ساختار و اصل موتور استارت الکتریکی موتور دیزل به تفصیل توضیح داده شده است
اول، ساختار و اصل کار موتور شروع
01
موتور شروع موتور دیزل عمدتاً از سه بخش تشکیل شده است: مکانیزم انتقال، سوئیچ الکترومغناطیسی و موتور جریان مستقیم.
02
اصل کار موتور استارت تبدیل انرژی الکتریکی باتری به انرژی مکانیکی، چرخاندن حلقه دندانه چرخ دنده روی موتور دیزل و تحقق شروع موتور دیزل است.
03
موتور DC روی موتور استارت، گشتاور الکترومغناطیسی تولید می‌کند؛ مکانیزم انتقال قدرت، پینیون محرک موتور استارت را به حلقه دندانه فلایویل متصل می‌کند، گشتاور موتور جریان مستقیم موتور استارت را به حلقه دندانه فلایویل موتور دیزل منتقل می‌کند، میل لنگ موتور دیزل را به چرخش در می‌آورد و در نتیجه اجزای موتور دیزل را وارد چرخه کاری می‌کند تا موتور دیزل به طور عادی روشن شود؛ پس از روشن شدن موتور دیزل، موتور استارت به طور خودکار حلقه دندانه فلایویل را جدا می‌کند؛ سوئیچ الکترومغناطیسی وظیفه اتصال و قطع مدار بین موتور DC و باتری را بر عهده دارد.
دوم، تعامل اجباری و تعامل نرم
01
در حال حاضر، اکثر موتورهای دیزلی موجود در بازار به صورت اجباری درگیر می‌شوند. اجباری درگیر شدن به این معنی است که پینیون دستگاه یک طرفه موتور استارت مستقیماً به صورت محوری حرکت می‌کند و با حلقه دندانه فلایویل تماس پیدا می‌کند و سپس پینیون با سرعت بالا می‌چرخد و با حلقه دندانه فلایویل درگیر می‌شود. مزایای اجباری درگیر شدن عبارتند از: گشتاور استارت بزرگ و اثر استارت سرد خوب. عیب این است که پینیون چرخ دنده یک طرفه موتور استارت تأثیر زیادی بر حلقه دندانه فلایویل موتور دیزل دارد که ممکن است باعث شکستن پینیون موتور استارت یا ساییدگی حلقه دندانه فلایویل شود و عمل احتمالی "خزیدن" باعث آسیب مکانیکی به پوشش انتهایی درایو و یاتاقان‌ها و سایر اجزا می‌شود و بر عمر مفید موتور استارت تأثیر می‌گذارد.
02
درگیری نرم: بر اساس موتور استارت با درگیری اجباری اولیه، یک مکانیزم انعطاف‌پذیر برای دستیابی به درگیری نرم اضافه شده است. اصل کار آن این است: وقتی پینیون محرک با سرعت کم می‌چرخد و به صورت محوری تا عمق 2/3 حلقه دندانه فلایویل درگیر می‌شود، مدار اصلی روی موتور استارت متصل می‌شود و سپس پینیون با سرعت بالا می‌چرخد و حلقه دندانه فلایویل را به حرکت در می‌آورد. این طراحی عمر موتور استارت را افزایش می‌دهد و ضربه پینیون محرک را بر روی حلقه دندانه فلایویل کاهش می‌دهد. عیب آن این است که بر راندمان انتقال گشتاور تأثیر می‌گذارد.
۳. تشخیص عیب رایج موتور استارت (این بخش فقط در مورد خود موتور استارت بحث می‌کند)
01
بررسی کنید که آیا موتور استارت طبیعی است یا خیر، معمولاً برای روشن کردن آن، و مشاهده کنید که آیا پس از روشن کردن، حرکت محوری وجود دارد یا خیر و آیا سرعت موتور طبیعی است یا خیر.
02
صدای غیر طبیعی: عوامل مختلفی باعث ایجاد صدای غیر طبیعی موتور شروع می شوند، صدا متفاوت است.
