کمک فنر چگونه کار می کند؟
کمک فنرها برای سرکوب شوک تولید شده توسط فنر هنگام بازیابی ضربه از جذب ضربه و ضربه از سطح جاده استفاده می شوند. به طور گسترده ای در خودرو برای تسریع جذب شوک بدنه و بدنه و بهبود راحتی سواری خودرو استفاده می شود. پس از سطح جاده ناهموار، اگرچه فنر کمک فنر می تواند لرزش جاده را فیلتر کند، خود فنر نیز حرکت رفت و برگشتی خواهد داشت و کمک فنر برای جلوگیری از پرش فنر استفاده می شود.
به منظور بهبود راحتی سواری خودرو در هنگام لرزش الاستیک، کمک فنر المنت الاستیک به صورت موازی در سیستم تعلیق تعبیه شده است تا لرزش را کاهش دهد. کمک فنر مورد استفاده در سیستم تعلیق یک ضربه گیر هیدرولیک است و اصل کار آن این است که وقتی لرزش حرکتی نسبی بین قاب (یا بدنه) و شفت ایجاد می شود، پیستون در داخل کمک فنر به سمت بالا و پایین حرکت می کند. روغن در محفظه کمک فنر به طور مکرر از یک محفظه به محفظه دیگر از طریق منافذ مختلف جریان می یابد. در این زمان، اصطکاک بین دیواره سوراخ و روغن و اصطکاک داخلی بین مولکول‌های روغن، نیروی میرایی بر ارتعاش ایجاد می‌کند، به طوری که انرژی ارتعاش خودرو به انرژی گرمایی روغن تبدیل می‌شود و سپس توسط کمک فنر جذب می‌شود. در جو توزیع می شود. هنگامی که بخش عبور روغن و سایر عوامل بدون تغییر باقی می مانند، نیروی میرایی سرعت نسبی بین قاب و شفت (یا چرخ) را افزایش یا کاهش می دهد که به ویسکوزیته روغن مربوط می شود.
شرح اصل کار کمک فنر سیلندر دو طرفه: در کورس تراکمی به این معنی است که چرخ خودرو به بدنه نزدیک است، کمک فنر فشرده شده و پیستون موجود در کمک فنر به سمت پایین حرکت می کند. حجم حفره پایینی پیستون کاهش می یابد و فشار روغن افزایش می یابد. روغن از طریق شیر جریان به محفظه بالای پیستون (محفظه بالایی) جریان می یابد. محفظه فوقانی توسط بخشی از فضای میله پیستون اشغال شده است، بنابراین افزایش حجم محفظه فوقانی کمتر از حجم کاهش یافته محفظه پایین است و سپس بخشی از روغن، شیر تراکم را فشار می دهد تا به سیلندر ذخیره سازی برگردد. . مصرف سوخت این سوپاپ ها نیروی میرایی سیستم تعلیق را در طول حرکت فشرده سازی تشکیل می دهد. وقتی کمک فنر کشیده می شود، چرخ معادل دور شدن از بدنه است و کمک فنر کشیده می شود. پیستون کمک فنر به سمت بالا حرکت می کند. فشار روغن در محفظه بالایی پیستون افزایش می یابد، دریچه جریان بسته می شود و روغن در محفظه بالایی، شیر گسترش را به محفظه پایین می راند. به دلیل وجود میله پیستون، مقدار روغنی که از محفظه بالایی خارج می شود برای پر کردن حجم افزایش یافته محفظه پایین کافی نیست. دلیل اصلی خلاء در حفره پایینی است. در این زمان، روغن موجود در سیلندر ذخیره، شیر جبران 7 را به داخل محفظه پایین فشار می دهد تا دوباره پر شود. با توجه به عملکرد دریچه گاز این دریچه ها، سیستم تعلیق به عنوان یک دمپر در طول حرکت کششی عمل می کند.
شرکت خودروسازی ژو منگ شانگهای متعهد به فروش ام جی استخرید قطعات خودرو &MAUXS خوش آمدید.
