سپر جلو و عقب هر دو از جنس پلاستیک هستند
سپر خودرو یک وسیله ایمنی است که نیروهای ضربه خارجی را جذب و کاهش میدهد و از جلو و عقب بدنه خودرو محافظت میکند. سالها پیش، سپرهای جلو و عقب خودروها با پرس کردن صفحات فولادی به فولاد کانالی ساخته میشدند که به تیرهای طولی قاب پرچ یا جوش داده میشدند. فاصله نسبتاً زیادی بین آنها و بدنه خودرو وجود داشت که بسیار نازیبا به نظر میرسید. با توسعه صنعت خودرو و کاربرد گسترده پلاستیکهای مهندسی در آن، سپرهای خودرو، به عنوان یک وسیله ایمنی مهم، نیز در مسیر نوآوری قرار گرفتهاند. سپرهای جلو و عقب خودروهای امروزی علاوه بر حفظ عملکردهای حفاظتی اصلی خود، برای هماهنگی و وحدت با شکل بدنه خودرو نیز تلاش میکنند و سبکی خود را دنبال میکنند. سپرهای جلو و عقب یک خودرو هر دو از پلاستیک ساخته شدهاند که مردم آن را سپرهای پلاستیکی مینامند. سپر پلاستیکی یک خودرو معمولی از سه بخش تشکیل شده است: صفحه بیرونی، ماده ضربهگیر و تیر عرضی. در میان آنها، صفحه بیرونی و مواد بافر از پلاستیک ساخته شدهاند و تیر عرضی با مهر زنی ورق نازک نورد سرد به یک شیار U شکل تبدیل میشود. صفحه بیرونی و مواد ضربه گیر به تیر عرضی متصل میشوند.
دلایل اصلی که چرا رنگآمیزی مجدد سپر جلو توصیه نمیشود عبارتند از: رنگ اصلی کارخانه قابل تکرار نیست، جنس پلاستیکی باعث میشود رنگآمیزی مجدد مستعد کنده شدن باشد، تفاوت رنگ آشکار بر ظاهر تأثیر میگذارد، مقرون به صرفه بودن آن کم است و ممکن است ارزش باقیمانده خودرو را کاهش دهد. Youdaoplaceholder0 این عوامل باعث میشوند که معمولاً نیازی به رنگآمیزی مجدد خراشهای جزئی نباشد.
Youdaoplaceholder0 غیرقابل جایگزین بودن رنگ اصلی کارخانه
رنگ اصلی کارخانه از طریق فرآیند پخت در دمای بالا تولید میشود و یک ساختار چهار لایه (لایه الکتروفورتیک، پوشش میانی، لایه رنگ و لایه پوشش شفاف) را تشکیل میدهد که مقاومت در برابر خراش و چسبندگی عالی دارد. با این حال، برای رنگآمیزی لمسی، فقط میتوان از رنگ تعمیری در دمای پایین استفاده کرد که نمیتواند استانداردهای فرآیند مشابه را برآورده کند و در نتیجه دوام آن به طور قابل توجهی کاهش مییابد. به عنوان مثال، آزمایشها نشان میدهد که چسبندگی قطعات پلاستیکی پس از رنگآمیزی مجدد تنها یک سوم چسبندگی قطعات اصلی کارخانه است و آنها مستعد پوسته پوسته شدن یا ایجاد حس دانه دانه هستند.
ویژگیهای مواد پلاستیکی محدود است
بیش از ۹۰٪ سپر جلو از پلاستیک پلیپروپیلن (PP) ساخته شده است که ساختار مولکولی فشرده و انرژی سطحی پایینی دارد و باعث میشود رنگ به سختی به آن بچسبد. عوامل باقیمانده از کپک یا لکههای روغنی ناشی از تولید، چسبندگی را بیشتر کاهش میدهند و رنگ پس از رنگآمیزی مستعد کنده شدن یا ناهموار شدن است. علاوه بر این، پلاستیک زنگ نمیزند. در صورت وجود خراشهای جزئی که به آستر آسیب نمیرسانند، میتوان آن را به سادگی با سنباده زدن یا واکس زدن، بدون نیاز به رنگآمیزی مجدد، تعمیر کرد.
