آیا می توان متقاطع را اصلاح کرد؟
توجه به قطب تعادل تصادفی نیست ، باید نسبت به بافت و کارآیی خوش بین باشد ، قطب تعادل این نیست که بگوییم هرچه قدرت بالاتر باشد ، بهتر می شود ، این بدان معنا نیست که هرچه سفت و سختی بیشتر باشد ، قدرت بسیار زیاد است ، مدت زمان طولانی به شما اجازه می دهد تا در بالا آویزان شوید ، یعنی شما اجازه می دهید که در موقعیت سوراخ بدن ایجاد شود ، نمی تواند خیلی زیاد باشد ، زیرا توازن خیلی زیاد است (از آنجا قطب تعادل برای حذف نیرو.
هنگامی که تغییر شکل سیستم تعلیق در هر دو طرف نابرابر است و بدن به صورت افقی به جاده کج می شود ، یک طرف قاب نزدیک به پشتیبانی بهاری حرکت می کند ، و انتهای جانبی نوار تثبیت کننده نسبت به قاب به سمت بالا حرکت می کند ، در حالی که طرف دیگر از قاب دور از پشتیبانی بهار است ، نوار تثبیت کننده مربوطه مربوطه NONETILIZER حرکت می کند و قاب به سمت پایین می رود ، اما وقتی قاب و قاب به سمت قاب می شود ، اما وقتی قاب و قاب می شود. قاب
به این ترتیب ، هنگامی که بدن کج می شود ، قسمت طولی در هر دو طرف میله تثبیت کننده در جهات مختلف کاهش می یابد ، بنابراین میله تثبیت کننده پیچیده می شود و بازوی جانبی خم می شود و این باعث افزایش سفتی زاویه سیستم تعلیق می شود.
