همانطور که همه ما می دانیم ، مخزن روغن بخش بسیار مهمی از خودرو است که قدرت ماشین را تأمین می کند. ماشین با روغن راه می رود. به همین دلیل می توان اهمیت مخزن روغن را تصور کرد. همانطور که همه ما می دانیم ، با توجه به ساختار مختلف مخزن روغن خودرو ، مخزن روغن را می توان به مخزن روغن نوع نیش ، مخزن روغن نوع آلیاژ آلومینیوم ، مخزن روغن نوع جوشکاری CO2 ، مخزن روغن از نوع باسن فوقانی و پایین ، مخزن روغن درز دوز انتهایی تقسیم کرد.
درپوش مخزن بنزین
روکش مخزن بنزین معمولاً به گونه ای طراحی شده است که با نوع پنجه بسته شده و واشر لاستیکی تحت فشار بهار ورق موج در اطراف لبه دهان مخزن بنزین بسته می شود تا از آب بندی اطمینان حاصل شود. برخی از پوشش ها همچنین با یک دستگاه بن بست طراحی شده اند تا از سقوط یا از دست دادن جلوگیری شود. به منظور اطمینان از تعادل فشار در مخزن ، شیر هوا و شیر بخار روی پوشش مخزن طراحی شده است. از آنجا که این دو دریچه به عنوان یکی طراحی شده اند ، به آنها دریچه های کامپوزیتی نیز گفته می شود. هنگامی که بنزین موجود در جعبه کاهش می یابد و فشار به زیر 96kpa کاهش می یابد ، شیر هوا با فشار اتمسفر باز می شود و هوای خارج وارد مخزن می شود تا خلاء موجود در جعبه را متعادل کند تا از منبع طبیعی بنزین اطمینان حاصل شود. هنگامی که فشار بخار و بخار در جعبه بیشتر از 107 است. در 8kpa ، شیر بخار باز می شود و بخار به داخل جو (یا به مخزن کربن برای وسایل نقلیه با دستگاه های کنترل تبخیر سوخت) تخلیه می شود. برای نگه داشتن فشار در مخزن طبیعی ، در نتیجه فشار پایدار از روغن به کاربراتور اطمینان حاصل می شود.
