اصل و کاربرد سنسور ABS ABOD
اصل کار ABS ABOD:
در ترمز اضطراری ، با تکیه بر سنسور سرعت چرخ بسیار حساس نصب شده روی هر چرخ ، قفل چرخ پیدا می شود و رایانه بلافاصله تنظیم کننده فشار را کنترل می کند تا فشار پمپ ترمز چرخ را تسکین دهد تا از قفل چرخ جلوگیری کند. سیستم ABS از پمپ ABS ، سنسور سرعت چرخ و سوئیچ ترمز تشکیل شده است.
نقش سیستم ABS:
1 ، از از بین رفتن کنترل خودرو جلوگیری کنید ، فاصله ترمز را افزایش داده ، ایمنی خودرو را بهبود بخشید.
2 ، عملکرد ترمز خودرو را بهبود بخشید.
3 ، برای جلوگیری از چرخ در فرآیند ترمز.
4. اطمینان حاصل کنید که راننده می تواند جهت ترمز را کنترل کند و از کشویی محور عقب جلوگیری کند.
نقش ABS ، همانطور که از نام آن پیداست ، نقش اصلی سیستم ترمز ضد قفل جلوگیری از قفل شدن چرخ به دلیل نیروی ترمز بیش از حد در صورت ترمز اضطراری وسیله نقلیه است و باعث می شود وسیله نقلیه کنترل دستگاه را از دست بدهد. به عنوان مثال ، وقتی مانعی را در مقابل خود پیدا می کنیم ، وسیله نقلیه مجهز به سیستم ABS می تواند به راحتی هدایت شود تا در همان زمان از ترمز اضطراری جلوگیری کند.
هنگامی که وسیله نقلیه در ترمز اضطراری به سیستم ABS مجهز نشده است ، زیرا نیروی ترمز چهار چرخ یکسان است ، اصطکاک تایر روی زمین اساساً یکسان است ، در این زمان وسیله نقلیه بسیار دشوار خواهد بود و به راحتی می توان خطر کنترل خودرو را از دست داد. کافی است که ببینیم سیستم ABS برای ایمنی رانندگی ما چقدر مهم است. ما نیازی به نگرانی در مورد این موضوع نداریم ، اکنون استاندارد ملی شرکت های خودرو را در فرآیند تولید وسیله نقلیه مجبور کرده است که باید سیستم ضد قفل ABS استاندارد باشند.
بنابراین چگونه سیستم ترمز ضد قفل ABS چگونه کار می کند؟ قبل از درک اصل کار آن ، ابتدا باید اجزای سیستم ضد قفل ABS را درک کنیم ، ABS عمدتاً از سنسور سرعت چرخ ، واحد کنترل الکترونیکی ، تنظیم کننده هیدرولیک ترمز ، سیلندر اصلی ترمز و سایر قسمت ها تشکیل شده است. هنگامی که وسیله نقلیه نیاز به ترمز دارد ، سنسور سرعت چرخ روی چرخ در این زمان سیگنال سرعت چرخ چهار چرخ را تشخیص می دهد و سپس آن را به VCU (کنترل کننده وسیله نقلیه) ارسال می کند ، واحد کنترل VCU در این زمان این سیگنال ها را برای تعیین وضعیت وسیله نقلیه تجزیه و تحلیل می کند و سپس VCU دستور کنترل فشار ترمز را به تنظیم کننده فشار ABS (پمپ ABS) می فرستد.
هنگامی که تنظیم کننده فشار ABS دستورالعمل کنترل فشار ترمز را دریافت می کند ، مستقیم یا غیرمستقیم فشار ترمز هر کانال را با کنترل شیر برقی داخلی تنظیم کننده فشار ABS کنترل می کند ، تا بتواند گشتاور ترمز چهار چرخ را تنظیم کند ، به گونه ای که آن را با چسبندگی زمین سازگار کند و از قفل شدن چرخ به دلیل نیروی بیش از حد تولید جلوگیری کند.
بسیاری از رانندگان قدیمی در اینجا می بینند که ممکن است فکر کنند که ما معمولاً "ترمز نقطه" را رانندگی می کنیم می تواند یک اثر ضد قفل بازی کند. در اینجا باید تأکید کرد که این مفهوم منسوخ شده است و حتی می توان گفت که روش ترمز متناوب "لکه" بر ایمنی رانندگی تأثیر گذاشته است.
چرا این حرف را می زنی؟ این برای شروع از مبدا "ترمز نقطه ای" ، به اصطلاح "ترمز لکه" ، با قدم زدن مصنوعی بر روی عمل ترمز ناپیوسته پدال ، به سیستم ضد قفل ABS مجهز نیست ، به طوری که نیروی ترمز چرخ گاهی اوقات NO نیست ، بنابراین برای جلوگیری از تأثیر قفل چرخ. در اینجا لازم به ذکر است که اکنون وسیله نقلیه دارای تمام سیستم ضد قفل ABS است ، مارک های مختلف سیستم ضد قفل تفاوت هایی دارند ، اما اساساً می تواند سیگنال تشخیص 10 ~ 30 بار در ثانیه را انجام دهد ، تعداد ترمز 70 ~ 150 بار در فرکانس اجرای دوم ، این برداشت و فرکانس اجرای غیرممکن است.
سیستم ترمز ضد قفل ABS باید در ترمز مداوم باشد تا به طور مؤثر عملکرد خود را بازی کند. هنگامی که ما ترمز متناوب "ترمز نقطه ای" را به طور مصنوعی انجام می دهیم ، سیستم ترمز ضد قفل ABS هر از گاهی سیگنال تشخیص را دریافت می کند و ABS قادر به کار مؤثر نخواهد بود و این منجر به کاهش راندمان ترمز و حتی فاصله ترمز بیش از حد خواهد شد.
