رادیاتور روغن را کولر روغن نیز می نامند. این یک دستگاه خنک کننده روغن است که در موتورهای دیزلی استفاده می شود. با توجه به روش خنک کننده، کولرهای روغنی را می توان به خنک کننده آبی و خنک کننده هوا تقسیم کرد.
به طور کلی، روغن موتور به طور کلی به نام جمعی روغن موتور، روغن دنده خودرو (MT) و روغن گیربکس هیدرولیک (AT) اشاره دارد. فقط روغن گیربکس هیدرولیک نیاز به خنک کننده روغن خارجی دارد (یعنی رادیاتور روغنی که شما گفتید). ) برای خنک کردن اجباری، زیرا روغن گیربکس هیدرولیک که در گیربکس اتوماتیک کار می کند باید همزمان نقش تبدیل گشتاور هیدرولیک، انتقال هیدرولیک و روانکاری و تمیز کردن را ایفا کند. دمای کار روغن گیربکس هیدرولیک نسبتاً بالا است. اگر خنک شود، پدیده فرسایش گیربکس ممکن است رخ دهد، بنابراین عملکرد خنک کننده روغن خنک کردن روغن گیربکس هیدرولیک است تا اطمینان حاصل شود که گیربکس اتوماتیک می تواند به طور عادی کار کند.
تایپ کنید
با توجه به روش خنک کننده، کولرهای روغنی را می توان به خنک کننده آبی و خنک کننده هوا تقسیم کرد. خنک کننده آب عبارت است از وارد کردن مایع خنک کننده در مدار سیستم خنک کننده موتور به خنک کننده روغن نصب شده روی گیربکس اتوماتیک برای خنک کردن یا وارد کردن روغن گیربکس هیدرولیک به محفظه آب پایین رادیاتور سیستم خنک کننده موتور برای خنک کردن. روغن برای خنک کردن به داخل خنک کننده روغن نصب شده در سمت باد مشبک جلویی وارد می شود [1].
عملکرد رادیاتور روغن این است که روغن را مجبور به خنک شدن می کند، از بالا رفتن دمای روغن جلوگیری می کند و مصرف روغن را افزایش می دهد و همچنین از اکسید شدن و خراب شدن روغن جلوگیری می کند.
عیوب و علل رایج
خرابی های رایج رادیاتورهای روغنی که با آب خنک می شوند شامل پارگی لوله مسی، ترک در پوشش جلو/عقب، آسیب واشر و انسداد داخلی لوله مسی است. خرابی پارگی لوله مسی و ترک های روکش جلو و عقب بیشتر ناشی از عدم رهاسازی آب خنک کننده داخل بدنه موتور دیزل توسط اپراتور در زمستان است. هنگامی که اجزای فوق آسیب ببینند، در حین کارکرد موتور دیزل، روغن در کولر آبی و آب خنک کننده در روغن داخل تابه روغن وجود خواهد داشت. وقتی موتور دیزل روشن است، اگر فشار روغن از فشار آب خنک کننده بیشتر باشد، روغن از سوراخ هسته وارد آب خنک کننده می شود و با گردش آب خنک کننده، روغن وارد می شود. کولر آبی هنگامی که موتور دیزل از چرخش متوقف می شود، سطح آب خنک کننده بالا است و فشار آن بیشتر از فشار روغن است. آب خنک کننده کشنده از طریق سوراخ هسته به داخل روغن می رود و در نهایت وارد ظرف روغن می شود. اگر اپراتور نتواند به موقع این نوع عیب را پیدا کند، با ادامه کار موتور دیزل، اثر روانکاری روغن از بین می رود و در نهایت موتور دیزل دچار حادثه ای مانند سوختن کاشی می شود.
بعد از اینکه تک تک لوله های مسی داخل رادیاتور توسط رسوبات و ناخالصی ها مسدود شد، بر اثر اتلاف حرارت روغن و گردش روغن تأثیر می گذارد، بنابراین باید به طور مرتب تمیز شود.
تعمیرات اساسی
در حین کار موتور دیزل، اگر مشخص شود که آب خنک کننده وارد ظرف روغن می شود و در رادیاتور آب روغن وجود دارد، این خرابی عموماً به دلیل آسیب دیدن هسته کولر روغنی خنک کننده با آب است.
روش های نگهداری خاص به شرح زیر است:
1. پس از تخلیه روغن پسماند داخل رادیاتور، کولر روغن را خارج کنید. پس از تراز شدن کولر خارج شده، از طریق خروجی آب کولر روغن، کولر را با آب پر کنید. در حین آزمایش، ورودی آب مسدود شد و طرف دیگر از یک سیلندر هوای پرفشار برای باد کردن داخل کولر استفاده کرد. اگر مشخص شد که از ورودی و خروجی روغن رادیاتور روغن آب خارج می شود، به این معنی است که هسته داخلی کولر یا حلقه آب بندی روکش جانبی آسیب دیده است.
2. درپوش های جلو و عقب رادیاتور روغن را بردارید و هسته آن را خارج کنید. اگر لایه بیرونی هسته آسیب دیده باشد، می توان آن را با لحیم کاری ترمیم کرد. اگر مشخص شد که لایه داخلی هسته آسیب دیده است، معمولاً باید یک هسته جدید جایگزین شود یا هر دو انتهای همان هسته مسدود شود. هنگامی که روکش جانبی ترک خورده یا شکسته است، می توان از آن پس از جوشکاری با الکترود چدن استفاده کرد. اگر واشر آسیب دیده یا قدیمی است، باید آن را تعویض کنید. هنگامی که لوله مسی رادیاتور روغنی با هوا خنک شود، لحیم کاری می شود، به طور کلی با لحیم کاری تعمیر می شود.
