لوله روغن دنده فرمان - پشت - شاسی کم
نوع دنده فرمان
معمولاً از نوع قفسه و پین ، نوع پین میل لنگ کرم و نوع توپ چرخشی استفاده می شود.
[1] 1) دنده فرمان قفسه و پین: رایج ترین دنده فرمان است. ساختار اساسی آن یک جفت پین و قفسه متمایز است. هنگامی که شافت فرمان پین را برای چرخش حرکت می دهد ، قفسه در یک خط مستقیم حرکت می کند. بعضی اوقات ، فرمان را می توان با رانندگی مستقیم میله کراوات توسط قفسه چرخانده. بنابراین ، این ساده ترین دنده فرمان است. این مزایای ساختار ساده ، کم هزینه ، فرمان حساس ، اندازه کوچک را دارد و می تواند مستقیماً میله کراوات را هدایت کند. از آن به طور گسترده ای در اتومبیل استفاده می شود.
2) دنده فرمان میل لنگ کرم: این یک دنده فرمان با کرم به عنوان قسمت فعال و پین میل لنگ به عنوان پیرو است. این کرم دارای یک نخ ذوزنقه ای است و پین انگشت تیز به شکل انگشت روی میل لنگ با یاتاقان پشتیبانی می شود و میل لنگ با شافت راک فرمان یکپارچه شده است. هنگام چرخش ، کرم توسط فرمان چرخانده می شود ، و پین انگشت گیر شده در شیار مارپیچی کرم به تنهایی می چرخد ، در حالی که یک حرکت دایره ای را در اطراف شافت صخره ای فرمان انجام می دهد ، در نتیجه رانندگی را به سمت نوسان سوق می دهد ، و سپس از طریق مکانیسم انتقال فرمان باعث می شود که دستگاه فرمان فرمان را انجام دهد. این نوع دنده فرمان معمولاً در کامیون هایی با نیروی فرمان بالا استفاده می شود.
3) چرخ دنده فرمان توپ: سیستم فرمان چرخشی چرخشی [2] ساختار اصلی از دو قسمت تشکیل شده است: قسمت مکانیکی و قسمت هیدرولیک. قسمت مکانیکی از پوسته ، پوشش جانبی ، پوشش فوقانی ، پوشش پایین ، پیچ توپ در گردش ، مهره قفسه ، قرقره دریچه چرخشی ، شافت دنده فن تشکیل شده است. در میان آنها ، دو جفت جفت انتقال وجود دارد: یک جفت یک میله پیچ و یک مهره است و جفت دیگر یک قفسه ، فن دندان یا شافت فن است. بین میله پیچ و مهره قفسه ، توپ های فولادی نورد در حال چرخش وجود دارد که اصطکاک کشویی را به اصطکاک نورد تغییر می دهد و از این طریق باعث افزایش راندمان انتقال می شود. مزیت این دنده فرمان این است که عملکرد آن آسان است ، سایش کمی و عمر طولانی دارد. نقطه ضعف این است که ساختار پیچیده است ، هزینه زیاد است و حساسیت فرمان به اندازه نوع قفسه و پین مناسب نیست.
