کمک فنر چگونه کار می کند؟
از کمک فنر برای سرکوب شوک تولید شده توسط بهار هنگام بهبودی از جذب شوک و شوک ناشی از سطح جاده استفاده می شود. این ماده به طور گسترده ای در اتومبیل برای تسریع در جذب شوک فریم و بدن و بهبود راحتی سواری خودرو استفاده می شود. پس از سطح جاده ناهموار ، اگرچه فنر فنر می تواند لرزش جاده را فیلتر کند ، اما خود بهار نیز حرکتی متقابل خواهد داشت و از کمک فنر برای مهار پرش بهار استفاده می شود.
به منظور بهبود راحتی سواری خودرو هنگامی که عنصر الاستیک در لرزش شوک قرار دارد ، کمک فنر عنصر الاستیک به طور موازی در سیستم تعلیق نصب می شود تا لرزش را کاهش دهد. کمک فنر مورد استفاده در سیستم تعلیق یک کمک کننده شوک هیدرولیکی است و اصل کار آن این است که وقتی لرزش حرکتی نسبی بین قاب (یا بدن) رخ می دهد ، پیستون به سمت بالا و پایین در داخل فنر حرکت می کند. روغن موجود در محفظه فنر به طور مکرر از یک محفظه به اتاق دیگر از طریق منافذ مختلف جریان می یابد. در این زمان ، اصطکاک بین دیواره سوراخ و روغن و اصطکاک داخلی بین مولکول های روغن یک نیروی میرایی را بر روی لرزش تشکیل می دهد ، به طوری که انرژی لرزش اتومبیل به انرژی گرمای روغن تبدیل می شود و سپس توسط کمک فنر جذب می شود و به جو توزیع می شود. هنگامی که بخش عبور روغن و سایر فاکتورها بدون تغییر باقی می مانند ، نیروی میرایی سرعت نسبی بین قاب و شافت (یا چرخ) را افزایش می دهد یا کاهش می یابد ، که مربوط به ویسکوزیته روغن است.
شرح اصل کار کمک فنر سیلندر بازیگری دو طرفه: در سکته مغزی فشرده سازی ، این بدان معنی است که چرخ ماشین نزدیک به بدن است ، کمک فنر فشرده می شود و پیستون موجود در فنر به سمت پایین حرکت می کند. حجم حفره پایین پیستون کاهش می یابد و فشار روغن افزایش می یابد. روغن از طریق شیر جریان به محفظه بالای پیستون (محفظه فوقانی) جریان می یابد. محفظه فوقانی توسط بخشی از فضای میله پیستون اشغال شده است ، بنابراین افزایش حجم محفظه فوقانی کمتر از کاهش حجم محفظه پایین است و سپس بخشی از روغن شیر فشرده سازی را تحت فشار قرار می دهد تا به سیلندر ذخیره سازی برگردد. مصرف سوخت این دریچه ها نیروی میرایی تعلیق را در حین حرکت فشرده سازی تشکیل می دهد. هنگامی که کمک فنر گسترش می یابد ، چرخ معادل دور شدن از بدن است و کمک فنر گسترش می یابد. پیستون فنر به سمت بالا حرکت می کند. فشار روغن در محفظه فوقانی پیستون بالا می رود ، شیر جریان بسته می شود و روغن موجود در محفظه فوقانی شیر پسوند را به داخل محفظه پایین سوق می دهد. با توجه به وجود میله پیستون ، مقدار روغن خارج شده از محفظه فوقانی برای پر کردن حجم افزایش حجم محفظه پایین کافی نیست. دلیل اصلی خلاء در حفره پایین است. در این زمان ، روغن موجود در سیلندر ذخیره ، شیر جبران خسارت 7 را به داخل محفظه پایین سوق می دهد تا دوباره پر شود. با توجه به عمل لرزان این دریچه ها ، سیستم تعلیق به عنوان یک دمپر در حین حرکت کششی عمل می کند.
شرکت اتومبیل Zhuo Meng Shanghai ، آموزشی ویبولیتین متعهد به فروش MG استو قطعات خودرو Mauxs از خرید استقبال می کنند.
