مجموعه کمک فنر.
مجموعه کمک فنر از کمک فنر، پد فنر پایینی، روکش گردگیر، فنر، پد کمک فنر، پد فنر بالایی، نشیمنگاه فنر، بلبرینگ، چسب رویه و مهره تشکیل شده است. مجموعه کمک فنر به چهار قسمت تقسیم میشود: جلو چپ، جلو راست، عقب چپ و عقب راست. موقعیت پیچ نگهدارنده در پایین هر قسمت از کمک فنر (زاویه متصل به دیسک ترمز) متفاوت است. بنابراین، هنگام انتخاب مجموعه کمک فنر، لازم است مشخص شود که کدام قسمت از مجموعه کمک فنر است. بیشتر کمک فنرهای جلو موجود در بازار، کمک فنر هستند و کمک فنر عقب هنوز یک کمک فنر معمولی است.
متفاوت از کمک فنرها
1.
ترکیب متفاوت
کمک فنر تنها بخشی از مجموعه کمک فنر است؛ مجموعه کمک فنر شامل کمک فنر، پد فنر پایینی، روکش گرد و غبار، فنر، پد کمک فنر، پد فنر بالایی، نشیمنگاه فنر، یاتاقان، لاستیک بالایی و مهره است. [2]
۲. سختی جایگزین متفاوت است
تعویض کمک فنر مستقل کار دشواری است و به تجهیزات و تکنسینهای حرفهای نیاز دارد و ریسک بالایی دارد؛ مجموعه کمک فنر به راحتی و تنها با چند پیچ تعویض میشود.
۳. اختلاف قیمت
تعویض جداگانه قطعات کیت کمک فنر گران است؛ مجموعه کمک فنر که شامل تمام اجزای سیستم کمک فنر است، ارزانتر از تعویض تمام اجزای کمک فنر است.
۴. عملکردهای مختلف
یک کمک فنر جداگانه فقط وظیفه جذب ضربه را دارد؛ مجموعه کمک فنر نقش ستون تعلیق را نیز در سیستم تعلیق ایفا میکند.
اصل کار
مجموعه کمک فنر عمدتاً برای سرکوب شوک هنگام بازگشت فنر پس از جذب شوک و ضربه از سطح جاده و همچنین برای مقابله با لرزش پیچشی میل لنگ (یعنی پدیده پیچش میل لنگ تحت نیروی ضربه احتراق سیلندر) استفاده میشود.
به منظور بهبود راحتی سواری خودرو، کمک فنرها به موازات اجزای الاستیک در سیستم تعلیق نصب میشوند. به منظور کاهش ارتعاش، معمولاً از کمک فنرهای هیدرولیکی در سیستم کمک فنر استفاده میشود. اصل کار این است که وقتی حرکت نسبی بین شاسی (یا بدنه) و محور تحت تأثیر ارتعاش قرار میگیرد، پیستون در کمک فنر به بالا و پایین حرکت میکند. روغن موجود در حفره کمک فنر به طور مکرر از یک حفره از طریق منافذ مختلف به حفره دیگر جریان مییابد.
ساختار کمک فنر از یک میله پیستون با پیستونی که در داخل بشکه قرار گرفته و با روغن پر شده است، تشکیل شده است. پیستون دارای یک سوراخ دریچه گاز است به طوری که روغن در دو قسمت فضای جدا شده توسط پیستون میتواند یکدیگر را تکمیل کند. میرایی زمانی ایجاد میشود که روغن چسبناک از سوراخ دریچه گاز عبور کند، هرچه سوراخ دریچه گاز کوچکتر باشد، نیروی میرایی بیشتر است، ویسکوزیته روغن بیشتر است و نیروی میرایی بیشتر است. اگر اندازه سوراخ دریچه گاز بدون تغییر باشد، وقتی کمک فنر با سرعت بالا کار میکند، میرایی بیش از حد بر جذب ضربه تأثیر میگذارد. [1]
کمک فنر و عنصر الاستیک وظیفه کاهش ضربه و جذب آن را بر عهده دارند، نیروی میرایی بیش از حد بزرگ باعث کاهش خاصیت ارتجاعی سیستم تعلیق و حتی آسیب دیدن کانکتور کمک فنر میشود. بنابراین، لازم است تضاد بین عنصر الاستیک و کمک فنر تنظیم شود.
