مفهوم
ترمزهای دیسکی، ترمزهای کاسه‌ای و ترمزهای بادی وجود دارند. خودروهای قدیمی‌تر دارای ترمزهای کاسه‌ای جلو و عقب هستند. بسیاری از خودروها هم در جلو و هم در عقب ترمز دیسکی دارند. از آنجا که ترمزهای دیسکی اتلاف حرارت بهتری نسبت به ترمزهای کاسه‌ای دارند، در ترمزگیری با سرعت بالا مستعد پوسیدگی حرارتی نیستند، بنابراین اثر ترمزگیری آنها در سرعت بالا خوب است. اما در ترمزهای سرد با سرعت پایین، اثر ترمزگیری به خوبی ترمزهای کاسه‌ای نیست. قیمت آنها گران‌تر از ترمز کاسه‌ای است. بنابراین، بسیاری از خودروهای متوسط تا گران‌قیمت از ترمزهای تمام دیسکی استفاده می‌کنند، در حالی که خودروهای معمولی از ترمزهای کاسه‌ای جلو و عقب استفاده می‌کنند، در حالی که کامیون‌ها و اتوبوس‌هایی که به سرعت نسبتاً کم و قدرت ترمزگیری زیادی نیاز دارند، هنوز از ترمزهای کاسه‌ای استفاده می‌کنند.
ترمزهای کاسه‌ای آب‌بندی شده و به شکل کاسه هستند. همچنین کاسه ترمزهای زیادی در چین وجود دارد. هنگام رانندگی می‌چرخند. دو کفشک ترمز منحنی یا نیم‌دایره‌ای درون ترمز کاسه‌ای ثابت شده‌اند. وقتی ترمزها فشار داده می‌شوند، دو کفشک ترمز تحت تأثیر سیلندر چرخ ترمز کشیده می‌شوند و از کفشک‌های ترمز پشتیبانی می‌کنند تا به دیواره داخلی کاسه ترمز ساییده شوند و سرعت خودرو کاهش یابد یا متوقف شود.
