قطعات یدکی:سیستم تعلیق خودرو از سه قسمت الاستیک، کمک فنر و دستگاه انتقال نیرو تشکیل شده است که به ترتیب نقش بالشتک، میرایی و انتقال نیرو را ایفا می کنند.
فنر مارپیچ:این فنر بیشترین استفاده را در خودروهای مدرن دارد. دارای قابلیت جذب ضربه قوی و راحتی سواری خوب است. عیب آن این است که طول زیاد است، فضای اشغال شده بزرگ است و سطح تماس محل نصب نیز بزرگ است که باعث می شود چیدمان سیستم تعلیق بسیار فشرده باشد. از آنجا که فنر سیم پیچ خود نمی تواند نیروی جانبی را تحمل کند، مکانیسم ترکیبی پیچیده مانند فنر سیم پیچ چهار میله ای باید در سیستم تعلیق مستقل استفاده شود. با توجه به راحتی سواری، امید است فنر برای ضربه به زمین با فرکانس بالا و دامنه کم کمی نرمتر باشد و زمانی که نیروی ضربه زیاد است، استحکام بیشتری از خود نشان دهد و ضربه ضربه را کاهش دهد. بنابراین لازم است فنر دو یا چند سفتی همزمان داشته باشد. می توان از فنرهایی با قطر سیم های مختلف یا گام های متفاوت استفاده کرد که با افزایش بار، سفتی آنها افزایش می یابد.
بهار برگ:عمدتاً برای وانت و کامیون استفاده می شود. از چندین ورق فنری باریک با طول های مختلف تشکیل شده است. در مقایسه با فنر سیم پیچ، مدل کاربردی دارای مزایای ساختار ساده و کم هزینه است، می تواند به طور فشرده در پایین بدنه خودرو مونتاژ شود و در حین کار بین صفحات اصطکاک ایجاد می شود، بنابراین اثر تضعیف دارد. با این حال، اگر اصطکاک خشک جدی وجود داشته باشد، بر توانایی جذب ضربه تأثیر می گذارد. خودروهای مدرنی که به راحتی سواری اهمیت می دهند به ندرت مورد استفاده قرار می گیرند.
فنر میله پیچشی:این یک میله بلند ساخته شده از فولاد فنری با سفتی پیچشی است. یک سر آن به بدنه خودرو و یک سر آن به بازوی بالای سیستم تعلیق متصل می شود. هنگامی که چرخ به سمت بالا و پایین حرکت می کند، میله پیچشی پیچ خورده و تغییر شکل می دهد تا مانند فنر عمل کند.
فنر گاز:از تراکم پذیری گاز برای جایگزینی فنر فلزی استفاده کنید. بزرگترین مزیت آن این است که دارای سفتی متغیر است که به تدریج با فشردگی مداوم گاز افزایش می یابد و این افزایش برخلاف تغییر درجه بندی فنر فلزی یک فرآیند تدریجی پیوسته است. مزیت دیگر این است که قابل تنظیم است، یعنی می توان سفتی فنر و ارتفاع بدنه خودرو را به طور فعال تنظیم کرد.
از طریق استفاده ترکیبی از محفظه هوای اصلی و کمکی، فنر می تواند در حالت کار دو سختی باشد: هنگامی که محفظه هوای اصلی و کمکی به طور همزمان استفاده می شود، ظرفیت گاز بزرگتر و سفتی کوچکتر می شود. برعکس (فقط از محفظه اصلی هوا استفاده می شود)، سفتی بزرگتر می شود. سفتی فنر گازی در شرایط سرعت بالا، سرعت کم، ترمز، شتاب و چرخش توسط کامپیوتر کنترل و با توجه به سفتی مورد نیاز تنظیم می شود. فنر گاز نیز دارای نقاط ضعفی است، ارتفاع وسیله نقلیه کنترل تغییر فشار باید مجهز به پمپ باد و همچنین لوازم جانبی کنترلی مختلف مانند خشک کن هوا باشد. در صورت عدم نگهداری صحیح باعث زنگ زدگی و خرابی سیستم می شود. ضمناً در صورت عدم استفاده همزمان از فنرهای فلزی، در صورت نشتی هوا، خودرو قادر به حرکت نخواهد بود.
