اصل دمنده تهویه مطبوع خودرو
چکیده: سیستم تهویه مطبوع خودرو وسیله ای برای تحقق سرمایش، گرمایش، تبادل هوا و تصفیه هوای هوا در کالسکه است. این می تواند محیط رانندگی راحت را برای مسافران فراهم کند، شدت خستگی رانندگان را کاهش دهد و ایمنی رانندگی را بهبود بخشد. تجهیزات تهویه مطبوع به یکی از شاخص های اندازه گیری کامل بودن خودرو تبدیل شده است. سیستم تهویه مطبوع خودرو از کمپرسور، دمنده تهویه مطبوع، کندانسور، خشک کن ذخیره مایع، شیر انبساط، اواپراتور و دمنده و غیره تشکیل شده است. این مقاله عمدتاً اصل دمنده تهویه مطبوع خودرو را معرفی می کند.
با گرم شدن کره زمین و بهبود نیاز مردم به محیط رانندگی، خودروهای بیشتری به سیستم های تهویه مطبوع مجهز می شوند. طبق آمار، در سال 2000، 78 درصد از خودروهای فروخته شده در ایالات متحده و کانادا به سیستم تهویه مطبوع مجهز شده اند، و در حال حاضر به طور محافظه کارانه تخمین زده می شود که حداقل 90 درصد از خودروها دارای تهویه مطبوع هستند، علاوه بر اینکه باعث راحتی می شوند. محیط رانندگی به مردم به عنوان یک کاربر خودرو، خواننده باید اصل آن را درک کند، تا شرایط اضطراری را بتوان به طور موثرتر و سریعتر حل کرد.
1. اصل کار سیستم تبرید خودرو
اصل کار سیستم تبرید تهویه مطبوع خودرو
1، اصل کار سیستم تبرید تهویه مطبوع خودرو
چرخه سیستم تبرید تهویه مطبوع خودرو از چهار فرآیند فشرده سازی، انتشار گرما، دریچه گاز و جذب حرارت تشکیل شده است.
(1) فرآیند فشرده سازی: کمپرسور گاز مبرد دمای پایین و فشار پایین را در خروجی اواپراتور استنشاق می کند، آن را به گاز با دمای بالا و فشار بالا فشرده می کند و سپس آن را به کندانسور می فرستد. وظیفه اصلی این فرآیند فشرده سازی و تحت فشار قرار دادن گاز است تا به راحتی مایع شود. در طی فرآیند تراکم، حالت مبرد تغییر نمی کند و دما و فشار همچنان بالا می رود و گاز فوق گرم تشکیل می دهد.
(2) فرآیند انتشار گرما: گاز مبرد فوق گرم با دمای بالا و فشار بالا برای تبادل گرما با جو وارد کندانسور (رادیاتور) می شود. به دلیل کاهش فشار و دما، گاز مبرد به مایع تبدیل شده و مقدار زیادی گرما آزاد می کند. عملکرد این فرآیند دفع گرما و متراکم شدن است. فرآیند تراکم با تغییر در حالت مبرد مشخص می شود، یعنی در شرایط فشار و دمای ثابت، به تدریج از گاز به مایع تبدیل می شود. مایع مبرد پس از چگالش، مایع با فشار و دمای بالا است. مایع مبرد فوق سرد می شود و هر چه درجه فوق خنک شدن بیشتر باشد، توانایی تبخیر برای جذب گرما در طول فرآیند تبخیر بیشتر می شود و اثر تبرید بهتری دارد، یعنی افزایش متناظر در تولید سرد.
(3) فرآیند دریچه گاز: مایع مبرد فشار بالا و دمای بالا از طریق شیر انبساط برای کاهش دما و فشار عبور می کند و دستگاه انبساط در مه (قطرات کوچک) از بین می رود. نقش فرآیند خنک کردن مبرد و کاهش فشار، از مایع با دمای بالا و فشار بالا به مایع فشار پایین، به منظور تسهیل جذب گرما، کنترل ظرفیت تبرید و حفظ عملکرد طبیعی تبرید است. سیستم
4) فرآیند جذب گرما: مایع مبرد مه پس از خنک شدن و فشار دادن توسط شیر انبساط وارد اواپراتور می شود، بنابراین نقطه جوش مبرد بسیار کمتر از دمای داخل اواپراتور است، بنابراین مایع مبرد در اواپراتور تبخیر شده و به جوش می آید. گاز در فرآیند تبخیر برای جذب گرمای زیادی در اطراف، دمای داخل خودرو را کاهش دهید. سپس گاز مبرد با دمای پایین و فشار کم از اواپراتور خارج می شود و منتظر می ماند تا کمپرسور دوباره استنشاق کند. فرآیند گرماگیر با تغییر حالت مبرد از مایع به گاز مشخص می شود و فشار در این زمان بدون تغییر است، یعنی تغییر این حالت در طول فرآیند فشار ثابت انجام می شود.
