SAIC MG350/MG5 AUTO PARTS CAR SPARE ABS جلو سنسور ABS -50015257 پاور سیستم تامین کننده قطعات خودرو عمده فروشی کاتالوگ میلی گرم قیمت کارخانه ارزانتر

سیستم ترمز ضد قفل (ABS)
ABS یک فناوری بهبود یافته مبتنی بر دستگاه ترمز معمولی است و نوعی سیستم کنترل ایمنی خودرو با مزایای ضد لغزش و ضد قفل است. ترمز ضد قفل اساساً نوعی ترمز معمولی تقویت شده یا بهبود یافته است.
سیستم‌های ترمز ضد قفل برای جلوگیری از قفل شدن ترمز و لغزش چرخ‌ها در هنگام ترمزگیری سخت یا روی سطوح خیس یا لغزنده طراحی شده‌اند که با جلوگیری از سر خوردن خطرناک خودرو و به راننده اجازه می‌دهد تا کنترل فرمان را حفظ کند، محدوده قابل توجهی از ایمنی را به رانندگی روزمره اضافه می‌کند. هنگام تلاش برای توقف ABS نه تنها عملکرد ترمزگیری سیستم ترمز معمولی را دارد، بلکه می تواند از قفل شدن چرخ جلوگیری کند، به طوری که ماشین همچنان می تواند در حالت ترمز بچرخد، از ثبات جهت ترمز خودرو اطمینان حاصل کند و از نمایش جانبی و انحراف جلوگیری کند. دستگاه ترمز پیشرفته روی خودرو با بهترین اثر ترمز.

سیستم ترمز ضد قفل برای جلوگیری از قفل شدن چرخ در فرآیند ترمز است که می تواند باعث شود: نیروی ترمز جاده کاهش می یابد و راندمان ترمز کاهش می یابد. کاهش طول عمر لاستیک، هنگامی که خودرو قفل چرخ جلو را ترمز می کند، خودرو توانایی فرمان را از دست می دهد، نیروی جانبی با قفل چرخ عقب کاهش می یابد، ثبات جهت ترمز کاهش می یابد، که باعث می شود خودرو به شدت بچرخد و دم یا لغزش را پرتاب کند. تأثیر سیستم ترمز ضد قفل بر عملکرد خودرو عمدتاً در کاهش فاصله ترمز، حفظ توانایی فرمان، بهبود ثبات جهت رانندگی و کاهش سایش تایر آشکار می شود. در مواقع اضطراری، راننده فقط باید تا حد امکان پدال ترمز را فشار داده و آن را رها نکند و سایر موارد توسط ABS کنترل می شود، بنابراین راننده می تواند روی برخورد با شرایط اضطراری تمرکز کند و از ایمنی آن اطمینان حاصل کند. ماشین

مخفف سیستم ترمز ضد قفل ABS و نام کامل انگلیسی آن Anti-lock Brakingsystem یا Anti-skidBrakingSystem است. اول از همه، "نگهداری" به لنت (یا کفشک) ترمز و دیسک ترمز (درام ترمز) بدون اصطکاک لغزشی نسبی، گرمای اصطکاک جفت اصطکاک هنگام ترمزگیری، انرژی جنبشی خودرو به گرما و در نهایت اجازه توقف خودرو اشاره دارد. یا کاهش سرعت؛ دوم اینکه قفل چرخ در واقع به ماشین در ترمز اضطراری اشاره دارد، چرخ کاملا ساکن است و نمی چرخد، به ماشین در فرآیند ترمز یک بار اشاره دارد، لاستیک دیگر نمی چرخد، وقتی ماشین ترمز می کند ماشین به چرخ نیرویی می دهد که آن را قادر به توقف می کند، به طوری که چرخ نمی تواند به چرخش ادامه دهد، اما چرخ اینرسی خاصی دارد، پس از توقف چرخش چرخ، به چرخش ادامه می دهد. قبل از اینکه در نهایت به توقف کامل برسید، برای مدتی به جلو بلغزید. اگر چرخ‌های جلو و عقب خودرو در یک خط مستقیم نباشند، به دلیل اینرسی، چرخ‌های جلو و عقب به سمت جلوی خود می‌لغزند. با توجه به تست ترمز حد مجاز تایر، زمانی که ترمز خطی اشباع است، لاستیک نمی تواند چسبندگی جانبی را فراهم کند و خودرو برای تکمیل هر گونه کنترل جانبی مشکل خواهد بود. به این ترتیب چرخ های جلو و عقب در دو جهت مختلف حرکت می کنند و خودرو دارای چرخش غیرقابل کنترلی می شود و خودرو دم خود را پرتاب می کند. در این صورت فرمان خودرو هیچ تاثیری ندارد، خودرو کاملاً کنترل خود را از دست می دهد، اگر وضعیت بسیار جدی باشد احتمال واژگونی خودرو و بروز حوادث رانندگی و سایر خطرات وجود دارد.

اگر ترمزها کاملا قفل شده باشند، این تبدیل انرژی تنها می تواند به اصطکاک بین لاستیک و زمین بستگی داشته باشد. اصطکاک به دو نوع تقسیم می شود: اصطکاک غلتشی و اصطکاک لغزشی، ضریب اصطکاک به تأثیر رطوبت خشک جاده بستگی دارد، زمانی که چرخ ترمز و اصطکاک زمین به تدریج افزایش می یابد، پس از اینکه از اصطکاک غلتشی به اصطکاک لغزشی تبدیل می شود، به یک نقطه بحرانی تبدیل می شود. . نیروی اصطکاک لغزشی به تدریج کاهش می یابد، بنابراین ABS باید از اصل این منحنی اصطکاک برای ثابت کردن نیروی اصطکاک چرخ در این اوج استفاده کند تا فاصله ترمز را کاهش دهد. اصطکاک شدید باعث می شود لاستیک لاستیک با دمای بالا، مایع شدن موضعی سطح تماس، کاهش فاصله ترمز، اما لغزش کناری باعث تسریع سایش می شود.

سیستم ترمز ضد قفل (ABS) یکی از محتویات تحقیقاتی کنترل دینامیک طولی خودرو است. ترمز ضد قفل همانطور که از نامش پیداست برای جلوگیری از یک بار ترمزگیری خودرو با استفاده از ترمز متناوب است. این به تنظیم خودکار گشتاور ترمز (نیروی ترمز چرخ) اشاره دارد که بر روی چرخ در طول فرآیند ترمزگیری عمل می کند تا از قفل شدن چرخ در زمانی که گشتاور ترمز زیاد است جلوگیری کند. در عین حال، سیستم مدرن ABS می تواند میزان لغزش چرخ را در زمان واقعی تعیین کند و میزان لغزش چرخ را در ترمز نزدیک به مقدار بهینه نگه دارد. بنابراین، زمانی که سیستم ABS کار می کند، راننده به دلیل قفل شدن چرخ های جلو، کنترل فرمان خودرو را از دست نمی دهد و فاصله ترمز خودرو از قفل چرخ کمتر خواهد بود تا به بهترین بازده ترمز دست یابد. و در هنگام وقوع حادثه نیروی ضربه را کاهش دهید.