پنوماتیک:
کمک فنر پنوماتیکی نوع جدیدی از کمک فنر است که از دهه 1960 توسعه یافته است. ویژگی مدل کاربردی این است که یک پیستون شناور در قسمت پایینی بشکه سیلندر نصب شده است و یک محفظه گاز بسته که توسط پیستون شناور تشکیل شده و یک انتهای بشکه سیلندر با نیتروژن پر فشار پر شده است. بر روی پیستون شناور یک O-ring بخش بزرگی تعبیه شده است که روغن و گاز را به طور کامل جدا می کند. پیستون کار مجهز به یک شیر فشاری و یک شیر گسترش است که با سرعت حرکت آن سطح مقطع کانال را تغییر می دهد. هنگامی که چرخ بالا و پایین می پرد، پیستون کار کمک فنر در سیال روغن به جلو و عقب حرکت می کند و در نتیجه فشار روغن بین محفظه بالایی و محفظه پایینی پیستون کار اختلاف پیدا می کند و روغن فشار باز می شود. شیر فشاری و شیر گسترش و جریان به جلو و عقب. از آنجایی که شیر نیروی میرایی زیادی را به روغن تحت فشار تولید می کند، ارتعاش کاهش می یابد.
هیدرولیک:
کمک فنر هیدرولیک به طور گسترده ای در سیستم تعلیق خودرو استفاده می شود. اصل این است که وقتی قاب و اکسل به جلو و عقب حرکت می کنند و پیستون در بشکه سیلندر کمک فنر به جلو و عقب حرکت می کند، روغن موجود در محفظه کمک فنر به طور مکرر از حفره داخلی به داخل حفره داخلی دیگری جریان می یابد. منافذ باریک در این زمان، اصطکاک بین مایع و دیواره داخلی و اصطکاک داخلی مولکول های مایع، نیروی میرایی ارتعاش را تشکیل می دهد.
کمک فنر اتومبیل دقیقاً مانند نام آن است. اصل واقعی دست و پا گیر نیست، یعنی رسیدن به اثر "جذب شوک". سیستم های تعلیق خودرو به طور کلی مجهز به کمک فنر هستند و کمک فنرهای استوانه ای دو جهته به طور گسترده در خودروها استفاده می شود. بدون کمک فنر، برگشت فنر قابل کنترل نیست. هنگامی که ماشین با جاده ناهموار برخورد می کند، جهش جدی ایجاد می کند. در پیچ ها نیز به دلیل لرزش فنر بالا و پایین باعث از بین رفتن چسبندگی و ردیابی لاستیک می شود.
