاهش عقب همچنان یک کمک فنر معمولی است.
متفاوت از کمک فنر
1.
ترکیب متفاوت
کمک فنر تنها بخشی از مجموعه کمک فنر است. مجموعه کمک فنر شامل ضربه گیر، لنت فنر پایینی، جلیقه گرد و غبار، فنر، لنت کمک فنر، پد فنر بالایی، صندلی فنر، بلبرینگ، لاستیک بالا و مهره است. [2]
2. دشواری جایگزینی متفاوت است
تعویض کمک فنر مستقل کار دشواری است، به تجهیزات و تکنسین های حرفه ای نیاز دارد و عامل خطر بزرگ است. مجموعه کمک فنر به راحتی تنها با چند پیچ تعویض می شود.
3. تفاوت قیمت
تعویض قطعات جداگانه کیت کمک فنر به طور جداگانه گران است. مجموعه کمک فنر که شامل تمام اجزای سیستم کمک فنر است، ارزانتر از جایگزینی تمام اجزای کمک فنر است.
4. توابع مختلف
یک کمک فنر جداگانه فقط عملکرد جذب شوک را دارد. مجموعه کمک فنر نیز نقش ستون تعلیق را در سیستم تعلیق بازی می کند.
اصل کار
مجموعه کمک فنر عمدتاً برای سرکوب شوک هنگام برگشت فنر پس از جذب ضربه و ضربه از سطح جاده و مقابله با لرزش پیچشی میل لنگ (یعنی پدیده پیچش میل لنگ تحت نیروی ضربه) استفاده می شود. از احتراق سیلندر).
به منظور بهبود راحتی سواری خودرو، کمک فنرها به موازات اجزای الاستیک در سیستم تعلیق نصب می شوند. به منظور کاهش لرزش، به طور کلی از کمک فنرهای هیدرولیک در سیستم کمک فنر استفاده می شود. اصل کار این است که وقتی حرکت نسبی بین قاب (یا بدنه) و محور تحت تأثیر ارتعاش قرار می گیرد، پیستون در کمک فنر به سمت بالا و پایین حرکت می کند. روغن موجود در حفره کمک فنر به طور مکرر از یک حفره از طریق منافذ مختلف به حفره دیگر جریان می یابد.
ساختار کمک فنر یک میله پیستونی است که یک پیستون در بشکه قرار داده شده است که با روغن پر شده است. پیستون دارای یک سوراخ دریچه گاز است تا روغن در دو قسمت فضای جدا شده توسط پیستون بتواند مکمل یکدیگر باشد. میرایی زمانی ایجاد می شود که روغن چسبناک از سوراخ دریچه گاز عبور کند، هرچه سوراخ دریچه گاز کوچکتر باشد، نیروی میرایی بیشتر، ویسکوزیته روغن بیشتر، نیروی میرایی بیشتر می شود. اگر اندازه سوراخ دریچه گاز بدون تغییر باشد، هنگامی که کمک فنر با سرعت بالا کار می کند، میرایی بیش از حد بر جذب ضربه تأثیر می گذارد. [1]
کمک فنر و عنصر الاستیک وظیفه کاهش ضربه و جذب شوک را بر عهده دارند، نیروی میرایی بسیار زیاد باعث می شود کشش تعلیق بدتر شود و حتی اتصال کمک فنر آسیب ببیند. بنابراین لازم است تضاد بین المنت الاستیک و کمک فنر تنظیم شود.
(1) در حرکت فشاری (محور و قاب نزدیک به هم هستند)، نیروی میرایی کمک فنر کم است، به طوری که نقش الاستیک عناصر الاستیک را کاملاً بازی می کند و ضربه را کاهش می دهد. در این زمان، عنصر الاستیک نقش اصلی را ایفا می کند.
(2) در حرکت کشش تعلیق (محور و قاب از یکدیگر دور هستند)، نیروی میرایی کمک فنر باید زیاد باشد و جذب ضربه باید سریع باشد.
