• head_banner
  • head_banner

SAIC MG350/MG5 AUTO PARTS CAR SPARE بلبرینگ چرخ عقب – ترمز دیسکی -10145145 سیستم قدرت AUTO PARTS SUPPLIER عمده فروشی کاتالوگ میلی گرم قیمت کارخانه ارزان تر

توضیحات کوتاه:

کاربرد محصولات: SAIC MG 350

سازمان محل: ساخت چین

نام تجاری: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

زمان سررسید: موجودی، اگر کمتر از 20 عدد، یک ماه عادی باشد

پرداخت: سپرده TT

نام تجاری شرکت: CSSOT


جزئیات محصول

برچسب های محصول

اطلاعات محصولات

 

نام محصولات بلبرینگ چرخ عقب - ترمز دیسکی 
برنامه محصولات SAIC MG 350
محصولات OEM NO 10145145
سازمان محل ساخت چین
نام تجاری CSSOT / RMOEM / ORG / COPY
زمان سرب موجودی، اگر کمتر از 20 عدد باشد، یک ماه عادی
پرداخت سپرده TT
نام تجاری شرکت CSSOT
سیستم برنامه سیستم قدرت

نمایش محصول

بلبرینگ چرخ عقب - ترمز دیسکی -10145145
بلبرینگ چرخ عقب - ترمز دیسکی -10145145

دانش محصول

ترمز دیسکی خودرو چه ترکیبی دارد؟
ضخامت دیسک ترمز بر کیفیت دیسک ترمز و افزایش دما در حین کار تأثیر دارد. برای کوچکتر کردن جرم، ضخامت دیسک ترمز نباید زیاد باشد. به منظور کاهش دما، ضخامت دیسک ترمز به راحتی کوچک نمی شود. دیسک ترمز می تواند از جامد ساخته شود، یا به منظور گرم کردن تهویه در وسط دیسک ترمز سوراخ های هوا ریخته شود.
آستر اصطکاکی به ماده اصطکاکی اشاره دارد که توسط پیستون گیره روی دیسک ترمز فشار داده می شود. لاینر اصطکاکی به یک ماده اصطکاکی و یک صفحه پایه تقسیم می شود که مستقیماً در کنار هم قرار می گیرند. نسبت شعاع خارجی لاینر اصطکاکی به شعاع داخلی و شعاع بیرونی توصیه شده به شعاع داخلی آستر اصطکاکی نباید بیشتر از 1.5 باشد. اگر نسبت خیلی زیاد باشد، گشتاور ترمز در نهایت به شدت تغییر می کند.
اصل کار ترمز دیسکی
در هنگام ترمزگیری، روغن به داخل سیلندرهای داخلی و خارجی فشرده می شود و پیستون دو بلوک ترمز را تحت تأثیر فشار هیدرولیک به دیسک ترمز فشار می دهد و در نتیجه گشتاور اصطکاک و ترمز ایجاد می شود. در این زمان، لبه حلقه مهر و موم لاستیکی مستطیلی در شیار سیلندر چرخ، مقدار کمی تغییر شکل الاستیک تحت عمل اصطکاک پیستون ایجاد می کند. هنگامی که ترمز آرام است، پیستون و بلوک ترمز به کشسانی حلقه مهر و موم و کشش فنر متکی هستند.
از آنجایی که تغییر شکل لبه حلقه آب بندی مستطیلی بسیار کم است، در صورت عدم وجود ترمز، فاصله بین صفحه اصطکاک و دیسک در هر طرف فقط حدود 0.1 میلی متر است که برای اطمینان از آزاد شدن ترمز کافی است. هنگامی که دیسک ترمز گرم و منبسط می شود، ضخامت آن فقط کمی تغییر می کند، بنابراین پدیده "نگه داشتن" رخ نمی دهد.
چگونه ترمز دستی دیسکی را تنظیم کنیم؟
پیچ تنظیم و مهره قفل میله کشش را باز کنید، پیچ تنظیم و مهره توپی میله کشش را ببندید و کفشک را با دیسک ترمز تماس بگیرید.
② اهرم گیربکس ترمز دستی را بردارید (اهرم گیربکس و بازوی کششی برداشته شده اند).
③ مهره توپ را شل کنید، به طوری که کفشک از دیسک ترمز خارج شود، و سپس پیچ تنظیم را تنظیم کنید، به طوری که کفشک و دیسک ترمز حداقل فاصله یکنواخت را حفظ کنند، در صورت حفظ شکاف برای سفت کردن مهره قفل.
(4) اهرم ترمز دستی را در موقعیت حد جلو شل کنید، طول اهرم گیربکس را تنظیم کنید، اهرم گیربکس را به بازوی کششی کنترل کفشک متصل کنید و مهره قفل را با حفظ فاصله بالا سفت کنید.
⑤ نصب پین ها و مهره ها را به دقت بررسی کنید.
هنگامی که پنجه روی جوی استیک 3-5 دندانه روی صفحه دنده کوه حرکت می کند، باید بتواند کاملاً ترمز کند..

 

 شرکت خودروسازی ژو منگ شانگهای متعهد به فروش ام جی استخرید قطعات خودرو &MAUXS خوش آمدید.

 

با ما تماس بگیرید

همه چیزهایی که ما می توانیم برای شما حل کنیم، CSSOT می تواند به شما در این موارد که گیج شده اید کمک کند، جزئیات بیشتر لطفا تماس بگیرید

گواهی

گواهی
گواهی 1
گواهی 2
گواهی 2

نمایشگاه


  • قبلی:
  • بعدی:

  • پیام خود را اینجا بنویسید و برای ما ارسال کنید

    محصولات مرتبط