اصل و کاربرد سنسور ABS خودرو
اصول کار ترمز ABS خودرو به شرح زیر است:
در ترمزگیری اضطراری، با تکیه بر حسگر سرعت چرخ بسیار حساس نصب شده روی هر چرخ، قفل چرخ پیدا می‌شود و کامپیوتر بلافاصله تنظیم‌کننده فشار را کنترل می‌کند تا فشار پمپ ترمز چرخ را کاهش دهد تا از قفل شدن چرخ جلوگیری شود. سیستم ABS از پمپ ABS، حسگر سرعت چرخ و سوئیچ ترمز تشکیل شده است.
نقش سیستم ABS عبارت است از:
۱، جلوگیری از از دست دادن کنترل وسیله نقلیه، افزایش فاصله ترمز، بهبود ایمنی وسیله نقلیه؛
۲، بهبود عملکرد ترمز خودرو؛
3، برای جلوگیری از چرخ در فرآیند ترمز؛
۴. مطمئن شوید که راننده هنگام ترمزگیری می‌تواند جهت را کنترل کند و از لغزش محور عقب جلوگیری کند.
نقش ABS، همانطور که از نامش پیداست، نقش اصلی سیستم ترمز ضد قفل جلوگیری از قفل شدن چرخ به دلیل نیروی ترمز بیش از حد در صورت ترمز اضطراری خودرو است که باعث از دست رفتن کنترل وسیله نقلیه می‌شود. به عنوان مثال، هنگامی که مانعی در مقابل خود می‌بینیم، وسیله نقلیه مجهز به سیستم ABS می‌تواند به راحتی فرمان را بچرخاند تا از ترمز اضطراری همزمان جلوگیری شود.
وقتی وسیله نقلیه در ترمز اضطراری به سیستم ABS مجهز نباشد، به دلیل اینکه نیروی ترمز هر چهار چرخ یکسان است، اصطکاک لاستیک روی زمین اساساً یکسان است، در این زمان چرخش وسیله نقلیه بسیار دشوار خواهد بود و به راحتی می‌توان خطر از دست دادن کنترل وسیله نقلیه را ایجاد کرد. کافی است ببینید سیستم ABS چقدر برای ایمنی رانندگی ما مهم است. ما لازم نیست در مورد این موضوع نگران باشیم، اکنون استاندارد ملی، شرکت‌های خودروسازی را مجبور کرده است که در فرآیند تولید خودرو، سیستم ضد قفل ABS را به صورت استاندارد داشته باشند.
سیستم ترمز ضد قفل ABS چگونه کار می‌کند؟ قبل از درک اصل کار آن، ابتدا باید اجزای سیستم ضد قفل ABS را درک کنیم، ABS عمدتاً از سنسور سرعت چرخ، واحد کنترل الکترونیکی، تنظیم کننده هیدرولیک ترمز، سیلندر اصلی ترمز و سایر قطعات تشکیل شده است. هنگامی که وسیله نقلیه نیاز به ترمز دارد، سنسور سرعت چرخ روی چرخ، سیگنال سرعت چرخ چهار چرخ را در این زمان تشخیص می‌دهد و سپس آن را به VCU (کنترل کننده خودرو) ارسال می‌کند، واحد کنترل VCU این سیگنال‌ها را برای تعیین وضعیت وسیله نقلیه در این زمان تجزیه و تحلیل می‌کند و سپس VCU فرمان کنترل فشار ترمز را به تنظیم کننده فشار ABS (پمپ ABS) ارسال می‌کند.
وقتی رگولاتور فشار ABS دستورالعمل کنترل فشار ترمز را دریافت می‌کند، با کنترل شیر برقی داخلی رگولاتور فشار ABS، فشار ترمز هر کانال را به طور مستقیم یا غیرمستقیم کنترل می‌کند تا گشتاور ترمز چهار چرخ را تنظیم کند، آن را با چسبندگی زمین تطبیق دهد و از قفل شدن چرخ به دلیل نیروی ترمز بیش از حد جلوگیری کند.
بسیاری از رانندگان قدیمی که اینجا را می‌بینند ممکن است فکر کنند که ما معمولاً رانندگی می‌کنیم، "ترمز نقطه‌ای" می‌تواند اثر ضد قفل داشته باشد. در اینجا باید تأکید کرد که این مفهوم منسوخ شده است و حتی می‌توان گفت که نحوه ترمزگیری متناوب "ترمز نقطه‌ای" بر ایمنی رانندگی تأثیر گذاشته است.
چرا این را می‌گویید؟ این برای شروع از مبدا "ترمز نقطه‌ای" است، به اصطلاح "ترمز نقطه‌ای"، که به سیستم ضد قفل ABS روی وسیله نقلیه مجهز نیست، با فشار دادن مصنوعی پدال ترمز به صورت ناپیوسته، به طوری که نیروی ترمز چرخ گاهی اوقات صفر است، تا از اثر قفل شدن چرخ جلوگیری شود. در اینجا باید توجه داشت که اکنون وسیله نقلیه دارای تمام سیستم ضد قفل ABS استاندارد است، مارک‌های مختلف سیستم ضد قفل تفاوت‌هایی خواهند داشت، اما اساساً می‌توانند سیگنال تشخیص را 10 تا 30 بار در ثانیه انجام دهند، تعداد ترمزگیری 70 تا 150 بار در ثانیه، فرکانس اجرا، رسیدن به این درک و فرکانس اجرا غیرممکن است.
سیستم ترمز ضد قفل ABS برای اینکه بتواند عملکرد مؤثری داشته باشد، باید به طور مداوم ترمز کند. وقتی به طور مصنوعی ترمزگیری نقطه‌ای متناوب انجام می‌دهیم، سیستم ترمز ضد قفل ABS هر از گاهی سیگنال تشخیص را دریافت می‌کند و ABS قادر به کار مؤثر نخواهد بود که منجر به کاهش راندمان ترمز و حتی طولانی شدن مسافت ترمزگیری می‌شود.
