پنوماتیک:
کمک فنر پنوماتیکی نوع جدیدی از کمک فنر است که از دهه 1960 توسعه یافته است. مدل کاربردی آن به این صورت مشخص می‌شود که یک پیستون شناور در قسمت پایین سیلندر نصب شده است و یک محفظه گاز بسته که توسط پیستون شناور تشکیل شده و یک انتهای سیلندر با نیتروژن فشار بالا پر شده است. یک حلقه O شکل بزرگ روی پیستون شناور نصب شده است که روغن و گاز را به طور کامل از هم جدا می‌کند. پیستون فعال مجهز به یک شیر فشاری و یک شیر انبساطی است که سطح مقطع کانال را با سرعت حرکت خود تغییر می‌دهد. هنگامی که چرخ به بالا و پایین می‌پرد، پیستون فعال کمک فنر در سیال روغن به جلو و عقب حرکت می‌کند و در نتیجه اختلاف فشار روغن بین محفظه بالایی و محفظه پایینی پیستون فعال ایجاد می‌شود و روغن فشاری، شیر فشاری و شیر انبساطی را باز کرده و به جلو و عقب جریان می‌یابد. از آنجا که شیر نیروی میرایی زیادی به روغن فشاری وارد می‌کند، لرزش کاهش می‌یابد.
هیدرولیک:
کمک فنر هیدرولیکی به طور گسترده در سیستم تعلیق خودرو استفاده می‌شود. اصل کار این است که وقتی شاسی و محور به جلو و عقب حرکت می‌کنند و پیستون در سیلندر کمک فنر به جلو و عقب حرکت می‌کند، روغن موجود در محفظه کمک فنر به طور مکرر از حفره داخلی به حفره داخلی دیگری از طریق منافذ باریک جریان می‌یابد. در این زمان، اصطکاک بین مایع و دیواره داخلی و اصطکاک داخلی مولکول‌های مایع، نیروی میرایی را برای ارتعاش تشکیل می‌دهد.
کمک فنر خودرو درست مانند نامش است. اصل کار دست و پا گیر نیست، یعنی برای رسیدن به اثر "جذب شوک". سیستم های تعلیق خودرو معمولاً مجهز به کمک فنر هستند و کمک فنرهای استوانه ای دو طرفه به طور گسترده در خودروها استفاده می شوند. بدون کمک فنر، برگشت فنر قابل کنترل نیست. وقتی ماشین به جاده ناهموار برخورد می کند، جهش شدیدی ایجاد می کند. هنگام پیچیدن، به دلیل لرزش بالا و پایین فنر، چسبندگی تایر و ردیابی نیز از بین می رود.
