پمپ روغن بوستر
پمپ تقویت کننده خودرو به قطعه‌ای اشاره دارد که به بهبود و پایداری عملکرد خودرو کمک می‌کند. این قطعه عمدتاً برای کمک به راننده در تنظیم جهت خودرو است. خودرو دارای یک پمپ تقویت کننده، عمدتاً یک پمپ تقویت کننده جهت و یک پمپ تقویت کننده خلاء ترمز است.
مقدمه
کمک فرمان عمدتاً برای کمک به راننده در تنظیم جهت خودرو و کاهش شدت فرمان برای راننده است. البته، فرمان هیدرولیک نیز نقش خاصی در ایمنی و صرفه جویی در رانندگی خودرو ایفا می‌کند.
طبقه‌بندی
در بازار موجود، سیستم‌های فرمان هیدرولیک را می‌توان تقریباً به سه دسته تقسیم کرد: سیستم‌های فرمان هیدرولیک مکانیکی، سیستم‌های فرمان هیدرولیک الکترونیکی و سیستم‌های فرمان هیدرولیک برقی.
سیستم فرمان هیدرولیک مکانیکی
سیستم فرمان هیدرولیک مکانیکی عموماً از پمپ هیدرولیک، لوله روغن، بدنه شیر کنترل جریان فشار، تسمه انتقال قدرت V شکل، مخزن ذخیره روغن و سایر اجزا تشکیل شده است.
فرقی نمی‌کند که خودرو فرمان‌پذیر باشد یا نباشد، این سیستم باید کار کند و وقتی سرعت خودرو در فرمان‌های بزرگ کم است، پمپ هیدرولیک برای دستیابی به یک بوست نسبتاً بزرگ، نیاز به تولید نیروی بیشتری دارد. بنابراین، منابع تا حدودی هدر می‌روند. می‌توان یادآوری کرد: رانندگی با چنین خودرویی، به خصوص هنگام پیچیدن با سرعت کم، احساس می‌کند که جهت نسبتاً سنگین است و موتور پرزحمت‌تر است. علاوه بر این، به دلیل فشار زیاد پمپ هیدرولیک، آسیب دیدن سیستم کمکی نیرو آسان‌تر است.
علاوه بر این، سیستم فرمان هیدرولیک مکانیکی از یک پمپ هیدرولیک، خطوط لوله و سیلندرهای روغن تشکیل شده است. برای حفظ فشار، صرف نظر از اینکه به کمک فرمان نیاز باشد یا خیر، سیستم باید همیشه در حالت کار باشد و مصرف انرژی بالایی دارد که این نیز یکی از دلایل مصرف منابع است.
به طور کلی، خودروهای اقتصادی‌تر از سیستم‌های کمکی هیدرولیک مکانیکی استفاده می‌کنند.
سیستم فرمان الکتروهیدرولیک
اجزای اصلی: مخزن ذخیره روغن، واحد کنترل فرمان هیدرولیک، پمپ برقی، جعبه فرمان، سنسور فرمان هیدرولیک و غیره که واحد کنترل فرمان هیدرولیک و پمپ برقی یک ساختار یکپارچه هستند.
اصول کار: سیستم کمکی فرمان هیدرولیک الکترونیکی، کاستی‌های سیستم کمکی فرمان هیدرولیک سنتی را برطرف می‌کند. پمپ هیدرولیک مورد استفاده در آن دیگر مستقیماً توسط تسمه موتور هدایت نمی‌شود، بلکه توسط یک پمپ الکتریکی به حرکت در می‌آید و تمام حالت‌های کاری آن، ایده‌آل‌ترین حالت‌هایی هستند که توسط واحد کنترل الکترونیکی با توجه به سرعت رانندگی خودرو، زاویه فرمان و سایر سیگنال‌ها محاسبه می‌شوند. به عبارت ساده، در سرعت پایین و فرمان بزرگ، واحد کنترل الکترونیکی، پمپ هیدرولیک الکترونیکی را برای تولید قدرت بیشتر در سرعت بالا هدایت می‌کند، به طوری که راننده می‌تواند فرمان را هدایت کند و در تلاش خود صرفه‌جویی کند. هنگامی که خودرو با سرعت بالا در حال حرکت است، واحد کنترل هیدرولیک، پمپ هیدرولیک الکترونیکی را با سرعت کمتری به حرکت در می‌آورد. هنگام حرکت، بخشی از قدرت موتور را بدون تأثیر بر نیاز به فرمان با سرعت بالا ذخیره می‌کند.
فرمان برقی (EPS)
نام کامل انگلیسی آن Electronic Power Steering یا به اختصار EPS است که از نیروی تولید شده توسط موتور الکتریکی برای کمک به راننده در فرمان هیدرولیک استفاده می‌کند. ساختار EPS اساساً برای خودروهای مختلف یکسان است، اگرچه اجزای ساختاری آن متفاوت است. به طور کلی، از سنسور گشتاور (فرمان)، واحد کنترل الکترونیکی، موتور الکتریکی، کاهنده سرعت، دنده فرمان مکانیکی و منبع تغذیه باتری تشکیل شده است.
اصل کار اصلی: وقتی ماشین در حال چرخش است، سنسور گشتاور (فرمان) گشتاور فرمان و جهت چرخش را "حس" می‌کند. این سیگنال‌ها از طریق گذرگاه داده به واحد کنترل الکترونیکی ارسال می‌شوند و واحد کنترل الکترونیکی بر اساس گشتاور گیربکس عمل می‌کند. سیگنال‌های داده مانند جهت چرخش، دستورات عملی را به کنترل‌کننده موتور ارسال می‌کنند، به طوری که موتور مقدار گشتاور مربوطه را مطابق با نیازهای خاص تولید می‌کند و در نتیجه فرمان هیدرولیک ایجاد می‌شود. اگر چرخانده نشود، سیستم کار نمی‌کند و در حالت آماده به کار (خواب) منتظر فراخوانی خواهد بود. با توجه به ویژگی‌های کاری فرمان هیدرولیک برقی، هنگام رانندگی با چنین خودرویی، حس جهت‌یابی بهتر و پایداری بیشتر در سرعت بالا را احساس خواهید کرد، به این معنی که جهت حرکت شناور نیست. و از آنجا که وقتی نمی‌چرخد کار نمی‌کند، تا حدودی در مصرف انرژی نیز صرفه‌جویی می‌کند. به طور کلی، خودروهای لوکس‌تر از چنین سیستم‌های فرمان هیدرولیک استفاده می‌کنند.
