مونتاژ شفت محور جلو MG 350

توضیحات کوتاه:

کاربرد محصولات: SAIC MG 350

شماره تولید محصولات: 10026307

سازمان محل: ساخت چین

نام تجاری: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

زمان تحویل: موجودی، اگر کمتر از 20 عدد باشد، معمولی یک ماه

پرداخت: سپرده TT

نام تجاری شرکت: CSSOT

برای ما ایمیل بفرستید

جزئیات محصول

برچسب های محصول

اطلاعات محصولات

نام محصولات	مونتاژ محور
برنامه محصولات	SAIC MG 350
محصولات OEM No	10012699
سازمان محل	ساخت چین
نام تجاری	CSSOT / RMOEM / ORG / COPY
زمان سرب	سهام، اگر کمتر از 20 عدد باشد، معمولی یک ماه
پرداخت	سپرده TT
نام تجاری شرکت	CSSOT
سیستم کاربردی	سیستم شاسی

جزئیات محصول

ارزیابی مشتری

10026307 مونتاژ محور جلو

عیب یابی

آسیب های رایج شفت محور شامل خم شدن، پیچش، شکستگی، سایش اسپلاین و غیره است. نیم شفت باید توسط آشکارساز عیب مغناطیسی یا روش ضربه ای غوطه ور در روغن بازرسی شود. در صورت وجود ترک، باید تعویض شود. خروجی دایره ای شعاعی سطح ماشینکاری نشده در وسط نیم شفت نباید بیشتر از 115 میلی متر باشد. خروجی دایره ای شعاعی سطح استوانه ای بیرونی اسپلین نباید از 0 25 میلی متر بیشتر باشد. خروجی دایره ای وجه انتهایی داخلی فلنج محور محور نباید از 0 15 میلی متر بیشتر باشد.اگر خروجی دایره ای شعاعی از حد مجاز فراتر رود، تصحیح پرس سرد باید انجام شود. اگر خروجی دایره ای وجه انتهایی از حد مجاز بیشتر شود، می توان با چرخاندن وجه انتهایی آن را اصلاح کرد.

10090050 مونتاژ محور جلو

کاربرد

نیم شفت شافتی است که گشتاور را بین کاهنده گیربکس و چرخ محرک منتقل می کند (در گذشته عمدتاً جامد بود، اما شفت توخالی برای کنترل عدم تعادل چرخش آسان تر است. بنابراین، بسیاری از خودروها از شفت های توخالی استفاده می کنند). انتهای داخلی و خارجی آن به ترتیب دارای یک مفصل جهانی (U / مفصل) است که با چرخ دنده کاهنده و حلقه داخلی یاتاقان توپی از طریق اسپلین روی مفصل جهانی متصل می شود.

شفت محور برای انتقال نیرو بین دیفرانسیل و چرخ محرک استفاده می شود. نیم محور محور محرک معمولی بدون شکستگی را می توان به شناور کامل، شناور 3/4 و نیمه شناور با توجه به اشکال مختلف پشتیبانی در انتهای بیرونی تقسیم کرد.

10123973 مونتاژ محور جلو

دانش محصول

شفت محرک (CVJ، مشترک CV، اتصال سرعت ثابت) شافتی است که دیفرانسیل را با چرخ محرک متصل می کند. نیم شفت شافتی است که گشتاور را بین کاهنده گیربکس و چرخ محرک منتقل می کند. انتهای داخلی و خارجی آن به ترتیب با یک مفصل جهانی (U / مفصل) ارائه می شود که به ترتیب با چرخ دنده کاهنده و حلقه داخلی یاتاقان توپی از طریق خطوط روی مفصل جهانی متصل می شود.

10129372 مونتاژ محور جلو

مسائلی که نیاز به توجه دارند

به عنوان مثال کامیون را در نظر بگیرید، اگر مهر و موم روغن محور آسیب ببیند، نشت روغن از مهر و موم روغن وجود خواهد داشت و روغن نشت شده در موقعیت لنت ترمز جذب می شود. مستقیم ترین ضرر روغن روی لنت ترمز خرابی ترمز است. در صورت بروز مشکل در هنگام رانندگی، پا گذاشتن روی ترمز خطرناک تر است. علاوه بر این، پکیج عقب کمبود روغن خواهد داشت و چرخ‌های بزرگ و کوچک و چرخ‌دنده‌های سیاره‌ای [که به عنوان دیفرانسیل گفته می‌شود] در بسته عقب وجود دارد، در صورت عدم روغن‌کاری روغن دنده، آسیب رساندن به آن بسیار آسان است. به دنده در بسته عقب.