کوبیدن دندان گیربکس در واقع یک برخورد سخت بین دو چرخ دنده فلزی است. نتیجه نهایی واضح است، یعنی قسمت تاج دندان چرخ دنده سریعتر سایش می شود. پس از مدت ها و بارها، تاج دندان با زاویه راست اولیه آسیب می بیند. در گوشه ای گرد آسیاب کنید، نیش پس از وارد شدن به چرخ دنده کامل نمی شود و پس از کمی لرزش به راحتی دنده را گم می کنید. در این زمان، گیربکس نیاز به تعمیر اساسی دارد.
کوبیدن گیربکس
کوبیدن دندان گیربکس در واقع یک برخورد سخت بین دو چرخ دنده فلزی است. نتیجه نهایی واضح است، یعنی قسمت تاج دندان چرخ دنده سریعتر سایش می شود. پس از مدت ها و بارها، تاج دندان با زاویه راست اولیه آسیب می بیند. در گوشه ای گرد آسیاب کنید، نیش پس از وارد شدن به چرخ دنده کامل نمی شود و پس از کمی لرزش به راحتی دنده را گم می کنید. در این زمان، گیربکس نیاز به تعمیر اساسی دارد.
دلیل
دنده های گیربکس به دلیل کارکرد نادرست آسیب دیده اند. تا جایی که به گیربکس خودرو مربوط می شود، عموماً لازم است هنگام تعویض دستی، کلاچ را تا انتها پا گذاشته و سپس عملیات تعویض دنده را انجام دهید. وقتی سرعت خودرو و موتور اساسا یکسان است، کلاچ را باز کنید و تعویض دنده را کامل کنید. در چه شرایطی ضربه زدن به دندان آسان است؟ اغلب کلاچ کاملاً جدا نمی شود و عملیات تعویض دنده انجام می شود. نه تنها صدای دنده در هنگام تعویض دنده ایجاد می شود، بلکه به راحتی باعث کوبیدن دندان می شود. علاوه بر این، اگر ناخالصی های زیادی در روغن روان کننده گیربکس وجود داشته باشد، مانند براده های آهنی که برای مدت طولانی فرسوده شده اند، اگر دنده بچرخد، اگر در وسط دنده گیربکس گیر کرده باشد، و همچنین ایجاد ضربه زدن به دندان آسان است.
یک وسیله بسیار مهم در داخل ساختار جعبه دنده دستی وجود دارد که همان "همگام ساز" است. عملکرد سنکرونایزر بسیار واضح است، یعنی هنگام تعویض دنده، سرعت دنده در انتهای قدرت خروجی سریعتر از دنده ای است که قرار است به این دنده منتقل شود. اگر سنکرونایزر وجود نداشته باشد، یک چرخ دنده آهسته به زور در یک دنده با سرعت بالا قرار می گیرد. در چرخ دنده، پدیده کوبیدن دندان قطعا رخ خواهد داد.
عملکرد سنکرونایزر افزایش سرعت دنده ای است که در شرف تعویض به دنده است تا با سرعت دنده خروجی هماهنگ شود در هنگام تعویض دنده، به طوری که هنگام تعویض دنده هیچ ضربه ای به دندان وارد نشود.
من متوجه هستم که پدیده سیلی اتفاق می افتد، پس چرا بسیاری از ماشین ها هنگام رانندگی به جلو سیلی ندارند، اما به محض اینکه در دنده عقب هستند، سیلی می زنند؟ به این دلیل که دنده عقب بسیاری از مدل ها مجهز به همگام کننده دنده عقب نیست، زیرا در مفهوم سازنده، دنده عقب باید کاملاً متوقف شود و سپس درگیر شود و فرصت استفاده از آن نسبتاً کم است، بنابراین به منظور ساده سازی ساختار گیربکس و به منظور صرفه جویی در هزینه، بسیاری از گیربکس های دستی متوسط و پایین، سنکرونایزر معکوس در دنده های عقب خود نصب نمی کنند.
گیربکس های دستی بدون سنکرونایزر معکوس پدیده درگیر شدن دنده عقب و کوبیدن دندان ها را خواهند داشت. البته این موضوع ارتباط نزدیکی با عادات استفاده کاربر دارد، زیرا دنده عقب به خودی خود حاوی سنکرونایزر نیست و خودرو باید کاملاً متوقف شود تا سرعت خروجی قدرت به دنده عقب کاهش یابد (دنده عقب در این زمان ثابت است). ) اختلاف سرعت بین بسیاری از کاربران بلافاصله قبل از توقف خودرو وارد دنده عقب می شوند که طبیعتاً دنده عقب بدون سنکرونایزر آسیب زیادی می بیند و ضربه دندان ایجاد می شود.
خطرات دندان درآوردن
ضربان دندان در واقع یک برخورد سخت بین دو چرخ دنده فلزی است. نتیجه نهایی واضح است، یعنی قسمت تاج دنده سریعتر ساییده می شود. پس از مدت ها و بارها، تاج زاویه راست آسیاب می شود. تبدیل به یک گوشه گرد می شود و بعد از وارد شدن به دنده نیش کامل نمی شود. پس از کمی لرزش به راحتی می توان دنده را گم کرد. در این زمان گیربکس نیاز به تعمیر اساسی دارد.
از دنده عقب خودداری کنید
توقف کامل خودرو قبل از دنده عقب بهترین راه برای جلوگیری از کوبیدن دنده است. در ضمن حتما تا انتها پا روی کلاچ بزنید و به دلیل تنبلی نباید تا نیمه روی کلاچ پا بگذارید که باعث کوبیدن جدی دنده عقب می شود. دندان، حتی اگر یک دنده جلو با سنکرونایزر وجود دارد، خیلی خرافات نباشید. سنکرونایزر تعویض دنده را بسیار روان می کند. اگر کلاچ را کاملا فشار ندهید، مهم نیست که سنکرونایزر چقدر خوب باشد، نمی تواند اختلاف سرعت زیادی را تحمل کند. سایش از نظر هندسی تسریع خواهد شد.
اطلس ورودی
