عایق لوله اگزوز
علاوه بر ترمزها و بدنه توربین، لوله اگزوز احتمالا داغ ترین قسمت کل خودرو است. هدف از عایق کاری یا عایق کاری لوله اگزوز عمدتاً کاهش تأثیر دمای آن بر اجزای اطراف و در عین حال حفظ فشار خروجی معین است.
مناطق کلیدی که نیاز به عایق دارند
حتی اگر برنامه اصلی ECU رانندگی عادی باشد، بسیاری از اوقات اقدامات سازنده در عایق اگزوز ناکافی یا حتی به طور جدی ناکافی است.
برخی از داده‌های کلیدی که بر عملکرد و عمر موتور تأثیر می‌گذارند، مانند دمای روغن، دمای بدنه گیربکس، دمای ورودی و دمای روغن ترمز، همگی تحت تأثیر دمای بالای لوله اگزوز مجاور قرار دارند.
برای مدت طولانی در یک محیط با دمای بالا، مقداری شلنگ لاستیکی، لوله رزین، قطعات رزین، پوسته سیم و سایر قسمت‌های پایداری کابین موتور. برای برخی خودروها با دمای طراحی بالا یا شرایط کاری سخت، دمای بالای ساق پا و پا هنگام ورود و خروج از خودرو یا ایستادن در نزدیکی درگاه اگزوز راحت نیست یا می تواند باعث سوختگی شود.
قطعات کلیدی به طور کلی عبارتند از: منیفولد اگزوز، سمت اگزوز توربین، تابه روغن، گیربکس، دیفرانسیل نزدیک لوله اگزوز.
