قطعات یدکی:سیستم تعلیق خودرو از سه بخش تشکیل شده است: عنصر الاستیک، کمک فنر و وسیله انتقال نیرو که به ترتیب نقش ضربه گیری، میرایی و انتقال نیرو را ایفا می‌کنند.
فنر مارپیچی:این فنر پرکاربردترین فنر در خودروهای مدرن است. قابلیت جذب ضربه قوی و راحتی سواری خوبی دارد. عیب آن طول زیاد، فضای اشغال شده زیاد و سطح تماس محل نصب نیز بزرگ است که باعث می‌شود چیدمان سیستم تعلیق بسیار فشرده نباشد. از آنجا که خود فنر لول نمی‌تواند نیروی جانبی را تحمل کند، باید از مکانیزم ترکیبی پیچیده مانند فنر لول چهار میله‌ای در سیستم تعلیق مستقل استفاده شود. با توجه به راحتی سواری، امید است که فنر بتواند برای ضربه زمین با فرکانس بالا و دامنه کوچک کمی نرم‌تر باشد و هنگامی که نیروی ضربه زیاد است، بتواند سفتی بیشتری نشان دهد و ضربه را کاهش دهد. بنابراین، لازم است که فنر همزمان دو یا چند سفتی داشته باشد. می‌توان از فنرهایی با قطر سیم یا گام متفاوت استفاده کرد و سفتی آنها با افزایش بار افزایش می‌یابد.
فنر برگی:این فنر عمدتاً برای ون و کامیون استفاده می‌شود. از چندین ورق فنر باریک با طول‌های مختلف تشکیل شده است. در مقایسه با فنر لول، مدل کاربردی مزایای ساختار ساده و هزینه کم را دارد، می‌تواند به صورت فشرده در پایین بدنه خودرو مونتاژ شود و در حین کار اصطکاک بین صفحات ایجاد می‌شود، بنابراین اثر تضعیف‌کننده دارد. با این حال، اگر اصطکاک خشک جدی وجود داشته باشد، بر توانایی جذب ضربه تأثیر می‌گذارد. خودروهای مدرن که به راحتی سواری اهمیت می‌دهند، به ندرت مورد استفاده قرار می‌گیرند.
فنر میله پیچشی:این میله، میله‌ای بلند از جنس فولاد فنری با استحکام پیچشی است. یک سر آن به بدنه خودرو و سر دیگر آن به بازوی بالایی سیستم تعلیق متصل است. هنگامی که چرخ به بالا و پایین حرکت می‌کند، میله پیچشی پیچ می‌خورد و تغییر شکل می‌دهد تا مانند فنر عمل کند.
فنر گازی:از قابلیت تراکم‌پذیری گاز برای جایگزینی فنر فلزی استفاده کنید. بزرگترین مزیت آن این است که سختی متغیری دارد که به تدریج با تراکم مداوم گاز افزایش می‌یابد و این افزایش، برخلاف تغییر تدریجی فنر فلزی، یک فرآیند تدریجی مداوم است. مزیت دیگر آن این است که قابل تنظیم است، یعنی می‌توان سختی فنر و ارتفاع بدنه خودرو را به طور فعال تنظیم کرد.
با استفاده ترکیبی از محفظه‌های هوای اصلی و کمکی، فنر می‌تواند در حالت کار با دو سختی مختلف باشد: وقتی محفظه‌های هوای اصلی و کمکی به طور همزمان استفاده می‌شوند، ظرفیت گاز بیشتر و سختی کمتر می‌شود؛ برعکس (فقط از محفظه هوای اصلی استفاده می‌شود)، سختی بیشتر می‌شود. سختی فنر گازی توسط کامپیوتر کنترل می‌شود و طبق سختی مورد نیاز در شرایط سرعت بالا، سرعت پایین، ترمز، شتاب و چرخش تنظیم می‌شود. فنر گازی همچنین نقاط ضعفی دارد، کنترل تغییر فشار ارتفاع خودرو باید به پمپ هوا و همچنین لوازم جانبی کنترلی مختلف مانند خشک‌کن هوا مجهز باشد. اگر به درستی نگهداری نشود، باعث زنگ‌زدگی و خرابی در سیستم می‌شود. علاوه بر این، اگر از فنرهای فلزی به طور همزمان استفاده نشود، در صورت نشت هوا، خودرو قادر به حرکت نخواهد بود.