2، سیستم تبرید تهویه مطبوع خودرو به طور کلی از کمپرسورها، کندانسورها، خشک کن های ذخیره مایع، دریچه های انبساط، اواپراتورها و دمنده ها تشکیل شده است. همانطور که در شکل 1 نشان داده شده است، قطعات توسط لوله های مسی (یا آلومینیومی) و لاستیکی فشار قوی به یکدیگر متصل شده اند تا یک سیستم بسته را تشکیل دهند. هنگامی که سیستم سرد کار می کند، حالات مختلف حافظه تبرید در این سیستم بسته در گردش است و هر چرخه دارای چهار فرآیند اساسی است:
(1) فرآیند فشرده سازی: کمپرسور گاز مبرد را در خروجی اواپراتور در دما و فشار پایین استنشاق می کند و آن را به یک کمپرسور حذف گاز با دمای بالا و فشار بالا فشرده می کند.
(2) فرآیند انتشار گرما: گاز مبرد فوق گرم با دمای بالا و فشار بالا وارد کندانسور می شود و گاز مبرد به دلیل کاهش فشار و دما به مایع متراکم می شود و گرمای زیادی آزاد می شود.
(3) فرآیند دریچه گاز: پس از عبور مایع مبرد با دما و فشار بالا از دستگاه انبساط، حجم بزرگتر می شود، فشار و دما به شدت کاهش می یابد و دستگاه انبساط در یک مه (قطرات کوچک) از بین می رود.
(4) فرآیند جذب گرما: مایع مبرد مه وارد اواپراتور می شود، بنابراین نقطه جوش مبرد بسیار کمتر از دمای داخل اواپراتور است، بنابراین مایع مبرد به گاز تبخیر می شود. در طی فرآیند تبخیر، مقدار زیادی گرما در اطراف جذب می شود و سپس بخار مبرد با دمای پایین و فشار کم وارد کمپرسور می شود.
2 اصل کار دمنده
معمولاً دمنده روی خودرو یک دمنده گریز از مرکز است و اصل کار دمنده گریز از مرکز مشابه فن گریز از مرکز است، با این تفاوت که فرآیند فشرده سازی هوا معمولاً تحت تأثیر نیروی گریز از مرکز از طریق چندین کار انجام می شود. پروانه ها (یا چندین مرحله). دمنده دارای روتور چرخان با سرعت بالا است و تیغه روی روتور هوا را به سمت حرکت با سرعت بالا هدایت می کند. نیروی گریز از مرکز باعث می شود که جریان هوا به سمت خروجی فن در امتداد خط پیچشی به شکل پیچشی بدنه جریان یابد و جریان هوای با سرعت بالا دارای فشار باد معینی است. هوای جدید از طریق مرکز محفظه دوباره پر می شود.
از نظر تئوری، منحنی مشخصه فشار-جریان دمنده گریز از مرکز یک خط مستقیم است، اما به دلیل مقاومت اصطکاک و سایر تلفات داخل فن، منحنی مشخصه فشار و جریان به آرامی با افزایش دبی کاهش می یابد و منحنی قدرت جریان متناظر فن گریز از مرکز با افزایش نرخ جریان افزایش می یابد. هنگامی که فن با سرعت ثابت کار می کند، نقطه کار فن در امتداد منحنی مشخصه فشار-جریان حرکت می کند. وضعیت عملکرد فن در حین کار نه تنها به عملکرد خود، بلکه به ویژگی های سیستم نیز بستگی دارد. هنگامی که مقاومت شبکه لوله افزایش می یابد، منحنی عملکرد لوله تندتر می شود. اصل اساسی تنظیم فن به دست آوردن شرایط کاری مورد نیاز با تغییر منحنی عملکرد خود فن یا منحنی مشخصه شبکه لوله خارجی است. بنابراین برخی از سیستم های هوشمند بر روی خودرو نصب می شوند تا به خودرو در هنگام رانندگی با سرعت کم، متوسط و سرعت بالا کمک کنند تا به حالت عادی عمل کند.
اصل کنترل دمنده
2.1 کنترل خودکار
هنگامی که کلید "اتوماتیک" برد کنترل تهویه مطبوع فشرده می شود، کامپیوتر تهویه مطبوع به طور خودکار سرعت دمنده را با توجه به دمای هوای خروجی مورد نیاز تنظیم می کند.
هنگامی که جهت جریان هوا در "روی" یا "جهت جریان دوگانه" انتخاب می شود، و دمنده در حالت سرعت کم است، سرعت دمنده با توجه به قدرت خورشیدی در محدوده محدود تغییر می کند.
(1) عملیات کنترل سرعت پایین
در هنگام کنترل سرعت کم، کامپیوتر تهویه مطبوع ولتاژ پایه تریود برق را قطع می کند و ترایود برق و رله سرعت فوق العاده بالا نیز قطع می شوند. جریان از موتور دمنده به مقاومت دمنده جریان می یابد و سپس آهن را می گیرد تا موتور با سرعت کم کار کند.
