نقش محور ماشین
نیم شافت قدرت را از دیفرانسیل به چرخ های رانندگی چپ و راست منتقل می کند. نیم شافت یک شافت جامد است که گشتاور بزرگی را بین دیفرانسیل و محور درایو منتقل می کند. انتهای داخلی آن به طور کلی با نصف چرخ دنده دیفرانسیل توسط spline وصل می شود و انتهای بیرونی با چرخ چرخ رانندگی توسط دیسک فلنج یا اسپلین متصل می شود. ساختار نیمه شافت به دلیل اشکال ساختاری مختلف محور درایو متفاوت است. نیمه شافت موجود در محور درایو باز غیر شکسته ، محور درایو فرمان کامل و محکم است و نیم شافت در محور درایو باز شکسته توسط یک مفصل جهانی متصل می شود.
ساختار محور خودرو
از نیم شافت برای انتقال قدرت بین چرخ های دیفرانسیل و رانندگی استفاده می شود. نیم شافت شافت است که گشتاور را بین گیربکس گیربکس و چرخ رانندگی منتقل می کند. در گذشته ، بیشتر شفت ها جامد بودند ، اما کنترل چرخش نامتعادل شافت توخالی آسان تر است. اکنون ، بسیاری از خودروها شافت توخالی را اتخاذ می کنند ، و نیمه شافت دارای مفصل جهانی (Uijoint) در انتهای داخلی و بیرونی آن است که با دنده کاهش دهنده و حلقه داخلی چرخ از طریق پیچ و تاب روی مفصل جهانی وصل می شود.
نوع محور اتومبیل
با توجه به اشکال مختلف یاتاقان محور محور و چرخ رانندگی در محفظه محور و استرس محور ، خودرو مدرن اساساً دو شکل را اتخاذ می کند: محور شناور کامل و محور نیمه شناور. نیمی از محور درایو باز غیر شکسته معمولی را می توان با توجه به اشکال پشتیبانی مختلف انتهای بیرونی ، به صورت کامل شناور ، 3/4 شناور و نیمه شناور تقسیم کرد.
