نقش محور ماشین
نیم شفت نیرو را از دیفرانسیل به چرخ های محرک چپ و راست منتقل می کند. نیم شفت یک شفت جامد است که گشتاور زیادی را بین دیفرانسیل و محور محرک منتقل می کند. انتهای داخلی آن به طور کلی با چرخ دنده نیمه شافت دیفرانسیل توسط اسپلین و انتهای بیرونی با دیسک فلنج یا اسپلین به چرخ چرخ محرک متصل می شود. ساختار نیم شفت به دلیل اشکال ساختاری متفاوت محور محرک متفاوت است. نیم شفت در محور محرک باز غیر شکسته، محور محرک فرمان تمام شفت سفت و سخت است و نیم شفت در محور درایو باز شکسته با یک مفصل جهانی متصل می شود.
ساختار محور خودرو
نیم شفت برای انتقال نیرو بین دیفرانسیل و چرخ های محرک استفاده می شود. نیم شفت محوری است که گشتاور را بین کاهنده گیربکس و چرخ محرک منتقل می کند. در گذشته، بیشتر شفت ها جامد بودند، اما کنترل چرخش نامتعادل شفت توخالی آسان تر است. در حال حاضر، بسیاری از خودروها از شفت توخالی استفاده می کنند، و نیم شفت دارای یک مفصل جهانی (UIJOINT) در انتهای داخلی و خارجی خود است که با چرخ دنده کاهنده و حلقه داخلی یاتاقان چرخ از طریق اسپلین روی آن متصل می شود. مفصل جهانی
نوع محور خودرو
با توجه به اشکال مختلف یاتاقان محور محور و چرخ محرک روی محفظه محور و تنش محور، خودروهای مدرن اساساً دو شکل را اتخاذ می کنند: محور شناور کامل و محور نیمه شناور. نیم شفت محور محرک باز غیر شکسته معمولی را می توان به شناور کامل، 3/4 شناور و نیمه شناور با توجه به اشکال مختلف پشتیبانی انتهای بیرونی تقسیم کرد.
