کمک فنر چگونه کار می کند؟
کمک فنرها برای سرکوب شوک تولید شده توسط فنر هنگام بازیابی از جذب شوک و شوک از سطح جاده استفاده میشوند. این ماده به طور گسترده در خودرو برای تسریع جذب شوک قاب و بدنه و بهبود راحتی سواری خودرو استفاده میشود. پس از سطح ناهموار جاده، اگرچه فنر کمک فنر میتواند ارتعاش جاده را فیلتر کند، اما خود فنر نیز حرکت رفت و برگشتی خواهد داشت و از کمک فنر برای مهار پرش فنر استفاده میشود.
به منظور بهبود راحتی سواری خودرو در هنگام لرزش ضربهای عنصر الاستیک، کمک فنر عنصر الاستیک به صورت موازی در سیستم تعلیق نصب میشود تا لرزش را کاهش دهد. کمک فنر مورد استفاده در سیستم تعلیق، یک کمک فنر هیدرولیکی است و اصل کار آن این است که وقتی لرزش حرکت نسبی بین شاسی (یا بدنه) و شفت رخ میدهد، پیستون در داخل کمک فنر به بالا و پایین حرکت میکند. روغن موجود در محفظه کمک فنر به طور مکرر از یک محفظه به محفظه دیگر از طریق منافذ مختلف جریان مییابد. در این زمان، اصطکاک بین دیواره سوراخ و روغن و اصطکاک داخلی بین مولکولهای روغن، یک نیروی میرایی بر روی ارتعاش تشکیل میدهند، به طوری که انرژی ارتعاش خودرو به انرژی حرارتی روغن تبدیل میشود و سپس توسط کمک فنر جذب شده و در جو توزیع میشود. هنگامی که بخش عبور روغن و سایر عوامل بدون تغییر باقی بمانند، نیروی میرایی سرعت نسبی بین شاسی و شفت (یا چرخ) را افزایش یا کاهش میدهد که مربوط به ویسکوزیته روغن است.
شرح اصول کار کمک فنر سیلندری دو جهته: در کورس تراکم، چرخ خودرو به بدنه نزدیک میشود، کمک فنر فشرده میشود و پیستون در کمک فنر به سمت پایین حرکت میکند. حجم حفره پایینی پیستون کاهش مییابد و فشار روغن افزایش مییابد. روغن از طریق شیر جریان به محفظه بالای پیستون (محفظه بالایی) جریان مییابد. محفظه بالایی توسط بخشی از فضای میله پیستون اشغال شده است، بنابراین حجم افزایش یافته محفظه بالایی کمتر از حجم کاهش یافته محفظه پایینی است و سپس بخشی از روغن، شیر تراکم را به سمت سیلندر ذخیره فشار میدهد. مصرف سوخت این شیرها، نیروی میرایی سیستم تعلیق را در طول حرکت تراکم تشکیل میدهد. هنگامی که کمک فنر باز میشود، چرخ معادل دور شدن از بدنه است و کمک فنر باز میشود. پیستون کمک فنر به سمت بالا حرکت میکند. فشار روغن در محفظه بالایی پیستون بالا میرود، شیر جریان بسته میشود و روغن در محفظه بالایی، شیر انبساط را به داخل محفظه پایینی فشار میدهد. به دلیل وجود میله پیستون، مقدار روغنی که از محفظه بالایی خارج میشود برای پر کردن حجم افزایش یافته محفظه پایینی کافی نیست. دلیل اصلی، خلاء موجود در حفره پایینی است. در این زمان، روغن موجود در سیلندر ذخیره، شیر جبرانی ۷ را برای پر کردن مجدد به داخل محفظه پایینی فشار میدهد. به دلیل عملکرد خفه کننده این شیرها، سیستم تعلیق در طول حرکت کششی به عنوان یک میراگر عمل میکند.
شرکت خودروسازی ژوئو منگ شانگهای متعهد به فروش امجی است.قطعات خودرو &MAUXS برای خرید خوش آمدید.