(1) در کورس فشار (محور و شاسی نزدیک به هم هستند)، نیروی میرایی کمک فنر کم است، به طوری که به نقش الاستیک عناصر الاستیک به طور کامل عمل میکند و ضربه را کاهش میدهد. در این زمان، عنصر الاستیک نقش اصلی را ایفا میکند.
(2) در حرکت کششی سیستم تعلیق (محور و شاسی از یکدیگر دور هستند)، نیروی میرایی کمک فنر باید زیاد باشد و جذب ضربه سریع باشد.
(3) هنگامی که سرعت نسبی بین محور (یا چرخ) و محور خیلی زیاد باشد، کمک فنر باید به طور خودکار جریان مایع را افزایش دهد، به طوری که نیروی میرایی همیشه در یک حد مشخص نگه داشته شود تا از بار ضربه بیش از حد جلوگیری شود.
عملکرد محصول
مجموعه کمک فنر از سیال برای تبدیل انرژی الاستیک فنر به انرژی گرمایی استفاده میکند، به طوری که همگرایی حرکت خودرو در منطقیترین حالت خود قرار دارد، به طوری که ارتعاش ناشی از جاده را از بین میبرد تا پایداری رانندگی بهبود یابد و به راننده حس راحتی و پایداری بدهد. [2]
۱. جلوگیری از ارتعاش منتقل شده به بدنه در حین رانندگی برای بهبود راحتی سواری
ضربهای که به راننده و سرنشینان منتقل میشود را کاهش میدهد تا راحتی سواری را بهبود بخشد و خستگی را کاهش دهد؛ از بار بارگیری شده محافظت کند؛ عمر بدنه را افزایش دهد و از آسیب به فنر جلوگیری کند.
2. جلوگیری از لرزش سریع چرخ هنگام رانندگی، جلوگیری از خروج تایر از جاده و بهبود پایداری در حین تمرین
بهبود پایداری و تنظیم رانندگی، انتقال موثر فشار احتراق موتور به زمین، به منظور صرفهجویی در هزینههای سوخت، بهبود اثر ترمز، افزایش عمر هر قسمت از بدنه خودرو و صرفهجویی در هزینههای نگهداری خودرو.
روش بررسی خطا
مجموعه کمک فنر یک قطعه آسیب پذیر در استفاده از خودرو است، نشت روغن کمک فنر، آسیب لاستیک و غیره، مستقیماً بر نرمی حرکت خودرو و عمر سایر قطعات تأثیر میگذارد، بنابراین باید کمک فنر را مرتباً در شرایط کاری خوب نگه داریم. کمک فنر را میتوان به روشهای زیر آزمایش کرد:
1.
پس از رانندگی ۱۰ کیلومتر در جاده با شرایط نامناسب جاده، خودرو را متوقف کنید و پوسته کمک فنر را با دست خود لمس کنید. اگر به اندازه کافی داغ نباشد، نشان دهنده عدم وجود مقاومت در داخل کمک فنر و عدم کارکرد کمک فنر است. اگر پوسته داغ باشد، نشان دهنده کمبود روغن در داخل کمک فنر است. در هر دو حالت، کمک فنرهای جدید باید فوراً تعویض شوند.
2.
سپر را محکم فشار دهید، و سپس رها کنید، اگر ماشین ۲ تا ۳ پرش داشته باشد، به این معنی است که کمک فنر به خوبی کار میکند.
3.
وقتی ماشین به آرامی رانندگی میکند و در مواقع اضطراری ترمز میگیرد، اگر لرزش ماشین شدیدتر باشد، نشان میدهد که مشکلی در کمک فنر وجود دارد.
4.
کمک فنر را به صورت عمودی بردارید و انتهای پایینی حلقه اتصال را روی انبردست محکم کنید، میله میراگر فشار را چندین بار بکشید، در این زمان باید مقاومت پایداری وجود داشته باشد، مقاومت در برابر بالا کشیدن (بازیابی) باید بیشتر از مقاومت در برابر فشار رو به پایین باشد، مانند مقاومت ناپایدار یا بدون مقاومت، ممکن است کمک فنر داخلی به دلیل کمبود روغن یا آسیب دیدن قطعات سوپاپ باشد که باید تعمیر یا تعویض شود.
اگر میخواهید اطلاعات بیشتری کسب کنید، سایر مقالات این سایت را بخوانید!
در صورت نیاز به چنین محصولاتی لطفا با ما تماس بگیرید.
شرکت خودروسازی ژوئو منگ شانگهای متعهد به فروش قطعات خودرو MG&MAUXS است. از خرید شما استقبال میکنیم.