کامپیوتر تهویه مطبوع دارای 7 قسمت زیر است: 1 باتری، 2 سوئیچ احتراق، 3 رله بخاری، موتور دمنده، 5 مقاومت دمنده، 6 ترانزیستور برق، 7 سیم فیوز دما، 8 کامپیوتر تهویه مطبوع، 9 رله سرعت بالا.
(2) عملیات کنترل سرعت متوسط
در طول کنترل سرعت متوسط، تریود قدرت یک فیوز دما را جمع آوری می کند، که از ترایود در برابر آسیب گرمای بیش از حد محافظت می کند. کامپیوتر تهویه مطبوع جریان پایه تریود برق را با تغییر سیگنال درایو دمنده تغییر می دهد تا به هدف کنترل بی سیم سرعت موتور دمنده دست یابد.
3) عملیات کنترل سرعت بالا
در حین کنترل سرعت بالا، کامپیوتر تهویه مطبوع ولتاژ پایه تریود برق، کانکتور شماره 40 آن را قطع می کند و رله پرسرعت روشن می شود و جریان موتور دمنده از طریق پرسرعت عبور می کند. رله، و سپس به آهن کراوات، باعث می شود موتور با سرعت بالا بچرخد.
2.2 پیش گرم کردن
در حالت کنترل خودکار، یک سنسور دما که در قسمت پایینی هسته بخاری ثابت شده است، دمای مایع خنک کننده را تشخیص داده و کنترل پیش گرمایش را انجام می دهد. هنگامی که دمای مایع خنک کننده کمتر از 40 درجه سانتیگراد است و کلید اتوماتیک روشن است، کامپیوتر تهویه مطبوع دمنده را می بندد تا از تخلیه هوای سرد جلوگیری کند. برعکس، هنگامی که دمای مایع خنک کننده بالاتر از 40 درجه سانتیگراد است، کامپیوتر تهویه مطبوع دمنده را روشن می کند و آن را با سرعت کم می چرخاند. از آن به بعد، سرعت دمنده به طور خودکار با توجه به جریان هوای محاسبه شده و دمای هوای خروجی مورد نیاز کنترل می شود.
کنترل پیش گرمایش که در بالا توضیح داده شد تنها زمانی وجود دارد که جریان هوا در جهت "پایین" یا "جریان دوگانه" انتخاب شود.
2.3 کنترل جریان هوا با تاخیر (فقط برای خنک کردن)
کنترل جریان هوای تاخیری بر اساس دمای داخل کولر است که توسط سنسور دمای اواپراتور شناسایی می شود. تاخیر
کنترل جریان هوا می تواند از تخلیه تصادفی هوای گرم از کولر جلوگیری کند. این عملیات کنترل تاخیر تنها یک بار در زمانی که موتور روشن می شود و شرایط زیر برآورده می شود انجام می شود: 1 عملکرد کمپرسور; 2 کنترل دمنده را در حالت "اتوماتیک" بچرخانید (روشن شدن خودکار)؛ 3 کنترل جریان هوا در حالت "صورت"؛ از طریق سوئیچ چهره روی "Face" تنظیم کنید، یا در کنترل خودکار روی "face" تنظیم کنید. 4 دمای داخل کولر بالاتر از 30 درجه سانتیگراد است
عملکرد کنترل جریان هوای تاخیری به شرح زیر است:
حتی زمانی که تمام چهار شرط بالا برآورده می شود و موتور روشن شده است، موتور دمنده نمی تواند بلافاصله راه اندازی شود. موتور دمنده 4 ثانیه اختلاف دارد اما کمپرسور باید روشن باشد و موتور روشن شود و از گاز مبرد برای خنک کردن اواپراتور استفاده شود. موتور دمنده عقب 4s روشن می شود، در زمان 5 ثانیه اول با سرعت کم کار می کند و در زمان 6 ثانیه آخر به تدریج به سرعت بالا می رسد. این عمل از تخلیه ناگهانی هوای گرم از دریچه جلوگیری می کند که می تواند باعث تحریک شود.
سخنان پایانی
سیستم تهویه مطبوع کاملاً کنترل شده توسط کامپیوتر ماشین می تواند به طور خودکار دما، رطوبت، تمیزی، رفتار و تهویه هوای داخل ماشین را تنظیم کند و باعث شود هوا در ماشین با سرعت و جهت خاصی جریان یابد تا یک محیط رانندگی خوب برای مسافران، و اطمینان حاصل شود که مسافران در یک محیط هوایی راحت تحت شرایط آب و هوایی و شرایط مختلف خارجی قرار دارند. این می تواند از یخ زدگی شیشه پنجره جلوگیری کند، به طوری که راننده می تواند دید واضحی داشته باشد و تضمینی اساسی برای رانندگی ایمن ارائه دهد.
اگر می خواهید بیشتر بدانید، به خواندن سایر مقالات این سایت ادامه دهید!
لطفا در صورت نیاز به چنین محصولاتی با ما تماس بگیرید.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. متعهد به فروش قطعات خودرو MG&MAUXS برای خرید خوش آمدید.
