• بنر_سر
  • بنر_سر

قطعات یدکی خودرو SAIC MG350/MG5 بلبرینگ چرخ عقب – ترمز دیسکی -10145145 سیستم برق تامین کننده قطعات خودرو عمده فروشی کاتالوگ mg ارزان تر از قیمت کارخانه

شرح مختصر:

کاربرد محصولات: SAIC MG 350

سازمان محل تولید: ساخت چین

برند: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

زمان سرب: سهام، اگر کمتر از 20 عدد، یک ماه طبیعی باشد

پرداخت: سپرده TT

برند شرکت: CSSOT


جزئیات محصول

برچسب‌های محصول

اطلاعات محصولات

 

نام محصولات بلبرینگ چرخ عقب - ترمز دیسکی 
کاربرد محصولات سایک ام‌جی ۳۵۰
محصولات OEM NO ۱۰۱۴۵۱۴۵
سازمان مکان ساخت چین
برند CSSOT / RMOEM / ORG / کپی
زمان سرب سهام، اگر کمتر از 20 عدد، یک ماه عادی باشد
پرداخت سپرده TT
برند شرکت سی‌اس‌او‌تی
سیستم کاربردی سیستم برق

نمایش محصول

بلبرینگ چرخ عقب - ترمز دیسکی -10145145
بلبرینگ چرخ عقب - ترمز دیسکی -10145145

دانش محصول

ترکیب دیسک ترمز خودرو چیست؟
ضخامت دیسک ترمز بر کیفیت دیسک ترمز و افزایش دما در حین کار تأثیر می‌گذارد. برای کاهش جرم، ضخامت دیسک ترمز نباید زیاد باشد؛ برای کاهش دما، ضخامت دیسک ترمز نباید خیلی کوچک شود. دیسک ترمز می‌تواند از جنس توپر باشد، یا برای گرم کردن و تهویه، در وسط دیسک ترمز سوراخ‌های هوا تعبیه شود.
آستر اصطکاکی به ماده اصطکاکی که توسط پیستون گیره روی دیسک ترمز فشار داده می‌شود، اشاره دارد. آستر اصطکاکی به یک ماده اصطکاکی و یک صفحه پایه تقسیم می‌شود که مستقیماً در کنار هم قرار گرفته‌اند. نسبت شعاع بیرونی آستر اصطکاکی به شعاع داخلی و شعاع بیرونی توصیه شده به شعاع داخلی آستر اصطکاکی نباید بیشتر از ۱.۵ باشد. اگر این نسبت خیلی بزرگ باشد، گشتاور ترمز در نهایت به شدت تغییر خواهد کرد.
اصول کار ترمز دیسکی
در هنگام ترمزگیری، روغن به سیلندرهای داخلی و خارجی فشرده می‌شود و پیستون تحت عمل فشار هیدرولیک، دو بلوک ترمز را به دیسک ترمز فشار می‌دهد و در نتیجه گشتاور اصطکاکی و ترمزگیری ایجاد می‌شود. در این زمان، لبه حلقه آب‌بندی لاستیکی مستطیلی در شیار سیلندر چرخ، تحت عمل اصطکاک پیستون، مقدار کمی تغییر شکل الاستیک ایجاد می‌کند. هنگام ترمزگیری آرام، پیستون و بلوک ترمز به خاصیت ارتجاعی حلقه آب‌بندی و خاصیت ارتجاعی فنر متکی هستند.
از آنجا که تغییر شکل لبه حلقه آب‌بندی مستطیلی بسیار کم است، در صورت عدم ترمزگیری، فاصله بین صفحه اصطکاکی و دیسک فقط حدود 0.1 میلی‌متر در هر طرف است که برای اطمینان از آزاد شدن ترمز کافی است. هنگامی که دیسک ترمز گرم و منبسط می‌شود، ضخامت آن فقط کمی تغییر می‌کند، بنابراین پدیده "گیر کردن" رخ نمی‌دهد.
چگونه ترمز دستی دیسکی را تنظیم کنیم؟
پیچ تنظیم و مهره قفلی روی میله کشش را شل کنید، پیچ تنظیم و مهره ساچمه ای روی میله کشش را سفت کنید و کفشک را با دیسک ترمز تماس دهید.
② اهرم انتقال قدرت ترمز دستی را بردارید (اهرم انتقال قدرت و بازوی کششی برداشته می‌شوند).
③ مهره ساچمه ای را شل کنید تا کفشک از دیسک ترمز جدا شود و سپس پیچ تنظیم را طوری تنظیم کنید که کفشک و دیسک ترمز حداقل فاصله یکنواخت را حفظ کنند، در صورت حفظ فاصله، مهره قفلی را محکم کنید.
(4) اهرم ترمز دستی را تا موقعیت حد جلو شل کنید، طول اهرم گیربکس را تنظیم کنید، اهرم گیربکس را به بازوی کششی کنترل کفشک وصل کنید و مهره قفل را با حفظ فاصله فوق سفت کنید.
⑤ نصب پین‌های کف و مهره‌ها را با دقت بررسی کنید.
وقتی اهرم روی جوی‌استیک ۳ تا ۵ دندانه روی صفحه دنده کوهستانی حرکت می‌کند، باید بتواند کاملاً ترمز کند..

 

 شرکت خودروسازی ژوئو منگ شانگهای متعهد به فروش ام‌جی است.قطعات خودرو &MAUXS برای خرید خوش آمدید.

 

تماس با ما

ما می‌توانیم همه چیز را برای شما حل کنیم، CSSOT می‌تواند در این موارد که شما را گیج کرده است به شما کمک کند، برای جزئیات بیشتر لطفا با ما تماس بگیرید

گواهی

گواهی
گواهی1
گواهی2
گواهی2

نمایشگاه


  • قبلی:
  • بعدی:

  • پیام خود را اینجا بنویسید و برای ما ارسال کنید

    محصولات مرتبط