1. شافت محور شناور کامل
نیم شافت که فقط گشتاور و دو انتهای آن را تحمل می کند ، هیچ نیرویی ندارد و لحظه خمشی نامیده می شود. فلنج انتهای بیرونی نیمی از شافت با پیچ و مهره به توپی چسبانده می شود و توپی روی آستین نیمه شافت از طریق دو یاتاقان دورتر نصب می شود. در ساختار ، انتهای داخلی نیمه نیمه شناور کامل با اسپلین ها ارائه می شود ، انتهای بیرونی با فلنج ها ارائه می شود و چندین سوراخ روی فلنج ها مرتب شده است. به دلیل عملکرد قابل اعتماد در وسایل نقلیه تجاری به طور گسترده ای مورد استفاده قرار می گیرد.
2. 3 /4 شافت محور شناور
علاوه بر تحمل تمام گشتاور ، بخشی از لحظه خم شدن را نیز به همراه دارد. برجسته ترین ویژگی ساختاری شافت محور شناور 3/4 این است که فقط یک یاتاقان در انتهای بیرونی شافت محور وجود دارد که از توپی چرخ پشتیبانی می کند. از آنجا که سفتی پشتیبانی از یاتاقان ضعیف است ، علاوه بر گشتاور ، این نیم شافت نیز لحظه خم شدن ناشی از نیروی عمودی ، نیروی محرک و نیروی جانبی بین چرخ و سطح جاده را تحمل می کند. محور شناور 3 /4 به ندرت در اتومبیل استفاده می شود.
3 شافت محور نیمه شناور
شافت محور نیمه شناور به طور مستقیم بر روی بلبرینگ واقع در سوراخ داخلی در انتهای بیرونی محور محور با یک ژورنال نزدیک به انتهای بیرونی پشتیبانی می شود و انتهای شافت محور به طور ثابت با توپی چرخ با یک ژورنال و کلید با سطح مخروطی وصل می شود ، یا مستقیماً با دیسک چرخ متصل می شود و با یک فلنج با یک فلنج. بنابراین ، علاوه بر انتقال گشتاور ، لحظه خمش ناشی از نیروی عمودی ، نیروی محرک و نیروی جانبی منتقل شده توسط چرخ را نیز تحمل می کند. از شافت محور نیمه شناور در اتومبیل های مسافربری و برخی از وسایل نقلیه مشابه به دلیل ساختار ساده ، کیفیت پایین و کم هزینه استفاده می شود.
