المنت فیلتر روغن، فیلتر روغن است. وظیفه فیلتر روغن، فیلتر کردن مواد متفرقه، چسب‌ها و رطوبت موجود در روغن و رساندن روغن تمیز به هر قطعه روان‌کننده است.
به منظور کاهش مقاومت اصطکاکی بین قطعات نسبتاً متحرک در موتور و کاهش سایش قطعات، روغن به طور مداوم به سطح اصطکاک هر قطعه متحرک منتقل می‌شود تا یک لایه روغن روان‌کننده برای روانکاری تشکیل دهد. روغن موتور خود حاوی مقدار مشخصی صمغ، ناخالصی، رطوبت و مواد افزودنی است. در عین حال، در طول فرآیند کار موتور، ورود بقایای سایش فلز، ورود بقایای موجود در هوا و تولید اکسیدهای روغن باعث می‌شود که بقایای موجود در روغن به تدریج افزایش یابد. اگر روغن مستقیماً بدون فیلتر شدن وارد مدار روغن روان‌کننده شود، مواد متفرقه موجود در روغن به سطح اصطکاک جفت متحرک وارد می‌شوند که باعث تسریع سایش قطعات و کاهش عمر مفید موتور می‌شود.
با توجه به ویسکوزیته بالای خود روغن و محتوای بالای ناخالصی‌های موجود در روغن، به منظور بهبود راندمان فیلتراسیون، فیلتر روغن عموماً دارای سه سطح است: فیلتر جمع‌کننده روغن، فیلتر درشت روغن و فیلتر ریز روغن. فیلتر در محفظه روغن جلوی پمپ روغن نصب می‌شود و عموماً از نوع فیلتر فلزی است. فیلتر روغن خام در پشت پمپ روغن نصب شده و به صورت سری با مجرای اصلی روغن متصل است. عمدتاً از نوع تراشنده فلزی، نوع فیلتر خاک اره و نوع کاغذ فیلتر ریز متخلخل وجود دارد. اکنون نوع کاغذ فیلتر ریز متخلخل عمدتاً استفاده می‌شود. فیلتر ریز روغن به صورت موازی با مجرای اصلی روغن پس از پمپ روغن نصب می‌شود. عمدتاً دو نوع کاغذ فیلتر ریز متخلخل و نوع روتور وجود دارد. فیلتر ریز روغن نوع روتور، فیلتر گریز از مرکز را بدون عنصر فیلتر اتخاذ می‌کند که به طور مؤثر تضاد بین قابلیت عبور روغن و راندمان فیلتراسیون را حل می‌کند.
نقش فیلتر
معمولاً چهار نوع فیلتر برای گروه‌های موتور دیزلی وجود دارد: فیلتر هوا، فیلتر دیزل، فیلتر روغن، فیلتر آب، در ادامه فیلتر دیزل معرفی می‌شود.
فیلتر: فیلتر دستگاه دیزل ژنراتور یک تجهیز پیش‌فیلتر مخصوص برای سوخت دیزل مورد استفاده در موتورهای احتراق داخلی است. این فیلتر می‌تواند بیش از ۹۰٪ ناخالصی‌های مکانیکی، کلوئیدها، آسفالتین‌ها و غیره را فیلتر کند. عمر موتور را بهبود می‌بخشد. گازوئیل ناخالص باعث سایش و پارگی غیرطبیعی سیستم تزریق سوخت موتور و سیلندرها، کاهش قدرت موتور، افزایش سریع مصرف سوخت و کاهش قابل توجه عمر مفید ژنراتور می‌شود. استفاده از فیلترهای دیزل می‌تواند دقت فیلتراسیون و راندمان موتورهایی که از فیلترهای دیزل نمدی استفاده می‌کنند را تا حد زیادی بهبود بخشد، عمر فیلترهای دیزل با کیفیت بالای وارداتی را چندین برابر افزایش دهد و اثرات صرفه‌جویی در مصرف سوخت آشکاری داشته باشد. نحوه نصب فیلتر دیزل: نصب فیلتر دیزل بسیار آسان است، فقط آن را به صورت سری مطابق با پورت‌های ورودی و خروجی روغن رزرو شده به خط تأمین روغن وصل کنید. به اتصال در جهت نشان داده شده توسط فلش توجه کنید و جهت ورودی و خروجی روغن را نمی‌توان معکوس کرد. هنگام استفاده و تعویض عنصر فیلتر برای اولین بار، فیلتر دیزل باید با روغن دیزل پر شود و به اگزوز توجه شود. شیر اگزوز روی پوشش انتهایی لوله قرار دارد.
فیلتر روغن
نحوه تعویض المنت فیلتر: در شرایط استفاده عادی، اگر آلارم اختلاف فشار دستگاه پیش فیلتر به صدا درآید یا مدت زمان استفاده از دستگاه بیش از ۳۰۰ ساعت شود، المنت فیلتر باید تعویض شود.
