عمده فروشان SAIC MAXUS V80 C00015191 لوله آب بخاری - جلو

دانش محصولات

نازک لوله ورودی فشار بالا و ضخیم لوله فشار کم است. خط لوله تهویه مطبوع خودرو به طور عمده دارای سه بخش است: لوله بین ورودی و خروجی کمپرسور و لوله بین کندانسور و شیر انبساط.

لوله های موجود در ورودی و خروجی کمپرسور همه مجهز به یک لوله لاستیکی برای جذب شوک هستند. ضخیم تر لوله کم فشار است (دمای سطح کمپرسور کم است و آب متراکم قابل مشاهده است) و نازک تر لوله فشار قوی است (وقتی کمپرسور کار می کند ، درجه حرارت زیاد است و کمی گرم است.

کندانسور به شیر انبساط یک لوله آلومینیومی بسیار نازک است. دمای مبرد که از کندانسور بیرون می آید کم است ، اما میرایی فشار اندک است ، بنابراین می توان آن را به عنوان یک لوله فشار قوی نیز نامید. همچنین دو قطر مشترک وجود دارد که می تواند برای چرخش شافت اصلی کمپرسور استفاده شود. ، با قضاوت از روش ورودی گاز و خروجی دو رابط.

همچنین می توان آن را با حروف کنار کانکتور کمپرسور شناسایی کرد. اتصالات برخی از کمپرسورها بیشتر با S یا D مشخص شده است تا آنها را متمایز کند. S یک مفصل کم فشار است و D یک مفصل فشار قوی است.

کمپرسور تهویه مطبوع ماشین:

1. کمپرسور تهویه مطبوع خودرو قلب سیستم تبرید تهویه هوا خودرو است و نقش فشرده سازی و حمل بخار مبرد را ایفا می کند. دو نوع کمپرسور وجود دارد: جابجایی غیر متغیر و جابجایی متغیر. با توجه به اصول مختلف کار ، کمپرسورهای تهویه مطبوع را می توان به کمپرسورهای جابجایی ثابت و کمپرسورهای جابجایی متغیر تقسیم کرد.

2. با توجه به روش های مختلف کار ، کمپرسورها به طور کلی می توانند به انواع متقابل و دوار تقسیم شوند. کمپرسورهای متداول متداول شامل نوع میله اتصال میل لنگ و نوع پیستون محوری است. کمپرسورهای چرخشی متداول شامل نوع روتاری و نوع پیمایش است. حالت.

3. نام چینی وضعیت کمپرسور تهویه مطبوع خودرو قلب قلب سیستم تبرید تهویه مطبوع خودرو فشرده می شود و طبقه بندی بخار مبرد را جابجا می کند و جابجایی غیرقابل تغییر و جابجایی متغیر را منتقل می کند. کمپرسور تهویه مطبوع خودرو ، قلب سیستم تبرید تهویه مطبوع خودرو است و نقش فشرده سازی و حمل بخار مبرد را ایفا می کند.

4. کمپرسورها به دو نوع تقسیم می شوند: جابجایی غیر متغیر و جابجایی متغیر. کمپرسورهای تهویه مطبوع به طور کلی با توجه به روشهای کاری داخلی آنها به انواع متقابل و دوار تقسیم می شوند. با توجه به اصول مختلف کار ، کمپرسورهای تهویه مطبوع را می توان به کمپرسورهای جابجایی ثابت و کمپرسورهای جابجایی متغیر تقسیم کرد.

5. جابجایی کمپرسور جابجایی ثابت با افزایش سرعت موتور به طور متناسب افزایش می یابد. این امر به طور خودکار نمی تواند با توجه به تقاضای خنک کننده ، توان خود را تغییر دهد و تأثیر نسبتاً زیادی بر مصرف سوخت موتور داشته باشد. کنترل آن به طور کلی سیگنال دما از خروجی هوا از اواپراتور را جمع می کند.

6. هنگامی که دما به دمای تنظیم می رسد ، کلاچ الکترومغناطیسی کمپرسور آزاد می شود و کمپرسور کار را متوقف می کند. با افزایش دما ، کلاچ الکترومغناطیسی درگیر می شود و کمپرسور شروع به کار می کند. کمپرسور جابجایی ثابت نیز با فشار سیستم تهویه هوا کنترل می شود. هنگامی که فشار در خط لوله خیلی زیاد است ، کمپرسور کار را متوقف می کند.

7. کمپرسور جابجایی متغیر می تواند به طور خودکار خروجی توان را با توجه به دمای تنظیم تنظیم کند. سیستم کنترل تهویه مطبوع سیگنال دما از خروجی هوا از اواپراتور را جمع نمی کند ، اما نسبت فشرده سازی کمپرسور را با توجه به تغییر سیگنال فشار در خط لوله تهویه هوا کنترل می کند تا به طور خودکار دمای خروجی هوا را تنظیم کند. در کل فرآیند تبرید ، کمپرسور همیشه کار می کند و تنظیم شدت تبرید کاملاً توسط شیر تنظیم کننده فشار نصب شده در داخل کمپرسور کنترل می شود.

8. هنگامی که فشار در انتهای فشار زیاد خط لوله تهویه مطبوع بسیار زیاد است ، شیر تنظیم فشار فشار پیستون در کمپرسور را کوتاه می کند تا نسبت فشرده سازی را کاهش دهد ، که باعث کاهش شدت تبرید می شود. هنگامی که فشار در انتهای فشار بالا به یک سطح معینی کاهش می یابد و فشار در انتهای فشار کم به یک سطح معینی می رسد ، شیر تنظیم کننده فشار باعث افزایش سکته مغزی پیستون می شود تا شدت یخچال را بهبود بخشد.