اصل و کاربرد سنسور شکم خودرو
اصل کار عضلات شکم خودرو به شرح زیر است:
در ترمز اضطراری با تکیه بر حسگر بسیار حساس سرعت چرخ نصب شده بر روی هر چرخ، قفل چرخ پیدا می شود و کامپیوتر بلافاصله تنظیم کننده فشار را کنترل می کند تا فشار پمپ ترمز چرخ را کاهش دهد تا از قفل شدن چرخ جلوگیری کند. سیستم abs از پمپ abs، سنسور سرعت چرخ و سوئیچ ترمز تشکیل شده است.
نقش سیستم abs:
1، از دست دادن کنترل وسیله نقلیه جلوگیری کنید، فاصله ترمز را افزایش دهید، ایمنی خودرو را بهبود بخشید.
2، بهبود عملکرد ترمز خودرو؛
3، برای جلوگیری از چرخ در فرآیند ترمز.
4. مطمئن شوید که راننده هنگام ترمزگیری می تواند جهت را کنترل کند و از سر خوردن محور عقب جلوگیری کند.
نقش ABS همانطور که از نامش پیداست نقش اصلی سیستم ترمز ضد قفل جلوگیری از قفل شدن چرخ به دلیل نیروی ترمز بیش از حد در صورت ترمز اضطراری خودرو و از دست دادن کنترل خودرو است. دستگاه به عنوان مثال، وقتی مانعی در مقابل خود پیدا می کنیم، وسیله نقلیه مجهز به سیستم ABS می تواند به راحتی هدایت کند تا همزمان از ترمز اضطراری جلوگیری کند.
هنگامی که خودرو در ترمز اضطراری به سیستم ABS مجهز نباشد، زیرا نیروی ترمز چهار چرخ یکسان است، اصطکاک لاستیک روی زمین اساساً یکسان است، در این زمان چرخش خودرو به شدت دشوار خواهد بود. و ایجاد خطر از دست دادن کنترل وسیله نقلیه آسان است. کافی است ببینید سیستم ABS چقدر برای ایمنی رانندگی ما اهمیت دارد. لازم نیست نگران این موضوع باشیم، در حال حاضر استاندارد ملی شرکت های خودروسازی را مجبور کرده است که در فرآیند تولید خودرو باید از سیستم ضد قفل ABS استاندارد استفاده کنند.
بنابراین سیستم ترمز ضد قفل ABS چگونه کار می کند؟ قبل از درک اصل کار آن، ابتدا باید اجزای سیستم ضد قفل ABS را درک کنیم، ABS عمدتا از سنسور سرعت چرخ، واحد کنترل الکترونیکی، تنظیم کننده هیدرولیک ترمز، سیلندر اصلی ترمز و سایر قطعات تشکیل شده است. هنگامی که وسیله نقلیه نیاز به ترمزگیری دارد، سنسور سرعت چرخ روی چرخ سیگنال سرعت چرخ چهار چرخ را در این زمان تشخیص می دهد و سپس آن را به VCU (کنترل کننده خودرو) می فرستد، واحد کنترل VCU این سیگنال ها را تجزیه و تحلیل می کند تا تعیین کند. وضعیت خودرو در این زمان، و سپس VCU فرمان کنترل فشار ترمز را به تنظیم کننده فشار ABS (پمپ ABS) می فرستد.
هنگامی که تنظیم کننده فشار ABS دستورالعمل کنترل فشار ترمز را دریافت می کند، به طور مستقیم یا غیرمستقیم فشار ترمز هر کانال را با کنترل شیر برقی داخلی تنظیم کننده فشار ABS کنترل می کند تا گشتاور ترمز چهار چرخ را تنظیم کند. آن را با چسبندگی زمین تطبیق دهید و از قفل شدن چرخ به دلیل نیروی ترمز بیش از حد جلوگیری کنید.
بسیاری از رانندگان قدیمی در اینجا ممکن است فکر کنند که ما معمولاً "ترمز نقطه ای" را می رانیم می تواند اثر ضد قفل بازی کند. در اینجا لازم به تاکید است که این مفهوم منسوخ شده است و حتی می توان گفت نحوه ترمزهای متناوب «ترمز نقطه ای» ایمنی رانندگی را تحت تأثیر قرار داده است.
چرا اینطوری میگی؟ این برای شروع از مبدا "ترمز نقطه ای" است، به اصطلاح "ترمز نقطه ای"، مجهز به سیستم ضد قفل ABS روی وسیله نقلیه با پا گذاشتن مصنوعی بر روی عملکرد ترمز ناپیوسته پدال نیست، به طوری که نیروی ترمز چرخ گاهی اوقات هیچ، به طوری که برای جلوگیری از اثر قفل چرخ است. در اینجا لازم به ذکر است که اکنون خودرو دارای تمام سیستم ضد قفل استاندارد ABS است، مارک های مختلف سیستم ضد قفل تفاوت هایی با هم دارند، اما اساساً می تواند سیگنال تشخیص را 10 تا 30 بار در ثانیه انجام دهد، تعداد ترمز 70 ~ 150 بار در ثانیه فرکانس اجرا، رسیدن به این ادراک و فرکانس اجرا غیرممکن است.
سیستم ترمز ضد قفل ABS باید در ترمز مداوم باشد تا عملکرد خود را به طور موثر انجام دهد. هنگامی که ما به طور مصنوعی ترمز متناوب "نقطه ای" را انجام می دهیم، سیستم ترمز ضد قفل ABS هر از گاهی سیگنال تشخیص را دریافت می کند و ABS نمی تواند به طور موثر کار کند، که منجر به کاهش راندمان ترمز و حتی فاصله ترمز بیش از حد می شود. .