روش تعویض المنت فیلتر: ۱. تعویض المنت فیلتر دستگاه پیش‌فیلتر تک‌لوله‌ای: الف. شیر توپی ورودی روغن را ببندید و پوشش انتهای بالایی را باز کنید. (پوشش انتهای بالایی از نوع آلیاژ آلومینیوم باید به آرامی با پیچ‌گوشتی دوسو از شکاف کناری جدا شود)؛ ب. سیم درپوش خروجی فاضلاب را باز کنید تا روغن فاضلاب تخلیه شود؛ ج. مهره بست انتهای بالایی المنت فیلتر را شل کنید و اپراتور از پیچ‌گوشتی ضد روغن استفاده کند. المنت فیلتر را با دستکش محکم نگه دارید و المنت فیلتر قدیمی را به صورت عمودی به سمت بالا بردارید؛ د. المنت فیلتر جدید را تعویض کنید، حلقه آب‌بندی بالایی (با واشر آب‌بندی مخصوص خود در انتهای پایینی) را بپوشانید و مهره را محکم کنید؛ و. سیم درپوش خروجی فاضلاب را محکم کنید و پوشش انتهای بالایی را بپوشانید (به پوشش حلقه آب‌بندی توجه کنید) و پیچ‌ها را ببندید. ۲. تعویض المنت فیلتر دستگاه پیش‌فیلتر موازی دولوله‌ای: الف. ابتدا شیر ورودی روغن فیلتر را در یک طرف المنت فیلتری که نیاز به تعویض دارد، ببندید، پس از چند دقیقه شیر خروجی روغن را ببندید، سپس پیچ‌های درپوش انتهایی را باز کنید و درپوش انتهایی را باز کنید؛ ب. شیر فاضلاب را باز کنید تا روغن کثیف به طور کامل تخلیه شود و از ورود روغن کثیف به محفظه روغن تمیز هنگام تعویض المنت فیلتر جلوگیری شود؛ ج. مهره بست در انتهای بالایی المنت فیلتر را شل کنید، اپراتور از دستکش‌های ضد روغن برای محکم نگه داشتن المنت فیلتر استفاده کند و المنت فیلتر قدیمی را به صورت عمودی به سمت بالا خارج کنید؛ ج. المنت فیلتر جدید را جایگزین کنید، حلقه آب‌بندی بالایی را محکم کنید (انتهای پایینی واشر آب‌بندی مخصوص به خود را دارد) و مهره را سفت کنید؛ د. شیر تخلیه را ببندید، درپوش انتهایی بالایی را بپوشانید (به محکم کردن حلقه آب‌بندی توجه کنید) و پیچ‌ها را ببندید. ه. ابتدا شیر ورودی روغن را باز کنید، سپس شیر خروجی را باز کنید، وقتی روغن از شیر خروجی خارج شد، شیر خروجی را بلافاصله ببندید و سپس شیر خروجی روغن را باز کنید؛ سپس فیلتر را در طرف دیگر به همین روش کار کنید.
فیلتر ژنراتور
فیلتر هوای ژنراتور: این دستگاه عمدتاً یک دستگاه ورودی هوا است که ذرات و ناخالصی‌های موجود در هوای استنشاق شده هنگام کار ژنراتور پیستونی را فیلتر می‌کند. این دستگاه از یک عنصر فیلتر و یک پوسته تشکیل شده است. الزامات اصلی فیلتر هوا، راندمان بالای فیلتراسیون، مقاومت کم در برابر جریان و استفاده مداوم برای مدت طولانی بدون نیاز به تعمیر و نگهداری است. هنگامی که ژنراتور در حال کار است، اگر هوای استنشاق شده حاوی گرد و غبار و سایر ناخالصی‌ها باشد، باعث تشدید ساییدگی قطعات می‌شود، بنابراین باید یک فیلتر هوا نصب شود.
سه روش برای تصفیه هوا وجود دارد: نوع اینرسی، نوع فیلتر و نوع حمام روغن:
نوع اینرسی: از آنجایی که چگالی ذرات و ناخالصی‌ها بیشتر از هوا است، هنگامی که ذرات و ناخالصی‌ها با هوا می‌چرخند یا چرخش‌های تندی ایجاد می‌کنند، نیروی اینرسی گریز از مرکز می‌تواند ناخالصی‌ها را از جریان هوا جدا کند.
نوع فیلتر: هوا را از طریق یک صفحه فیلتر فلزی یا کاغذ فیلتر و غیره هدایت کنید تا ذرات و ناخالصی‌ها را مسدود کرده و به عنصر فیلتر بچسبد.
نوع حمام روغن: در پایین فیلتر هوا یک محفظه روغن وجود دارد که با استفاده از جریان هوا، روغن را به سرعت تحت تأثیر قرار می‌دهد، ذرات و ناخالصی‌ها را جدا کرده و به روغن می‌چسباند و قطرات روغن متلاطم با جریان هوا از طریق المنت فیلتر جریان می‌یابند و به روغن روی المنت فیلتر می‌چسبند. هنگامی که هوا از المنت فیلتر عبور می‌کند، می‌تواند ناخالصی‌ها را بیشتر جذب کند تا به هدف فیلتراسیون برسد.
چرخه تعویض فیلتر هوای ژنراتور: ژنراتور معمولی هر ۵۰۰ ساعت کارکرد یک بار تعویض می‌شود؛ ژنراتور آماده به کار هر ۳۰۰ ساعت یا ۶ ماه یک بار تعویض می‌شود. وقتی ژنراتور معمولاً در حال تعمیر و نگهداری است، می‌توان آن را جدا کرده و با تفنگ بادی دمید، یا چرخه تعویض را می‌توان ۲۰۰ ساعت یا سه ماه تمدید کرد.
الزامات فیلتراسیون برای فیلترها: فیلترهای تولید شده توسط کارخانه‌های اصلی مورد نیاز هستند، اما ممکن است برندهای بزرگی نباشند، اما نباید از فیلترهای تقلبی و بی‌کیفیت استفاده کرد.
