قطعات یدکی خودرو SAIC MG350/MG5 سنسور ABS جلو -50015257 سیستم برق تامین کننده قطعات خودرو کاتالوگ عمده فروشی mg قیمت ارزان تر کارخانه

سیستم ترمز ضد قفل (ABS)
ABS یک فناوری بهبود یافته مبتنی بر دستگاه ترمز معمولی است و نوعی سیستم کنترل ایمنی خودرو با مزایای ضد لغزش و ضد قفل است. ترمز ضد قفل اساساً نوع پیشرفته یا بهبود یافته ترمز معمولی است.
سیستم‌های ترمز ضد قفل (ABS) برای جلوگیری از قفل شدن ترمز و لغزش چرخ در هنگام ترمزگیری دشوار یا روی سطوح مرطوب یا لغزنده طراحی شده‌اند که با جلوگیری از لغزش خطرناک خودرو و اجازه دادن به راننده برای حفظ کنترل فرمان هنگام تلاش برای توقف، ایمنی قابل توجهی را به رانندگی روزمره اضافه می‌کند. ABS نه تنها عملکرد ترمز سیستم ترمز معمولی را دارد، بلکه می‌تواند از قفل شدن چرخ نیز جلوگیری کند، به طوری که خودرو همچنان می‌تواند در حالت ترمزگیری بچرخد، پایداری جهت ترمز خودرو را تضمین می‌کند و از انحراف و انحراف جلوگیری می‌کند، پیشرفته‌ترین دستگاه ترمز در خودرو با بهترین اثر ترمزگیری است.

سیستم ترمز ضد قفل برای جلوگیری از قفل شدن چرخ در فرآیند ترمزگیری است که می‌تواند باعث موارد زیر شود: کاهش نیروی ترمز جاده و کاهش راندمان ترمز؛ کاهش عمر مفید لاستیک، هنگامی که خودرو قفل چرخ جلو را ترمز می‌کند، خودرو قابلیت فرمان‌پذیری خود را از دست می‌دهد، هنگامی که چرخ عقب قفل می‌شود نیروی جانبی کاهش می‌یابد، پایداری جهت ترمز کاهش می‌یابد که باعث می‌شود خودرو به شدت بچرخد و به عقب یا کنار جاده منحرف شود. تأثیر سیستم ترمز ضد قفل بر عملکرد خودرو عمدتاً در کاهش فاصله ترمزگیری، حفظ قابلیت فرمان‌پذیری، بهبود پایداری جهت رانندگی و کاهش ساییدگی لاستیک آشکار می‌شود. در صورت بروز شرایط اضطراری، راننده فقط باید پدال ترمز را تا حد امکان محکم فشار دهد و آن را رها نکند و سایر موارد توسط ABS انجام می‌شود، بنابراین راننده می‌تواند بر مقابله با شرایط اضطراری تمرکز کند و ایمنی خودرو را تضمین کند.

مخفف سیستم ترمز ضد قفل ABS است و نام کامل آن در انگلیسی anti-lock Brakingsystem یا Anti-skidBrakingSystem است. اول از همه، "نگه داشتن" به معنای نگه داشتن لنت ترمز (یا کفشک) و دیسک ترمز (کاسه ترمز) بدون اصطکاک لغزشی نسبی است، جفت اصطکاک هنگام ترمز گرفتن گرما تولید می‌کند، انرژی جنبشی خودرو را به گرما تبدیل می‌کند و در نهایت اجازه می‌دهد خودرو متوقف شود یا سرعتش کم شود. ثانیاً، قفل شدن چرخ در واقع به معنای ترمز اضطراری خودرو است، چرخ کاملاً ثابت است و نمی‌چرخد، به معنای ترمزگیری خودرو است، زمانی که تایر دیگر نمی‌چرخد، وقتی خودرو ترمز می‌کند، خودرو نیرویی به چرخ می‌دهد که آن را قادر به توقف می‌کند، به طوری که چرخ نمی‌تواند به چرخش خود ادامه دهد، اما چرخ دارای اینرسی خاصی است، پس از اینکه چرخ از چرخش ایستاد، قبل از اینکه در نهایت کاملاً متوقف شود، برای مدتی به جلو می‌لغزد. اگر چرخ‌های جلو و عقب خودرو در یک خط مستقیم نباشند، به دلیل اینرسی، چرخ‌های جلو و عقب به سمت جلوهای مربوطه خود می‌لغزند. طبق آزمایش ترمزگیری محدود تایر، تایر نمی‌تواند چسبندگی جانبی را در هنگام ترمزگیری خطی اشباع کند و کنترل جانبی خودرو دشوار خواهد بود. به این ترتیب، چرخ‌های جلو و عقب در دو جهت مختلف حرکت می‌کنند و خودرو دچار انحراف (چرخش) غیرقابل کنترل می‌شود و خودرو به عقب پرتاب می‌شود. در این حالت، فرمان خودرو هیچ تاثیری ندارد و خودرو کاملاً کنترل خود را از دست می‌دهد. اگر وضعیت بسیار جدی باشد، احتمال واژگونی خودرو و ایجاد تصادفات رانندگی و سایر خطرات وجود دارد.

اگر ترمزها کاملاً قفل شده باشند، این تبدیل انرژی فقط می‌تواند به اصطکاک بین تایر و زمین بستگی داشته باشد. اصطکاک به دو نوع تقسیم می‌شود: اصطکاک غلتشی و اصطکاک لغزشی. ضریب اصطکاک به تأثیر رطوبت خشک جاده بستگی دارد، هنگامی که چرخ ترمز و زمین اصطکاک به تدریج افزایش می‌یابد، تا یک نقطه بحرانی بزرگ می‌شود و پس از آن از اصطکاک غلتشی به اصطکاک لغزشی تغییر می‌کند. نیروی اصطکاک لغزشی به تدریج کاهش می‌یابد، بنابراین ABS از اصل این منحنی اصطکاک برای ثابت کردن نیروی اصطکاک چرخ در این اوج استفاده می‌کند تا مسافت ترمزگیری کاهش یابد. اصطکاک شدید باعث افزایش دمای لاستیک تایر، مایع شدن موضعی سطح تماس و کوتاه شدن مسافت ترمزگیری می‌شود، اما لغزش جانبی باعث تسریع سایش می‌شود.

سیستم ترمز ضد قفل (ABS) یکی از مباحث تحقیقاتی کنترل دینامیک طولی خودرو است. ترمز ضد قفل، همانطور که از نامش پیداست، برای جلوگیری از ترمزگیری یکباره خودرو با استفاده از ترمزگیری متناوب است. این سیستم به تنظیم خودکار گشتاور ترمز (نیروی ترمز چرخ) که در طول فرآیند ترمزگیری بر روی چرخ اعمال می‌شود، اشاره دارد تا از قفل شدن چرخ در هنگام افزایش گشتاور ترمزگیری جلوگیری کند. در عین حال، سیستم ABS مدرن می‌تواند میزان لغزش چرخ را در زمان واقعی تعیین کند و میزان لغزش چرخ در ترمز را نزدیک به مقدار بهینه نگه دارد. بنابراین، هنگامی که سیستم ABS کار می‌کند، راننده به دلیل قفل شدن چرخ جلو، کنترل فرمان خودرو را از دست نمی‌دهد و فاصله ترمزگیری خودرو کمتر از قفل شدن چرخ خواهد بود تا بهترین راندمان ترمزگیری حاصل شود و نیروی ضربه در هنگام وقوع تصادف کاهش یابد.