ساختار و اصل موتور راه اندازی الکتریکی موتور دیزل به تفصیل توضیح داده شده است
ابتدا ساختار و اصل کار موتور راه انداز
01
موتور راه اندازی موتور دیزل عمدتاً از سه قسمت تشکیل شده است: مکانیزم انتقال، کلید الکترومغناطیسی و موتور جریان مستقیم.
02
اصل کار موتور راه انداز این است که انرژی الکتریکی باتری را به انرژی مکانیکی تبدیل کند، حلقه دندانه فلایویل روی موتور دیزل را بچرخاند و شروع به کار موتور دیزل را متوجه شود.
03
موتور DC روی موتور راه انداز، گشتاور الکترومغناطیسی تولید می کند. مکانیزم انتقال باعث می شود که پینیون محرک موتور راه انداز به حلقه دندانه فلایویل متصل شود، گشتاور موتور جریان مستقیم موتور راه اندازی را به حلقه دندانه چرخ فلایویل موتور دیزل منتقل کند، میل لنگ موتور دیزل را به چرخش درآورد. بنابراین اجزای موتور دیزل را تا زمانی که موتور دیزل به طور معمول شروع به کار کند وارد چرخه کاری می کند. پس از روشن شدن موتور دیزل، موتور راه اندازی به طور خودکار حلقه دندانه چرخ فلایو را جدا می کند. کلید الکترومغناطیسی وظیفه اتصال و قطع مدار بین موتور DC و باتری را بر عهده دارد.
دوم، تعامل اجباری و تعامل نرم
01
در حال حاضر بیشتر موتورهای دیزلی موجود در بازار به صورت اجباری مش بندی می شوند. مش بندی اجباری به این معنی است که پینیون دستگاه یک طرفه موتور راه اندازی مستقیماً به صورت محوری حرکت می کند و با حلقه دندانه فلایویل تماس پیدا می کند و سپس پینیون با سرعت زیاد می چرخد و با حلقه دندانه فلایویل درگیر می شود. مزایای مش بندی اجباری عبارتند از: گشتاور راه اندازی زیاد و اثر شروع سرد خوب. عیب آن این است که پینیون دنده یک طرفه موتور راه انداز تاثیر زیادی روی حلقه دندانه چرخ فلایو موتور دیزل می گذارد که ممکن است باعث شکسته شدن پینیون موتور راه انداز یا سایش حلقه دندانه فلایویل شود. عمل مش "خزیدن" احتمالی باعث آسیب مکانیکی به پوشش انتهایی درایو و یاتاقان ها و سایر اجزا می شود و بر عمر مفید موتور راه اندازی تأثیر می گذارد.
02
مش بندی نرم: بر اساس موتور راه اندازی مش بندی اجباری اصلی، یک مکانیسم انعطاف پذیر برای دستیابی به مش بندی نرم اضافه شده است. اصل کار آن به این صورت است: هنگامی که پینیون محرک با سرعت کم می چرخد و به صورت محوری به عمق 2/3 حلقه دندانه فلایویل درگیر می شود، مدار اصلی روی موتور راه اندازی وصل می شود و سپس پینیون با سرعت بالا می چرخد و دندانه فلایویل را به حرکت در می آورد. حلقه این طراحی باعث افزایش طول عمر موتور راه انداز و کاهش ضربه پینیون محرک بر روی حلقه دندانه فلایویل می شود. نقطه ضعف این است که بر راندمان انتقال گشتاور تأثیر می گذارد.
3. قضاوت خطای رایج موتور راه انداز (این قسمت فقط در مورد خود موتور راه اندازی بحث می کند)
01
بررسی کنید که آیا موتور راه اندازی معمولی است یا نه، معمولاً برای روشن کردن آن، و مشاهده کنید که آیا یک عمل تغذیه محوری پس از روشن کردن وجود دارد و آیا سرعت موتور نرمال است یا خیر.
