رادیاتور روغن همچنین کولر روغن نامیده می شود. این یک دستگاه خنک کننده روغن است که در موتورهای دیزل مورد استفاده قرار می گیرد. با توجه به روش خنک کننده ، کولرهای روغن را می توان به خنک کننده آب و خنک کننده هوا تقسیم کرد.
به طور کلی ، روغن موتور به طور کلی به نام جمعی روغن موتور ، روغن دنده وسیله نقلیه (MT) و روغن انتقال هیدرولیک (AT) اشاره دارد. فقط روغن انتقال هیدرولیک به کولر روغن خارجی نیاز دارد (یعنی رادیاتور روغن که شما گفتید). ) برای خنک کننده اجباری ، زیرا روغن انتقال هیدرولیک که در گیربکس اتوماتیک کار می کند ، باید نقش تبدیل گشتاور هیدرولیک ، انتقال هیدرولیک و روغن کاری و تمیز کردن را همزمان بازی کند. دمای کار روغن انتقال هیدرولیک نسبتاً زیاد است. در صورت خنک شدن ، پدیده فرسایش انتقال ممکن است رخ دهد ، بنابراین عملکرد کولر روغن خنک کردن روغن انتقال هیدرولیک است تا اطمینان حاصل شود که انتقال خودکار می تواند به طور عادی کار کند.
نوع
با توجه به روش خنک کننده ، کولرهای روغن را می توان به خنک کننده آب و خنک کننده هوا تقسیم کرد. خنک کننده آب برای وارد کردن خنک کننده در مدار سیستم خنک کننده موتور در کولر روغن نصب شده بر روی گیربکس اتوماتیک برای خنک کننده یا معرفی روغن انتقال هیدرولیک در محفظه آب پایین رادیاتور سیستم خنک کننده موتور برای خنک کننده است. روغن برای خنک کننده در قسمت کولر روغن نصب شده در قسمت بادگیر مشبک جلو وارد می شود [1].
عملکرد عملکرد رادیاتور روغن این است که روغن را مجبور به خنک شدن ، جلوگیری از زیاد شدن دمای روغن و افزایش مصرف روغن و همچنین جلوگیری از اکسیداسیون روغن و رو به وخامت آن جلوگیری کنید.
گسل ها و علل مشترک
خرابی های شایع رادیاتورهای روغن خنک شده با آب در حال استفاده شامل پارگی لوله مس ، ترک های جلوی جلوی/عقب ، آسیب واشر و انسداد داخلی لوله مس است. خرابی پارگی لوله مس و ترک های جلوی جلوی و عقب بیشتر به دلیل عدم موفقیت اپراتور در رهاسازی آب خنک کننده در بدنه موتور دیزل در زمستان ایجاد می شود. هنگامی که اجزای فوق آسیب می بینند ، در هنگام کار موتور دیزل ، در آب خنک کننده آب و آب خنک کننده موجود در روغن داخل تابه روغن وجود خواهد داشت. هنگامی که موتور دیزل در حال کار است ، اگر فشار روغن از فشار آب خنک کننده بیشتر باشد ، روغن از طریق سوراخ هسته وارد آب خنک کننده می شود و با گردش آب خنک کننده ، روغن وارد کولر آب می شود. هنگامی که موتور دیزل چرخش را متوقف می کند ، سطح آب خنک کننده زیاد است و فشار آن از فشار روغن بیشتر است. آب خنک کننده کشنده از طریق سوراخ هسته به داخل روغن فرار می کند و سرانجام وارد قابلمه روغن می شود. اگر اپراتور نتواند این نوع گسل را به موقع پیدا کند ، زیرا موتور دیزل همچنان به کار خود ادامه می دهد ، اثر روغن کاری روغن از بین می رود و سرانجام موتور دیزل حادثه ای مانند سوزاندن کاشی خواهد داشت.
بعد از اینکه لوله های مس در داخل رادیاتور توسط مقیاس و ناخالصی مسدود می شوند ، بر اثر اتلاف گرما روغن و گردش روغن تأثیر می گذارد ، بنابراین باید مرتباً تمیز شود.
تعمیق
در حین کار موتور دیزل ، اگر مشخص شود آب خنک کننده وارد تابه روغن می شود و در رادیاتور آب روغن وجود دارد ، این خرابی به طور کلی به دلیل آسیب به هسته کولر روغن خنک شده با آب ایجاد می شود.
روشهای خاص نگهداری به شرح زیر است:
1. پس از تخلیه روغن زباله در داخل رادیاتور ، کولر روغن را بردارید. بعد از اینکه کولر برداشته شده ، کولر را با آب از طریق خروجی آب کولر روغن پر کنید. در طول آزمایش ، ورودی آب مسدود شد و طرف دیگر از یک سیلندر هوا با فشار بالا برای باد کردن داخل کولر استفاده کرد. اگر مشخص شود که آب از ورودی روغن و خروجی رادیاتور روغن بیرون می آید ، به این معنی است که هسته داخلی کولر یا حلقه آب بندی پوشش جانبی آسیب دیده است.
2. روکش های جلو و عقب رادیاتور روغن را برداشته و هسته را بیرون بیاورید. اگر لایه بیرونی هسته آسیب دیده باشد ، می توان آن را با برزمی تعمیر کرد. اگر لایه داخلی هسته آسیب دیده باشد ، به طور کلی باید یک هسته جدید جایگزین شود یا هر دو انتهای یک هسته یکسان مسدود شوند. هنگامی که پوشش جانبی ترک خورده یا شکسته می شود ، می توان پس از جوشکاری با الکترود چدن استفاده کرد. اگر واشر آسیب دیده یا پیر شده باشد ، باید جایگزین شود. هنگامی که لوله مس رادیاتور روغن خنک شده هوا از هم پاشیده می شود ، به طور کلی با برزیدن ترمیم می شود.
