آیا می‌توان تیر عرضی را اصلاح کرد؟
توجه داشته باشید که میله تعادل تصادفی نیست، باید در مورد بافت و طرز کار خوشبین باشید، میله تعادل به این معنی نیست که هر چه استحکام بیشتر باشد، بهتر است، به این معنی نیست که هر چه چقرمگی بیشتر باشد، بهتر است، استحکام خیلی زیاد است، مدت طولانی به شما اجازه می‌دهد که در بالا آویزان شوید، یعنی میله تعادل را در موقعیت سوراخ بدنه نصب می‌کنید، تغییر شکل رخ می‌دهد (زیرا میله تعادل خیلی سفت و سخت است و اعوجاج ناشی از گوشه‌های پرسرعت نمی‌تواند اجازه دهد که چقرمگی میله تعادل نیرو را از بین ببرد.
وقتی تغییر شکل سیستم تعلیق در دو طرف نابرابر باشد و بدنه به صورت افقی نسبت به جاده کج شود، یک طرف شاسی به تکیه‌گاه فنر نزدیک می‌شود و انتهای کناری میله تثبیت‌کننده نسبت به شاسی به سمت بالا حرکت می‌کند، در حالی که طرف دیگر شاسی از تکیه‌گاه فنر دور است، انتهای میله تثبیت‌کننده مربوطه نسبت به شاسی به سمت پایین حرکت می‌کند، اما وقتی بدنه و شاسی کج می‌شوند، وسط میله تثبیت‌کننده عرضی هیچ حرکت نسبی نسبت به شاسی ندارد.
به این ترتیب، وقتی بدنه کج می‌شود، قسمت طولی در دو طرف میله تثبیت‌کننده در جهات مختلف منحرف می‌شود، بنابراین میله تثبیت‌کننده پیچ می‌خورد و بازوی جانبی خم می‌شود که باعث افزایش سختی زاویه سیستم تعلیق می‌شود.