نقص واقعی رنگ ترمیمی این است که
مشکل تفاوت رنگ Youdaoplaceholder0 : رنگآمیزی مجدد نیاز به ترکیب رنگ در محل دارد، اما رنگ اصلی پس از استفاده از وسیله نقلیه محو میشود و تطبیق دقیق آن را دشوار میکند. میزان جذب رنگ توسط پلاستیک و فلز تقریباً 40٪ متفاوت است که منجر به تفاوتهای رنگی قابل توجهی میشود (به عنوان مثال، مقدار تفاوت رنگ ΔE تسلا مدل 3 به 3.8 میرسد) و بیشتر در معرض نور خورشید قرار میگیرد.
تأثیر نرخ ماندگاری بر: رنگآمیزی گسترده ممکن است به اشتباه به عنوان خودرویی که تصادف بزرگی را تجربه کرده است، تلقی شود که این امر بر قیمت معامله خودروهای دست دوم تأثیر میگذارد؛ اگر فقط سپر تعویض شود، به عنوان خودروی تصادفی در نظر گرفته نمیشود.
اینکه آیا سپر جلو در صورت خراشیدگی نیاز به رنگآمیزی مجدد دارد یا خیر، به ارزیابی جامع میزان آسیب، الزامات زیباییشناسی و هزینههای تعمیر بستگی دارد. خراشهای جزئی که به پرایمر آسیب نمیرسانند را میتوان صیقل داد. برای آسیبهای گسترده یا پرایمر نمایان، توصیه میشود برای تعمیر از اسپری رنگ استفاده شود.
Youdaoplaceholder0 رسیدگی به پیشنهادات و تحلیل ضرورتها
طرح درمان خراشهای جزئی.
آلودگی با جسم خارجی: با پاک کردن با یک پاککننده مخصوص میتوان آن را برطرف کرد.
Youdaoplaceholder0 موقعیتهایی که نیاز به رنگآمیزی برای تعمیر دارند.
خراشهای عمیقی که به آستر رسیده و ناحیه بزرگی را پوشاندهاند: رنگآمیزی جزئی یا کامل سپر مورد نیاز است. تطبیق رنگ حرفهای میتواند تفاوتهای رنگی را کاهش دهد (در فروشگاههای 4S یا تعمیرگاههای بزرگ توصیه میشود).
آسیبهای واضح به رنگ سفید/روشن خودرو: از آنجایی که تفاوت رنگ بیشتر به چشم میآید، توصیه میشود ابتدا آن را تعمیر کنید تا ظاهر آن حفظ شود.
تفاوت کیفیت رنگآمیزی پس از اسپری: چسبندگی و مقاومت آب و هوایی رنگ جدید نسبت به رنگ اصلی کارخانه ضعیفتر است و ممکن است پس از ۱ تا ۲ سال استفاده، تفاوت رنگ رخ دهد.
تأثیر بر ارزش خودرو
سوابق رنگآمیزی مکرر ممکن است به عنوان خودروهای تصادفی شناسایی شوند و منجر به استهلاک ۳ تا ۵ درصدی خودروی دست دوم شوند.
سپر یک قطعه پلاستیکی است. وقتی ساختار بدنه خودرو آسیب ندیده باشد، تأثیر یک بار تعمیر بر میزان ماندگاری آن محدود است.
اگر میخواهید اطلاعات بیشتری کسب کنید، سایر مقالات این سایت را بخوانید!
در صورت نیاز به چنین محصولاتی لطفا با ما تماس بگیرید.
شرکت خودروسازی ژو منگ شانگهای با مسئولیت محدود متعهد به فروش MG& است.مکسوسقطعات خودرو پذیرفته میشود برای خرید.
