لوله روغن جعبه فرمان - عقب - شاسی کوتاه
نوع چرخ دنده فرمان
معمولاً از نوع چرخ دنده ای و پینیون، نوع پین میل لنگ حلزونی و نوع ساچمه ای چرخشی استفاده می شود.
[1] 1) چرخ دنده فرمان رک و پینیون: این رایج‌ترین چرخ دنده فرمان است. ساختار اصلی آن یک جفت پینیون و رک درگیر است. هنگامی که شفت فرمان، پینیون را برای چرخش هدایت می‌کند، رک در یک خط مستقیم حرکت می‌کند. گاهی اوقات، فرمان را می‌توان با هدایت مستقیم میله رابط توسط رک چرخاند. بنابراین، این ساده‌ترین چرخ دنده فرمان است. این چرخ دنده مزایای ساختار ساده، هزینه کم، فرمان حساس، اندازه کوچک و قابلیت هدایت مستقیم میله رابط را دارد. این چرخ دنده به طور گسترده در خودروها استفاده می‌شود.
۲) چرخ‌دنده فرمان با میل‌لنگ حلزونی: این چرخ‌دنده، چرخ‌دنده ای است که چرخ‌دنده به عنوان بخش فعال و پین میل‌لنگ به عنوان پیرو عمل می‌کند. چرخ‌دنده دارای رزوه ذوزنقه‌ای است و پین مخروطی انگشتی شکل با یک یاتاقان روی میل‌لنگ قرار گرفته و میل‌لنگ با میل‌لنگ یکپارچه شده است. هنگام چرخش، چرخ‌دنده توسط فرمان می‌چرخد و پین مخروطی انگشتی تعبیه شده در شیار مارپیچی چرخ‌دنده به خودی خود می‌چرخد، در حالی که یک حرکت دایره‌ای دور میل‌لنگ فرمان انجام می‌دهد و در نتیجه میل‌لنگ و بازوی فرمان را به چرخش در می‌آورد و سپس از طریق مکانیسم انتقال فرمان، فرمان را منحرف می‌کند. این نوع چرخ‌دنده فرمان معمولاً در کامیون‌هایی با نیروی فرمان بالا استفاده می‌شود.
3) چرخ دنده فرمان گوی چرخشی: سیستم فرمان با گوی چرخشی [2] ساختار اصلی از دو بخش تشکیل شده است: بخش مکانیکی و بخش هیدرولیکی. بخش مکانیکی از پوسته، پوشش جانبی، پوشش بالایی، پوشش پایینی، پیچ گوی چرخشی، مهره رک، قرقره شیر دوار و شفت چرخ دنده فن تشکیل شده است. در میان آنها، دو جفت جفت انتقال وجود دارد: یک جفت میله پیچ و مهره و جفت دیگر رک، فن دندانه دار یا شفت فن است. بین میله پیچ و مهره رک، توپ های فولادی غلتشی چرخشی وجود دارد که اصطکاک لغزشی را به اصطکاک غلتشی تبدیل می کنند و در نتیجه راندمان انتقال را بهبود می بخشند. مزیت این چرخ دنده فرمان این است که کار با آن آسان است، سایش کمی دارد و عمر طولانی دارد. عیب آن این است که ساختار آن پیچیده است، هزینه آن بالا است و حساسیت فرمان به خوبی نوع رک و پینیون نیست.
