آیا طبیعی است که فضای خالی لاستیک بالای کمک فنر جلو زیاد باشد؟
فاصله لاستیک بالای کمک فنر جلو زیاد و غیرطبیعی است. فاصله لاستیک بالای کمک فنر جلو 20 میلی متر طبیعی است. اگر فاصله بین کمک فنر و لاستیک بالایی خیلی زیاد باشد، باید تعویض شود. اگر فاصله بین کمک فنر و لاستیک بالایی خیلی زیاد باشد، باعث ایجاد صدای غیرعادی خودرو می‌شود. فاصله خیلی کم بین سپر جلو و لاستیک بالایی ممکن است باعث ضربه بیش از حد شود و بر تجربه رانندگی تأثیر بگذارد. یا اگر لاستیک بالایی کهنه یا آسیب دیده باشد، باید به موقع تعویض شود. لاستیک بالای کمک فنر آسیب دیده یا کهنه شده است که منجر به کارکرد غیرطبیعی کمک فنر شده و بر ایمنی رانندگی تأثیر می‌گذارد. علائم آسیب لاستیک بالای کمک فنر به شرح زیر است: راحتی بدتر می‌شود. صدای تق و تق به ویژه هنگام بریدن و کاهش تسمه دنده مشهود است. قضاوت بر این است که مشکلی در جذب ضربه وجود دارد، صدای خنده لاستیک بیشتر می‌شود و در موارد جدی صدای غرش شنیده می‌شود و جهت خودرو قفل می‌شود. هنگام رانندگی در خط مستقیم، فرمان صاف است و هنگام صاف کردن، روی خط قرمز حرکت نمی‌کند. ۴. وقتی جهت را درجا می‌چرخانید، صدای جیرجیر می‌دهد که در صورت جدی بودن باعث انحراف خودرو می‌شود.
لاستیک بالای کمک فنر جلو شکسته است. علائم چیست؟
لاستیک بالای کمک فنر جلو خراب است. علائم: ۱ نشتی روغن. ۲. هنگام تغییر لاین و پیچیدن، کنترل بدنه به سختی انجام می شود و هندلینگ ضعیف می شود. ۳. سطح جاده ناهموار همراه با صدای ناهنجار. ۴. راحتی کم در رانندگی. ۵. صدای لاستیک بیشتر می شود و خودرو منحرف می شود.
کمک فنر خودرو که با نام "سیستم تعلیق" نیز شناخته می‌شود، از فنر و کمک فنر تشکیل شده است. کمک فنر برای تحمل وزن بدنه خودرو استفاده نمی‌شود، بلکه برای سرکوب شوک ناشی از بازگشت فنر پس از جذب شوک و جذب انرژی ضربه جاده استفاده می‌شود. فنر نقش کاهش ضربه را ایفا می‌کند و ضربه یک‌باره با انرژی زیاد را به ضربه‌های چندگانه با انرژی کم تبدیل می‌کند و کمک فنر به تدریج ضربه‌های چندگانه با انرژی کم را کاهش می‌دهد. اگر با کمک فنر شکسته رانندگی می‌کنید، ممکن است پس از عبور خودرو از هر چاله و نوسان، شاهد جهش پس موج باشید و کمک فنر برای سرکوب این جهش استفاده می‌شود. بدون کمک فنر، جهش فنر قابل کنترل نیست. هنگامی که خودرو با جاده ناهموار برخورد می‌کند، جهش شدیدی ایجاد می‌کند. هنگام پیچیدن، به دلیل لرزش بالا و پایین فنر، چسبندگی تایر و ردیابی آن نیز از بین می‌رود.
