نقش پد روغن کشی در خودرو
عملکرد اصلی پد روغن گیر، آب بندی میل لنگ، جلوگیری از نشت روغن، پشتیبانی پایدار برای موتور و کاهش نوسانات روغن ناشی از لرزش است.
پد روغنی که در زیر موتور قرار دارد، قابل برداشتن و نصب است و معمولاً از صفحات فولادی نازک مهر زنی می شود، یا برای اشکال پیچیده در چدن یا آلیاژ آلومینیوم ریخته می شود. طراحی داخلی آن دارای یک بافل تثبیت کننده روغن است تا از لرزش و پاشیدن سطح روغن موتور دیزل در هنگام تلاطم جلوگیری کند که به رسوب ناخالصی ها در روغن روانکار کمک می کند.
جنس پد روغن کشی و مزایا و معایب آن
چوب پنبه: این اولین ماده بالشتک روغنی است که در تاریخ خودروها استفاده شده است. فرآیند تولید ساده است، اما به دلیل محدودیت شکل، اثر آب بندی خوب نیست و به راحتی نشت یا حتی منفجر می شود. این ماده در بازارهای اروپا و آمریکا حذف شده است، اما مقداری از آن همچنان در چین استفاده می شود.
لاستیک: در کشورهای خارجی بسیار محبوب است و عمدتاً برای آب بندی گیربکس استفاده می شود. مواد را می توان به NBR و ACM تقسیم کرد که تنوع خوبی را نشان می دهد. اما به دلیل محدودیت های فنی بازار چین، استقبال از این ماده زیاد نیست.
واشر کاغذی: این یک ماده نسبتاً جدید واشر تابه روغن در بازار است، با عملکرد پایدار، اثر آب بندی خوب و ویژگی های آب بندی صفحه. این ماده اغلب در پد بدنه شیر جعبه چند موجی استفاده می شود. در حال حاضر این گونه محصولات عمدتاً متکی به واردات هستند.
مواد تشک لاستیکی سخت (MODULE RUBER): متشکل از چارچوب فلزی و برون سپاری لاستیکی، دارای ثبات و استحکام عالی است. این ماده به طور گسترده در بازار آمریکا استفاده می شود و بسیاری از گیربکس های جدید خودرو از آن برای آب بندی استفاده می کنند.
مواد اورینگ: اخیراً در پد روغنی استفاده می شود که مدل های محبوب 6HP19 و 6HP26 هستند. این ماده نیاز به دقت ماشینکاری بالا و هزینه های نگهداری نسبتاً بالایی دارد.
فاصله زمانی تعویض و پیشنهادات نگهداری
در صورت عدم آسیب، پد روغن تابه معمولاً نیازی به تعویض مکرر ندارد. وسایل نقلیه معمولاً زمانی که سطح سوخت پایین است از طریق سیستم مانیتورینگ نیاز به تعویض دارند. هنگام انتخاب پد روغن کشی به جنس و کاربرد آن توجه کنید، از استفاده از پدهای ارزان قیمت برای جلوگیری از نشت روغن پس از نصب خودداری کنید.
عملکرد اصلی واشر تابه روغن خودرو، آب بندی میل لنگ، جلوگیری از نشت روغن و پشتیبانی پایدار برای موتور و کاهش نوسانات روغن ناشی از لرزش است.
واشر تابه روغن زیر موتور قرار دارد و قابل برداشتن و نصب می باشد. معمولاً از صفحات فولادی نازک مهر می شود، اما اشکال پیچیده ممکن است در چدن یا آلیاژ آلومینیوم ریخته گری شود. طراحی داخلی آن دارای یک بافل تثبیت کننده روغن برای جلوگیری از لرزش و پاشیدن موتور دیزل در هنگام سطح روغن است که به رسوب ناخالصی ها در روغن روانکار کمک می کند.
تکامل مادی و تاریخی واشر تابه روغن
جنس واشر تابه روغن دستخوش تغییرات زیادی شده است. استفاده اولیه از مواد چوب پنبه، اگرچه فرآیند تولید ساده است، اما اثر آب بندی محدود است و به راحتی نشت یا حتی منفجر می شود، این ماده در بازارهای اروپا و آمریکا حذف شده است، اما در چین هنوز مقداری استفاده وجود دارد. .
مواد لاستیکی در کشورهای خارجی بسیار محبوب است، عمدتاً برای آب بندی انتقال استفاده می شود، اما در بازار چین به دلیل محدودیت های فنی.
مواد واشر کاغذی یک نوآوری اخیر برای ایجاد ثبات و آب بندی عالی است که معمولاً در واشر بدنه جعبه چند موجی یافت می شود. پد لاستیکی مدولار، با ترکیبی از اسکلت فلزی و برون سپاری لاستیکی، روند توسعه پد روغن تابه، به ویژه در بازار آمریکا را هدایت می کند. علاوه بر این، مواد O-ring روی پد روغن نیز اعمال می شود، اگرچه دقت پردازش بالا است، اما عملکرد آب بندی آن عالی است.
فاصله زمانی تعویض و پیشنهادات نگهداری
در شرایط عادی، اگر آسیب آشکاری وجود نداشته باشد، واشر تابه روغن معمولاً نیازی به تعویض مکرر ندارد. وسایل نقلیه معمولاً زمانی که سطح سوخت پایین است از طریق سیستم مانیتورینگ نیاز به تعویض دارند. در انتخاب واشر تابه روغن باید به جنس و کاربردی بودن آن توجه کرد و از استفاده از محصولات ارزان قیمت برای اطمینان از عملکرد طبیعی موتور و جلوگیری از نشت روغن ناشی از مشکلات واشر پرهیز کرد.
اگر می خواهید بیشتر بدانید، به خواندن سایر مقالات این سایت ادامه دهید!
لطفا در صورت نیاز به چنین محصولاتی با ما تماس بگیرید.
شرکت خودروسازی ژو منگ شانگهای با مسئولیت محدود متعهد به فروش قطعات خودرو MG&750 خوش آمدید برای خرید.