(3) هنگامی که سرعت نسبی بین محور (یا چرخ) و محور بیش از حد بزرگ است، کمک فنر لازم است تا به طور خودکار جریان مایع را افزایش دهد، به طوری که نیروی میرایی همیشه در یک حد معین نگه داشته شود تا از بار ضربه ای بیش از حد جلوگیری شود. .
اقدام محصول
مجموعه کمک فنر از سیال برای تبدیل انرژی الاستیک فنر به انرژی گرمایی استفاده می کند، به طوری که همگرایی حرکت وسیله نقلیه منطقی ترین است، به طوری که لرزش ناشی از جاده را برای بهبود پایداری رانندگی حذف می کند و راننده احساس راحتی و ثبات. [2]
1. از لرزش منتقل شده به بدن در حین رانندگی جلوگیری کنید تا راحتی سواری را بهبود بخشد
ضربه‌ای که به راننده و سرنشینان منتقل می‌شود را به منظور بهبود راحتی سواری و کاهش خستگی مهار کنید. از محموله بارگیری شده محافظت کنید. افزایش عمر بدن و جلوگیری از آسیب فنر.
2. از لرزش سریع چرخ هنگام رانندگی جلوگیری کنید، از خروج لاستیک از جاده جلوگیری کنید و ثبات تمرین را بهبود بخشید.
بهبود پایداری و تنظیم رانندگی، انتقال موثر فشار باد زدایی موتور به زمین، به منظور صرفه جویی در هزینه سوخت، بهبود اثر ترمز، افزایش عمر هر قسمت از بدنه خودرو و صرفه جویی در هزینه تعمیر و نگهداری خودرو.
روش بررسی عیب
مجموعه کمک فنر یک قسمت آسیب پذیر در استفاده از خودرو است، نشت روغن کمک فنر، آسیب لاستیک و غیره مستقیماً بر صافی ماشین و عمر سایر قطعات تأثیر می گذارد، بنابراین باید کمک فنر را اغلب بسازیم. در شرایط کاری خوب کمک فنر را می توان به روش های زیر تست کرد:
1.
پس از 10 کیلومتر رانندگی در جاده با شرایط نامناسب جاده، خودرو را متوقف کنید و پوسته کمک فنر را با دست لمس کنید. اگر به اندازه کافی داغ نباشد نشان دهنده عدم وجود مقاومت در داخل کمک فنر است و کمک فنر کار نمی کند. اگر پوسته داغ است، کمبود روغن داخل کمک فنر است. در هر دو حالت کمک فنرهای جدید باید فورا تعویض شوند.
2.
سپر را محکم فشار دهید و سپس رها کنید، اگر ماشین 2 تا 3 پرش داشت به این معنی است که کمک فنر خوب کار می کند.
3.
هنگامی که خودرو در مواقع اضطراری آهسته رانندگی می کند و ترمز می کند، اگر لرزش خودرو شدیدتر باشد، نشان دهنده ایراد از کمک فنر است.
4.
کمک فنر را به صورت عمودی بردارید و انتهای پایین حلقه اتصال را روی انبردست قرار دهید، میله میرایی فشار را چندین بار بکشید، در این زمان باید مقاومت پایدار وجود داشته باشد، مقاومت به بالا (بازیابی) باید بیشتر از مقاومت در برابر انبردست باشد. فشار رو به پایین، مانند ناپایدار یا بدون مقاومت، ممکن است کمک فنر داخلی کمبود روغن یا سوپاپ قطعات آسیب دیده، باید تعمیر یا تعویض قطعات.
اگر می خواهید بیشتر بدانید، به خواندن سایر مقالات این سایت ادامه دهید!
لطفا در صورت نیاز به چنین محصولاتی با ما تماس بگیرید.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. متعهد به فروش قطعات خودرو MG&MAUXS برای خرید خوش آمدید.
