پنوماتیک:
کمک فنر پنوماتیک نوع جدیدی از کمک فنر است که از دهه 1960 ساخته شده است. مدل ابزار به این دلیل مشخص می شود که یک پیستون شناور در قسمت تحتانی بشکه سیلندر نصب می شود ، و یک محفظه گاز بسته تشکیل شده توسط پیستون شناور و یک انتهای بشکه سیلندر با نیتروژن فشار بالا پر شده است. یک حلقه بزرگ O روی پیستون شناور نصب شده است که نفت و گاز را کاملاً از هم جدا می کند. پیستون کار مجهز به دریچه فشرده سازی و دریچه فرمت است که با سرعت در حال حرکت ، سطح مقطع کانال را تغییر می دهد. هنگامی که چرخ به سمت بالا و پایین پرش می کند ، پیستون کار فنر در مایع روغنی به جلو و عقب حرکت می کند و در نتیجه اختلاف فشار روغن بین محفظه فوقانی و محفظه پایین پیستون کار ایجاد می شود و روغن فشار باعث باز کردن دریچه فشرده سازی و دریچه پسوند می شود و به عقب و جلو جریان می یابد. از آنجا که دریچه نیروی میرایی زیادی را به روغن فشار تولید می کند ، لرزش ضعیف می شود.
هیدرولیک:
کمک فنر هیدرولیک به طور گسترده در سیستم تعلیق خودرو استفاده می شود. اصل این است که وقتی قاب و محور به جلو و عقب حرکت می کنند ، و پیستون در بشکه سیلندر کمک فنر به جلو و عقب حرکت می کند ، روغن موجود در محفظه کمک فنر بارها از طریق برخی از منافذ باریک از حفره داخلی به حفره داخلی دیگر جریان می یابد. در این زمان ، اصطکاک بین مایع و دیواره داخلی و اصطکاک داخلی مولکول های مایع یک نیروی میرایی به لرزش را تشکیل می دهد.
کمک فنر خودرو دقیقاً مانند نام آن است. اصل واقعی دست و پا گیر نیست ، یعنی برای دستیابی به تأثیر "جذب شوک". سیستم های تعلیق خودرو به طور کلی مجهز به کمک فنر هستند و کمک فنرهای استوانه ای دو طرفه به طور گسترده در اتومبیل استفاده می شود. بدون کمک فنر ، برگشتی بهار قابل کنترل نیست. هنگامی که ماشین با جاده خشن روبرو می شود ، گزاف گویی جدی ایجاد می کند. هنگام گوشه گیری ، به دلیل لرزش بالا و پایین بهار ، باعث از بین رفتن چنگال و ردیابی تایر نیز خواهد شد
