ساختار بدن
ساختار بدنه به شکل چینش هر قسمت از بدن به عنوان یک کل و نحوه مونتاژ بین قطعات اشاره دارد. با توجه به نحوه تحمل بار بدنه، ساختار بدنه را می توان به سه نوع غیر باربر، نوع باربر و نوع نیمه باربر تقسیم کرد.
بدنه غیر باربر
این خودرو با بدنه غیر یاتاقانی دارای چارچوبی سفت و سخت است که به فریم تیر شاسی نیز معروف است. اتصال بین قاب و بدنه به طور انعطاف پذیر توسط فنرها یا لنت های لاستیکی متصل می شود. موتور، قسمتی از پیشرانه، بدنه و سایر اجزای مونتاژ با دستگاه تعلیق بر روی قاب ثابت می شوند و قاب از طریق دستگاه تعلیق جلو و عقب به چرخ متصل می شود. این نوع بدنه غیر باربری نسبتاً سنگین، جرم بزرگ، ارتفاع زیاد است، به طور کلی در کامیون ها، اتوبوس ها و جیپ های خارج از جاده استفاده می شود، همچنین تعداد کمی از اتومبیل های قدیمی استفاده می شود، زیرا از پایداری و ایمنی بهتری برخوردار است. مزیت این است که لرزش قاب از طریق عناصر الاستیک به بدنه منتقل می شود، بنابراین بیشتر آن را می توان ضعیف یا از بین برد، بنابراین صدای داخل جعبه کم است، تغییر شکل بدنه کم است و قاب می تواند بیشترین جذب را داشته باشد. انرژی ضربه در هنگام برخورد که می تواند ایمنی سرنشین را بهبود بخشد. هنگام رانندگی در جاده بد، قاب از بدنه محافظت می کند. آسان برای جمع آوری.
عیب آن این است که کیفیت فریم بزرگ است، مرکز جرم خودرو بالا است، سوار و پیاده شدن راحت نیست، حجم کار ساخت فریم زیاد است، دقت فرآیند بالا است و برای افزایش سرمایه‌گذاری باید از تجهیزات بزرگ استفاده شود. .
بدنه باربر
خودرو با بدنه باربر فاقد چارچوب سفت و سخت است، بلکه فقط جلو، دیواره جانبی، عقب، صفحه پایین و سایر قسمت ها را تقویت می کند، موتور، سیستم تعلیق جلو و عقب، بخشی از درایو و سایر قطعات مونتاژ مونتاژ می شود. در موقعیت مورد نیاز طراحی بدنه خودرو و بار بدنه از طریق دستگاه تعلیق به چرخ منتقل می شود. این نوع بدنه باربر علاوه بر عملکرد بارگذاری ذاتی خود، مستقیماً اعمال نیروهای بار مختلف را نیز تحمل می کند. پس از دهه‌ها توسعه و بهبود، بدنه باربر هم از نظر ایمنی و هم از نظر پایداری، با کیفیت کوچک، ارتفاع کم، عدم وجود دستگاه تعلیق، مونتاژ آسان و سایر مزایا بسیار بهبود یافته است، بنابراین اکثر خودروها از این ساختار بدنه استفاده می‌کنند.
از مزایای آن این است که سفتی ضد خمش و پیچش بالایی دارد، وزن خود سبک است و می تواند از فضای داخل خودروی سواری به نحو احسن استفاده کند.
عیب آن این است که از آنجایی که درایو و سیستم تعلیق مستقیماً روی بدنه نصب می‌شوند، بار جاده و ارتعاش مستقیماً به بدنه منتقل می‌شوند، بنابراین باید اقدامات مؤثر عایق صوتی و جلوگیری از لرزش انجام شود و تعمیر بدنه در زمانی که آسیب دیده است و نیازهای بدن برای جلوگیری از خوردگی بالاست.
بدنه نیمه باربر
بدنه و قاب به طور صلب با اتصال پیچ، پرچ کردن یا جوشکاری به هم متصل می شوند. در این صورت بدنه خودرو علاوه بر تحمل بارهای فوق به استحکام قاب تا حدودی و تقسیم بخشی از بار فریم نیز کمک می کند.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. متعهد به فروش قطعات خودرو MG&MAUXS برای خرید خوش آمدید.
