همانطور که همه ما می دانیم مخزن روغن بخش بسیار مهمی از خودرو است که نیروی مورد نیاز خودرو را تامین می کند. ماشین با روغن راه می رود. به همین دلیل است که می توان اهمیت مخزن نفت را تصور کرد. همانطور که همه ما می دانیم، با توجه به ساختار متفاوت مخزن روغن خودرو، مخزن روغن را می توان به مخزن روغن نوع گاز، مخزن روغن نوع آلیاژ آلومینیوم، مخزن روغن نوع جوش CO2، مخزن روغن نوع لب به لب بالا و پایین، جوشکاری دو درز تقسیم کرد. نوع مخزن روغن
درپوش مخزن گاز
روکش های مخزن گاز معمولاً به گونه ای طراحی می شوند که با نوع پنجه ای بسته شوند و واشر لاستیکی که توسط فنر ورق موج فشرده می شود در اطراف لبه دهانه مخزن بنزین بسته می شود تا از آب بندی اطمینان حاصل شود. برخی از کاورها نیز برای جلوگیری از افتادن یا گم شدن با دستگاه بن بست طراحی شده اند. به منظور اطمینان از تعادل فشار در مخزن، دریچه هوا و شیر بخار روی درپوش مخزن طراحی شده است. از آنجایی که دو شیر به صورت یک طراحی شده اند، به آنها شیرهای کامپوزیت نیز می گویند. هنگامی که بنزین در جعبه کاهش می یابد و فشار به زیر 96KPA کاهش می یابد، دریچه هوا با فشار اتمسفر باز می شود و هوای بیرون وارد مخزن می شود تا خلاء موجود در جعبه را متعادل کند تا از تامین طبیعی بنزین اطمینان حاصل شود. هنگامی که فشار بخار و بخار در جعبه بیشتر از 107 باشد. در 8KPA، دریچه بخار باز می شود و بخار به اتمسفر (یا داخل مخزن کربن برای وسایل نقلیه با دستگاه های کنترل تبخیر سوخت) تخلیه می شود. برای حفظ فشار در مخزن نرمال، در نتیجه از فشار پایدار روغن به کاربراتور اطمینان حاصل شود.
