مونتاژ کمک فنر.
مونتاژ کمک فنر از کمک فنر ، پد بهاری پایین ، ژاکت گرد و غبار ، بهار ، پد کمک فنر ، پد بهاری فوقانی ، صندلی بهاری ، یاتاقان ، چسب بالا و مهره تشکیل شده است. مونتاژ کمک فنر به چهار قسمت تقسیم می شود: جلو چپ ، جلو ، راست ، پشت چپ و عقب. موقعیت لگ پشتیبانی در پایین هر قسمت از کمک فنر (زاویه متصل به دیسک ترمز) متفاوت است. بنابراین ، هنگام انتخاب مونتاژ کمک فنر ، لازم است که کدام قسمت از مونتاژ کمک فنر را مشخص کنید. بیشتر کاهش جلو در بازار یک مونتاژ کمک فنر است و کاهش عقب هنوز هم یک کمک فنر معمولی است.
متفاوت از کمک فنر
1.
ترکیب مختلف
کمک فنر تنها بخشی از مونتاژ کمک فنر است. مونتاژ کمک فنر شامل کمک فنر ، پد بهاری پایین ، ژاکت گرد و غبار ، بهار ، پد کمک فنر ، پد بهاری فوقانی ، صندلی بهاری ، یاتاقان ، لاستیک بالا و مهره است. [2]
2. مشکل جایگزینی متفاوت است
تعویض کمک فنر مستقل برای کار کردن دشوار است ، نیاز به تجهیزات و تکنسین های حرفه ای و عامل خطر بزرگ است. مونتاژ کمک فنر فقط با چند پیچ به راحتی جایگزین می شود.
3. اختلاف قیمت
جایگزینی قسمتهای جداگانه کیت کمک فنر به طور جداگانه گران است. مونتاژ کمک فنر ، که حاوی تمام اجزای سیستم کمک کننده شوک است ، ارزان تر از جایگزینی تمام اجزای کمک فنر است.
4. توابع مختلف
یک کمک فنر جداگانه فقط عملکرد جذب شوک را دارد. مونتاژ کمک فنر همچنین نقش ستون تعلیق را در سیستم تعلیق ایفا می کند.
اصل کار
مونتاژ کمک فنر عمدتاً برای سرکوب شوک در هنگام بازگشت بهار پس از جذب شوک و ضربه از سطح جاده و مقابله با لرزش پیچشی میل لنگ (یعنی پدیده پیچش میل لنگ زیر فشار تحت نیروی ضربه ای احتراق سیلندر) استفاده می شود.
به منظور بهبود راحتی سواری خودرو ، کمک فنرها به موازات اجزای الاستیک در سیستم تعلیق نصب می شوند. به منظور کاهش لرزش ، کمک فنرهای هیدرولیک به طور کلی در سیستم کمک فنر استفاده می شود. اصل کار این است که وقتی حرکت نسبی بین قاب (یا بدن) و محور تحت تأثیر لرزش قرار می گیرد ، پیستون موجود در کمک فنر به سمت بالا و پایین حرکت می کند. روغن موجود در حفره فنر به طور مکرر از یک حفره از طریق منافذ مختلف به داخل حفره دیگر جریان می یابد.
ساختار کمک فنر یک میله پیستون با یک پیستون است که درون بشکه درج شده است ، که پر از روغن است. پیستون دارای سوراخ دریچه گاز است به طوری که روغن در دو قسمت از فضای جدا شده توسط پیستون می تواند یکدیگر را تکمیل کند. میرایی هنگامی تولید می شود که روغن چسبناک از سوراخ دریچه گاز عبور کند ، هرچه سوراخ دریچه گاز کوچکتر باشد ، نیروی میرایی بیشتر می شود ، ویسکوزیته روغن بیشتر می شود ، نیروی میرایی بیشتر می شود. اگر اندازه سوراخ دریچه گاز بدون تغییر باشد ، هنگامی که فنر با سرعت بالا کار می کند ، میرایی بیش از حد بر جذب شوک تأثیر می گذارد. [1]
ضربه گیر و عنصر الاستیک وظیفه کاهش شوک و جذب شوک را دارند ، نیروی میرایی بیش از حد بزرگ باعث می شود که خاصیت ارتجاعی تعلیق رو به وخامت بگذارد و حتی اتصال دهنده فنر را آسیب دیده باشد. بنابراین ، لازم است تناقض بین عنصر الاستیک و کمک فنر تنظیم شود.
