همانطور که همه ما می‌دانیم، مخزن روغن بخش بسیار مهمی از خودرو است که نیروی محرکه خودرو را فراهم می‌کند. خودرو با روغن حرکت می‌کند. به همین دلیل است که اهمیت مخزن روغن قابل تصور است. همانطور که همه ما می‌دانیم، با توجه به ساختار متفاوت مخزن روغن خودرو، مخزن روغن را می‌توان به مخزن روغن از نوع گازسوز، مخزن روغن از نوع آلیاژ آلومینیوم، مخزن روغن از نوع جوشکاری CO2، مخزن روغن از نوع لب به لب بالا و پایین و مخزن روغن از نوع جوشکاری دو سر تقسیم کرد.
درب باک بنزین
درپوش‌های مخزن بنزین معمولاً به گونه‌ای طراحی می‌شوند که با نوع پنجه بسته شوند و واشر لاستیکی که توسط فنر ورق موجی فشرده می‌شود، در اطراف لبه دهانه مخزن بنزین بسته می‌شود تا آب‌بندی تضمین شود. برخی از درپوش‌ها نیز با یک دستگاه قفل کننده طراحی شده‌اند تا از افتادن یا از دست دادن جلوگیری شود. به منظور اطمینان از تعادل فشار در مخزن، شیر هوا و شیر بخار روی درپوش مخزن طراحی شده‌اند. از آنجا که دو شیر به صورت یکپارچه طراحی شده‌اند، به آنها شیرهای مرکب نیز گفته می‌شود. هنگامی که بنزین در جعبه کاهش می‌یابد و فشار به زیر 96KPA کاهش می‌یابد، شیر هوا با فشار اتمسفر باز می‌شود و هوای بیرون وارد مخزن می‌شود تا خلاء موجود در جعبه را متعادل کند تا از تأمین عادی بنزین اطمینان حاصل شود. هنگامی که فشار بخار و بخار در جعبه بیشتر از 107 باشد. در 8KPA، شیر بخار باز می‌شود و بخار به جو (یا به مخزن کربن برای وسایل نقلیه دارای دستگاه‌های کنترل تبخیر سوخت) تخلیه می‌شود. برای حفظ فشار در مخزن در حالت عادی، در نتیجه فشار پایدار از روغن به کاربراتور تضمین می‌شود.