(1) هنگامی که سوئیچ اصلی موتور استارت خیلی زود روشن می‌شود، پینیون محرک با حلقه دندانه فلایویل موتور دیزل، یعنی چرخش با سرعت بالا، درگیر نمی‌شود و پینیون محرک موتور استارت به حلقه دندانه فلایویل برخورد می‌کند و در نتیجه صدای تیزی ایجاد می‌شود.
(2) چرخ دنده محرک موتور استارت با حلقه دندانه فلایویل درگیر می‌شود و موتور دیزل را به حالت عادی می‌راند و ناگهان صدای برخورد ایجاد می‌شود که عموماً به دلیل نرسیدن پینیون موتور استارت به حلقه دندانه فلایویل و جدا شدن آن است که ممکن است به دلیل گیر کردن ضعیف، نرم بودن بیش از حد فنر برگشتی یا آسیب کلاچ یک طرفه موتور استارت باشد.
(3) پس از فشار دادن دکمه استارت، موتور استارت کاملاً بی‌صدا است که عمدتاً ناشی از قطعی داخلی موتور استارت، آهن، اتصال کوتاه یا خرابی سوئیچ الکترومغناطیسی است. در طول بازرسی، باید یک سیم ضخیم با فرض اطمینان از ایمنی انتخاب شود که یک سر آن به ترمینال میدان مغناطیسی موتور استارت و سر دیگر آن به ترمینال مثبت باتری متصل باشد. اگر موتور استارت به طور عادی کار کند، نشان می‌دهد که عیب ممکن است در سوئیچ الکترومغناطیسی موتور استارت باشد. اگر موتور استارت کار نکند، باید مشاهده شود که هنگام سیم‌کشی جرقه‌ای وجود ندارد - اگر جرقه‌ای وجود داشته باشد، نشان می‌دهد که ممکن است یک اتصال کوتاه یا اتصال کوتاه در داخل موتور استارت وجود داشته باشد. اگر جرقه‌ای وجود نداشته باشد، نشان می‌دهد که ممکن است در موتور استارت قطعی وجود داشته باشد.
(4) پس از فشار دادن دکمه استارت، فقط صدای دندانه تغذیه محوری موتور استارت شنیده می‌شود اما موتور نمی‌چرخد، که ممکن است به دلیل خرابی موتور DC یا گشتاور ناکافی موتور DC باشد.
۴. اقدامات احتیاطی برای استفاده و نگهداری موتور استارت
01
بیشتر موتورهای استارت داخلی فاقد دستگاه دفع حرارت هستند، جریان کاری بسیار زیاد است و طولانی‌ترین زمان استارت نمی‌تواند از ۵ ثانیه تجاوز کند. اگر یک استارت موفقیت‌آمیز نباشد، فاصله زمانی باید ۲ دقیقه باشد، در غیر این صورت، داغ شدن بیش از حد موتور استارت ممکن است باعث خرابی موتور استارت شود.
02
باتری باید به اندازه کافی شارژ داشته باشد؛ وقتی باتری خاموش است، زمان روشن شدن خیلی طولانی به راحتی به موتور استارت آسیب می‌رساند.
03
مهره ثابت کننده موتور استارت را مرتباً بررسی کنید و در صورت شل بودن، آن را به موقع سفت کنید.
04
انتهای سیم‌کشی‌ها را بررسی کنید تا لکه‌ها و زنگ‌زدگی از بین بروند.
05
بررسی کنید که آیا سوئیچ استارت و سوئیچ برق اصلی سالم هستند یا خیر.
06
سعی کنید از استارت زدن در مدت زمان کوتاه و با فرکانس بالا خودداری کنید تا عمر مفید موتور استارت افزایش یابد.
07
تعمیر و نگهداری موتور دیزل در صورت نیاز برای اطمینان از عملکرد طبیعی سیستم و کاهش بار استارت.
