بهینه‌سازی مدار جریان سیال خنک‌کننده
حالت ایده‌آل کارکرد حرارتی موتور احتراق داخلی این است که دمای سرسیلندر پایین و دمای سیلندر نسبتاً بالا باشد. بنابراین، یک سیستم خنک‌کننده جریان تقسیم‌شده IAI پدیدار شده است که در آن ساختار و موقعیت نصب ترموستات نقش مهمی ایفا می‌کند. به عنوان مثال، ساختار نصب پرکاربرد عملکرد ترکیبی دو ترموستات، دو ترموستات روی یک پایه نصب می‌شوند و سنسور دما در ترموستات دوم نصب می‌شود، 1/3 جریان خنک‌کننده برای خنک کردن بلوک سیلندر و 2/3 جریان خنک‌کننده برای خنک کردن سرسیلندر استفاده می‌شود.
بازرسی ترموستات
وقتی موتور در حالت سرد شروع به کار می‌کند، اگر هنوز آب خنک‌کننده از لوله ورودی آب محفظه تأمین آب مخزن آب خارج می‌شود، نشان می‌دهد که شیر اصلی ترموستات نمی‌تواند بسته شود؛ وقتی دمای آب خنک‌کننده موتور از 70 درجه سانتیگراد فراتر رود و هیچ آب خنک‌کننده‌ای از لوله ورودی آب محفظه آب بالایی مخزن آب خارج نشود، نشان می‌دهد که شیر اصلی ترموستات نمی‌تواند به طور عادی باز شود، بنابراین نیاز به تعمیر دارد.