02
صدای غیر عادی: عوامل مختلف ناشی از صدای غیرعادی موتور استارت، صدا متفاوت است.
(1) هنگامی که سوئیچ اصلی موتور استارت خیلی زود روشن می شود، پینیون محرک با حلقه دندانه چرخ فلایو موتور دیزل درگیر نمی شود، یعنی چرخش با سرعت بالا، و پینیون محرک موتور راه انداز ضربه می زند. حلقه دندان چرخ لنگر، و در نتیجه صدای دندان تیز.
(2) دنده محرک موتور استارت با حلقه دندانه فلایویل درگیر می شود و موتور دیزل را به حالت عادی هدایت می کند و ناگهان صدای ضربه مشبک تولید می کند که عموماً به دلیل نرسیدن پینیون درایو موتور استارت و حلقه دندانه چرخ فلایو ایجاد می شود. جدا شده است، که ممکن است به دلیل مش بندی ضعیف، فنر برگشتی خیلی نرم یا آسیب کلاچ یک طرفه موتور استارت ایجاد شود.
(3) پس از فشار دادن دکمه استارت، موتور استارت کاملاً بی صدا است که عمدتاً ناشی از شکست داخلی موتور استارت، آهن، اتصال کوتاه یا خرابی سوئیچ الکترومغناطیسی است. در طول بازرسی، یک سیم ضخیم باید بر اساس اطمینان از ایمنی انتخاب شود، که یک سر آن به ترمینال میدان مغناطیسی موتور راه اندازی و سر دیگر به پایانه مثبت باتری متصل است. اگر موتور راه انداز به طور معمول کار کند، نشان می دهد که خطا ممکن است در کلید الکترومغناطیسی موتور راه اندازی باشد. اگر موتور راه اندازی کار نمی کند، باید توجه داشت که هنگام سیم کشی جرقه ای وجود ندارد - اگر جرقه وجود داشته باشد، نشان می دهد که ممکن است یک اتصال یا اتصال کوتاه در داخل موتور راه اندازی وجود داشته باشد. اگر جرقه ای وجود نداشته باشد، نشان می دهد که ممکن است در موتور راه اندازی شکسته شود.
(4) پس از فشار دادن دکمه استارت، فقط صدای دندانه تغذیه محوری موتور استارت شنیده می شود اما چرخش موتور وجود ندارد، که ممکن است خرابی موتور DC یا گشتاور ناکافی موتور DC باشد.
4. اقدامات احتیاطی برای استفاده و نگهداری از موتور راه اندازی
01
اکثر موتورهای راه اندازی داخلی فاقد دستگاه اتلاف گرما هستند، جریان کار بسیار زیاد است و طولانی ترین زمان راه اندازی نمی تواند از 5 ثانیه تجاوز کند. اگر یک راه اندازی موفقیت آمیز نباشد، فاصله زمانی باید 2 دقیقه باشد، در غیر این صورت گرم شدن بیش از حد موتور راه اندازی ممکن است باعث خرابی موتور راه اندازی شود.
02
باتری باید به اندازه کافی نگهداری شود. هنگامی که باتری تمام می شود، زمان راه اندازی طولانی مدت به راحتی به موتور راه اندازی آسیب می رساند.
03
مهره ثابت موتور راه انداز را مرتباً چک کنید و اگر شل شد به موقع آن را ببندید.
04
انتهای سیم‌کشی را بررسی کنید تا لکه‌ها و زنگ زدگی پاک شود.
05
بررسی کنید که آیا کلید استارت و کلید برق اصلی عادی هستند یا خیر.
06
سعی کنید از روشن شدن در زمان کوتاه و فرکانس بالا برای افزایش طول عمر موتور راه اندازی خودداری کنید.
07
تعمیر و نگهداری موتور دیزل در صورت نیاز برای اطمینان از عملکرد عادی سیستم برای کاهش بار راه اندازی.