(1) در سکته مغزی فشرده سازی (محور و قاب به یکدیگر نزدیک هستند) ، نیروی میرایی کمک کننده شوک کوچک است ، به طوری که بازی کامل به نقش الاستیک عناصر الاستیک داده و تأثیر را کاهش می دهد. در این زمان ، عنصر الاستیک نقش اصلی را ایفا می کند.
(2) در سفر به کشش تعلیق (محور و قاب از یکدیگر دور هستند) ، نیروی میرایی فنر باید بزرگ باشد و جذب شوک باید سریع باشد.
(3) هنگامی که سرعت نسبی بین محور (یا چرخ) و محور خیلی بزرگ است ، کمک فنر لازم است تا به طور خودکار جریان مایع را افزایش دهد ، به طوری که نیروی میرایی همیشه در یک حد معینی نگه داشته می شود تا از بار بیش از حد ضربه جلوگیری شود.
اقدام محصول
مونتاژ کمک فنر از مایع برای تبدیل انرژی الاستیک چشمه به انرژی گرما استفاده می کند ، به طوری که همگرایی حرکت وسیله نقلیه معقول ترین است ، به طوری که ارتعاشات ناشی از جاده برای بهبود ثبات رانندگی از بین می رود و به راننده حس راحتی و پایداری می دهد. [2]
1. برای بهبود راحتی سواری ، لرزش منتقل شده به بدن را مهار کنید
ضربه ای را که برای بهبود راحتی سوار شدن و کاهش خستگی به راننده و مسافران ابلاغ شده است ، بافر کنید. از محموله بارگذاری شده محافظت کنید. عمر بدن را گسترش داده و از آسیب بهار جلوگیری کنید.
2. از لرزش سریع چرخ هنگام رانندگی جلوگیری کنید ، از ترک تایر از جاده جلوگیری کنید و ثبات ورزش را بهبود بخشید
پایداری و تنظیم رانندگی را بهبود بخشید ، به طور موثری فشار خنثی سازی موتور را به زمین منتقل کنید تا صرفه جویی در هزینه های سوخت ، بهبود اثر ترمز ، افزایش عمر هر قسمت از بدنه خودرو و صرفه جویی در هزینه نگهداری خودرو باشد.
روش بررسی خطا
مونتاژ کمک فنر یک بخش آسیب پذیر در استفاده از خودرو است ، نشت روغن کمک فنر ، آسیب لاستیک و غیره به طور مستقیم بر صافی خودرو و عمر سایر قسمت ها تأثیر می گذارد ، بنابراین باید کمک فنر را اغلب در شرایط کار خوبی قرار دهیم. کمک فنر را می توان به روش های زیر آزمایش کرد:
1.
بعد از رانندگی 10 کیلومتری در جاده با شرایط نامناسب جاده ، ماشین را متوقف کنید و پوسته فنر را با دست خود لمس کنید. اگر به اندازه کافی گرم نباشد ، نشان می دهد که در داخل فنر هیچ مقاومت وجود ندارد و کمک فنر کار نمی کند. اگر پوسته داغ باشد ، کمبود روغن در داخل فنر است. در هر دو مورد ، کمک فنرهای جدید باید بلافاصله جایگزین شوند.
2.
سپر را به سختی فشار دهید و سپس آزاد کنید ، اگر ماشین 2 تا 3 پرش داشته باشد ، این بدان معنی است که کمک فنر به خوبی کار می کند.
3.
هنگامی که ماشین به آرامی رانندگی می کند و در مواقع اضطراری ترمز می کند ، اگر لرزش اتومبیل شدیدتر باشد ، نشان می دهد که مشکلی در فنر وجود دارد.
4.
کمک فنر را به صورت قائم از بین ببرید ، و انتهای پایین حلقه اتصال که روی انبردست بسته شده است ، چندین بار میله میرایی فشار را بکشید ، در این زمان باید مقاومت پایدار وجود داشته باشد ، مقاومت بالا (بهبودی) باید بیشتر از مقاومت در برابر فشار رو به پایین باشد ، مانند مقاومت ناپایدار یا بدون مقاومت ، ممکن است کمبود داخلی شوک داخلی یا قسمتهای دریچه ای که دارای قسمت های مخزن است ، قابل ترمیم باشد یا باید جایگزین شود.
اگر می خواهید اطلاعات بیشتری کسب کنید ، خواندن مقاله های دیگر در این سایت را ادامه دهید!
لطفاً در صورت نیاز به چنین محصولاتی با ما تماس بگیرید.
شرکت اتومبیل Zhuo Meng Shanghai ، آموزشی ویبولیتین متعهد به فروش قطعات اتومبیل MG & Mauxs است که از خرید استقبال می کنند.
