اجزای گروه فلایویل میل لنگ موتور
اول، میل لنگ
میل لنگ یکی از مهمترین قسمت های موتور است، وظیفه آن تحمل فشار گاز از گروه میله اتصال پیستون به گشتاور میل لنگ و خروجی خارجی است، علاوه بر این، میل لنگ همچنین برای هدایت مکانیزم سوپاپ موتور و سایر وسایل کمکی (مانند ژنراتورها، فن ها، پمپ های آب، پمپ های فرمان هیدرولیک، مکانیزم میل تعادل و غیره) استفاده می شود.
گروه چرخ لنگر میل لنگ: ۱- پولی؛ ۲- چرخ تسمه تایم میل لنگ؛ ۳- چرخ دنده میل لنگ؛ ۴- میل لنگ؛ ۵- یاتاقان اصلی میل لنگ (بالا)؛ ۶- چرخ لنگر؛ ۷- مولد سیگنال سنسور سرعت؛ ۸، ۱۱- صفحه رانش؛ ۹- یاتاقان اصلی میل لنگ (پایین)؛ ۱۰- پوشش یاتاقان اصلی میل لنگ.
وقتی میل لنگ کار می‌کند، باید در برابر تغییرات دوره‌ای فشار گاز، نیروی اینرسی رفت و برگشتی و نیروی گریز از مرکز، و همچنین گشتاور و گشتاور خمشی آنها در سرعت‌های بالا، خم شدن آسان و تغییر شکل پیچشی مقاومت کند، بنابراین، میل لنگ باید استحکام و سختی کافی، مقاومت در برابر سایش خوب و تعادل خوبی داشته باشد. میل لنگ عموماً از فولاد آلیاژی کربن متوسط ساخته می‌شود و سطح ژورنال با کوئنچ یا نیتریداسیون فرکانس بالا درمان می‌شود. میل لنگ موتور شانگهای سانتانا از آهنگری قالبی فولاد کربن متوسط با کیفیت بالا ساخته شده است. موتورهای آئودی JW و Yuchai YC6105QC از آهن داکتیل خاکی کمیاب کم‌هزینه و با استحکام بالا با مقاومت در برابر سایش خوب ساخته شده‌اند.
۱. ساختار میل لنگ
میل لنگ عموماً از یک سر جلویی، یک گردنه شفت اصلی، یک میل لنگ، یک وزنه تعادل، یک سر میله اتصال و یک سر عقبی تشکیل شده است. یک میل لنگ از یک سر میله اتصال و سرهای اصلی چپ و راست آن تشکیل شده است. تعداد سر میل لنگ یک میل لنگ به تعداد و چیدمان سیلندرها بستگی دارد. میل لنگ یک موتور تک سیلندر فقط یک سر میل لنگ دارد. تعداد سر میل لنگ یک موتور خطی برابر با تعداد سیلندرها است. تعداد سر میل لنگ در میل لنگ یک موتور V برابر با نصف تعداد سیلندرها است. سر میله اتصال جلویی میل لنگ مجهز به یک پولی، چرخ دنده زمان بندی و غیره است که برای به حرکت درآوردن پمپ آب و مکانیزم سوپاپ استفاده می شود. سر دوک میل لنگ در محل یاتاقان اصلی بدنه سیلندر نصب شده و برای پشتیبانی از میل لنگ استفاده می شود. سر میله اتصال برای نصب میله اتصال استفاده می شود و سر میل لنگ، سر میله اتصال را به سر میله اتصال متصل می کند. برای متعادل کردن نیروی گریز از مرکز هنگام چرخش میل لنگ، یک بلوک تعادل روی میل لنگ تعبیه شده است. یک فلنج اتصال در انتهای عقب میل لنگ تعبیه شده است تا فلایویل را توسط پیچ به میل لنگ متصل کند. برای روغن کاری یاتاقان شاتون، یک مسیر روغن کاری از یاتاقان اصلی شفت به یاتاقان شاتون حفر شده است. میل لنگ یکپارچه از نظر ساختار ساده، از نظر وزن سبک و از نظر عملکرد قابل اعتماد است و عموماً از یاتاقان های ساده استفاده می کند که به طور گسترده در موتورهای متوسط و کوچک استفاده می شوند.
۲. اصل چیدمان میل‌لنگ
شکل میل لنگ و موقعیت نسبی هر لنگ عمدتاً به تعداد سیلندرها، چیدمان سیلندرها و ترتیب کار هر سیلندر بستگی دارد. هنگام تنظیم توالی کار موتور، باید تا حد امکان قوانین زیر رعایت شود:
دو سیلندر را تا حد امکان با فاصله از هم و به طور مداوم کار دهید تا بار یاتاقان اصلی کاهش یابد و از باز شدن همزمان دو سوپاپ متصل در حین فرآیند مکش جلوگیری شود و پدیده "گرفتن هوا" بر راندمان باد کردن موتور تأثیر بگذارد.
(1) زاویه فاصله کاری هر سیلندر باید برابر باشد تا عملکرد روان موتور را تسهیل کند. در زاویه میل لنگ که موتور یک چرخه کاری را کامل می‌کند، هر سیلندر باید یک بار کار کند. برای یک موتور چهار زمانه با شماره سیلندر i، زاویه فاصله کاری 720 درجه بر ثانیه است. یعنی هر 720 درجه بر ثانیه میل لنگ باید یک سیلندر برای کار داشته باشد تا اطمینان حاصل شود که موتور به طور روان کار می‌کند.
(2) اگر موتور از نوع V باشد، ستون‌های چپ و راست سیلندرها باید به طور متناوب کار کنند.
۳. آرایش و نحوه کار رایج میل‌لنگ در موتورهای چند سیلندر
چیدمان میل لنگ و لنگ موتور چهار زمانه خطی. زاویه فاصله کاری موتور چهار سیلندر خطی چهار زمانه 720 درجه/4 = 180 درجه است، چهار میل لنگ در یک صفحه قرار دارند و توالی کار موتور (یا توالی احتراق) 1-3-4-2 یا 1-2-4-3 است. دستگاه رانش چرخه کاری که معمولاً استفاده می‌شود دارای یک پد رانش نیم دایره‌ای یک طرفه با لایه فلزی ضد اصطکاک است، یاتاقان اصلی میل لنگ با فلنج و حلقه رانش گرد دارای سه شکل است. پد رانش یک ورق فولادی نیم حلقه‌ای با لایه آلیاژ ضد اصطکاک در قسمت بیرونی است که در شیار بدنه یا پوشش یاتاقان اصلی نصب می‌شود. برای جلوگیری از چرخش پد رانش، پد رانش دارای یک برآمدگی گیر کرده در شیار است. برخی از پدهای رانش از 4 قطعه برای تشکیل دو محدوده دایره‌ای مثبت استفاده می‌کنند و برخی از 2 قطعه محدوده استفاده می‌کنند. سمتی که فلز ضد اصطکاک دارد باید رو به میل لنگ باشد.
شرکت خودروسازی ژوئو منگ شانگهای متعهد به فروش قطعات خودرو MG&MAUXS است. از خرید شما استقبال می‌کنیم.
