عایق لوله اگزوز
علاوه بر ترمزها و بدنه توربین، لوله اگزوز احتمالاً داغ‌ترین قسمت کل خودرو است. هدف از عایق‌بندی یا عایق‌بندی لوله اگزوز عمدتاً کاهش تأثیر دمای آن بر اجزای اطراف و در عین حال حفظ فشار اگزوز خاص است.
مناطق کلیدی که نیاز به عایق کاری دارند
حتی اگر برنامه اصلی ECU برای رانندگی عادی باشد، بسیاری از مواقع اقدامات سازنده در عایق‌بندی اگزوز ناکافی یا حتی به طور جدی ناکافی است.
برخی از داده‌های کلیدی که بر عملکرد و عمر موتور تأثیر می‌گذارند، مانند دمای روغن، دمای محفظه گیربکس، دمای ورودی و دمای روغن ترمز، همگی تحت تأثیر دمای بالای لوله اگزوز مجاور قرار می‌گیرند.
برای مدت طولانی در یک محیط با دمای بالا، برخی از شلنگ‌های لاستیکی، لوله‌های رزینی، قطعات رزینی، روکش سیم و سایر قسمت‌های کابین موتور، پایداری آن را تحت تأثیر قرار می‌دهند. برای برخی از خودروها با دمای طراحی بالا یا شرایط کاری سخت، دمای بالای ساق پا و پاها هنگام ورود و خروج از خودرو یا ایستادن در نزدیکی دریچه اگزوز، راحت نیست یا می‌تواند باعث سوختگی شود.
قطعات کلیدی عموماً عبارتند از: منیفولد اگزوز، سمت اگزوز توربین، کارتر روغن، گیربکس، دیفرانسیل نزدیک لوله اگزوز.
