آیا سفت‌کننده‌های شاسی (میله‌های مهار، میلگردهای بالایی و غیره) مفید هستند؟
اول از همه، صاحب تقویت‌کننده اضافی، عملکرد خودروی اصلی را تغییر خواهد داد. زیرا عملکرد پایداری خودرو از طریق طول این اجزا، ضخامت و نقطه نصب آن تعیین می‌شود. تقویت‌کننده اضافی، ویژگی‌های قطعات اصلی را تغییر می‌دهد و در نتیجه باعث تغییر در عملکرد خودرو می‌شود. سوال دوم این است که آیا عملکرد خودرو پس از اضافه کردن تقویت‌کننده‌های اضافی بهتر یا بدتر می‌شود؟ پاسخ استاندارد این است: می‌تواند بهتر شود، می‌تواند بدتر شود. افراد حرفه‌ای می‌توانند توسعه عملکرد را به سمت بهتر کنترل کنند. به عنوان مثال، یکی از همکاران ما خودش ماشین را تغییر داد. او می‌داند نقطه ضعف خودروی اصلی کجاست و طبیعتاً می‌داند چگونه آن را تقویت کند. اما اگر نمی‌دانید چرا تغییرات را انجام می‌دهید، در بیشتر مواقع فقط تغییراتی ایجاد می‌کنید که ضرر آن بیشتر از سود آن است! خودروهایی که می‌خرید صدها هزار کیلومتر آزمایش شده‌اند تا اطمینان حاصل شود که هیچ خطری در استفاده از خودروها وجود ندارد. این کاری است که یک مهندس در یک کارخانه خودروسازی انجام می‌دهد. قطعات اصلاح‌شده از آزمایش‌های دقیق عملکرد و دوام عبور نکرده‌اند، کیفیت تضمین‌شده نیست، اگر در حین استفاده بشکنند و بیفتند، خطر جانی برای مالک به همراه خواهد داشت. فکر نکنید که این فقط یک قطعه تقویت‌کننده است، قطعات شکسته و اصلی خودرو. آیا تا به حال به این فکر کرده‌اید که قطعه نصب‌شده بشکند و در زمین گیر کند و باعث تصادف جدی رانندگی شود... خلاصه، نصب مجدد خطرناک است و باید در حین کار احتیاط کرد.
بنابراین، مطمئن‌ترین و بهترین انتخاب، انتخاب قطعات اصلی شرکت خودروسازی ژومنگ (شانگهای) است. می‌توانید استعلام کنید.
رادار دنده عقب یک وسیله کمکی ایمنی پارکینگ است که از حسگر اولتراسونیک (که معمولاً به عنوان کاوشگر شناخته می‌شود)، کنترل‌کننده و نمایشگر، زنگ هشدار (بوق یا زنگ) و سایر قطعات تشکیل شده است، همانطور که در شکل 1 نشان داده شده است. حسگر اولتراسونیک جزء اصلی کل سیستم دنده عقب است. عملکرد آن ارسال و دریافت امواج اولتراسونیک است. ساختار آن در شکل 2 نشان داده شده است. در حال حاضر، فرکانس کاری رایج کاوشگر 40 کیلوهرتز، 48 کیلوهرتز و 58 کیلوهرتز است. به طور کلی، هرچه فرکانس بالاتر باشد، حساسیت بالاتر است، اما زاویه تشخیص جهت افقی و عمودی کوچکتر است، بنابراین معمولاً از کاوشگر 40 کیلوهرتز استفاده می‌شود.
رادار آسترن از اصل فاصله‌یابی اولتراسونیک استفاده می‌کند. وقتی وسیله نقلیه در دنده عقب قرار می‌گیرد، رادار معکوس به طور خودکار وارد حالت کار می‌شود. تحت کنترل کنترلر، کاوشگر نصب شده روی سپر عقب، امواج اولتراسونیک ارسال می‌کند و هنگام برخورد با موانع، سیگنال‌های اکو تولید می‌کند. پس از دریافت سیگنال‌های اکو از سنسور، کنترلر پردازش داده‌ها را انجام می‌دهد و در نتیجه فاصله بین بدنه وسیله نقلیه و موانع را محاسبه کرده و موقعیت موانع را تشخیص می‌دهد.
نمودار بلوکی ترکیب مدار رادار معکوس همانطور که در شکل 3 نشان داده شده است، MCU (MicroprocessorControlUint) از طریق طراحی برنامه زمان‌بندی شده، مدار انتقال درایو سوئیچ آنالوگ الکترونیکی مربوطه را کنترل می‌کند، سنسورهای اولتراسونیک کار می‌کنند. سیگنال‌های اکو اولتراسونیک توسط مدارهای گیرنده، فیلتر و تقویت‌کننده ویژه پردازش می‌شوند و سپس توسط 10 پورت MCU شناسایی می‌شوند. هنگام دریافت سیگنال از قسمت کامل سنسور، سیستم نزدیکترین فاصله را از طریق یک الگوریتم خاص به دست می‌آورد و زنگ یا مدار نمایشگر را برای یادآوری نزدیکترین فاصله و زاویه مانع به راننده به کار می‌اندازد.
وظیفه اصلی سیستم رادار دنده عقب، کمک به پارک کردن، خروج از دنده عقب یا توقف عملکرد در مواقعی است که سرعت نسبی حرکت از سرعت مشخصی (معمولاً ۵ کیلومتر در ساعت) فراتر رود.
[نکته] موج اولتراسونیک به موج صوتی اطلاق می‌شود که از محدوده شنوایی انسان (بالای 20 کیلوهرتز) فراتر می‌رود. این موج دارای ویژگی‌های فرکانس بالا، انتشار مستقیم، جهت‌گیری خوب، پراش کم، نفوذ قوی، سرعت انتشار آهسته (حدود 340 متر بر ثانیه) و غیره است. امواج اولتراسونیک از جامدات مات عبور می‌کنند و می‌توانند تا عمق ده‌ها متر نفوذ کنند. هنگامی که اولتراسونیک با ناخالصی‌ها یا سطوح مشترک برخورد می‌کند، امواج منعکس شده تولید می‌کند که می‌توانند برای تشخیص عمق یا مسافت‌یابی استفاده شوند و بنابراین می‌توانند به یک سیستم مسافت‌یابی تبدیل شوند.
