جداسازی قطعات گروه شاتون پیستون
اگر ماشین شما در آب گیر کرده است، لطفاً با فشار زیاد استارت نزنید، زیرا وقتی آب بالاتر از ورودی هوای موتور باشد، آب مستقیماً وارد سیلندر می‌شود و مخلوطی از آب نرم تشکیل می‌دهد، بنزین می‌تواند فشرده شود و آب نمی‌تواند فشرده شود. وقتی موتور در آب است و میل لنگ، شاتون را برای فشرده شدن در جهت پیستون هل می‌دهد، آب نمی‌تواند فشرده شود. پس از اینکه شاتون در معرض مقاومت آب قرار گرفت، تغییر شکل داده و خم می‌شود یا حتی می‌شکند.
۱. اقدامات احتیاطی برای جداسازی قطعات
① گرد و غبار خارجی باید قبل از جداسازی قطعات برداشته شود، محل و علامت هر قطعه جدا شده را با دقت مشاهده و به خاطر بسپارید.
② قبل از بیرون کشیدن شاتون پیستون، باید پله کربنی روی قسمت بالایی بوش سیلندر تراشیده شود تا از آسیب دیدن پیستون و رینگ پیستون جلوگیری شود.
③ هنگام برداشتن گروه شاتون پیستون، میله چوبی را می‌توان مستقیماً بیرون کشید. پس از بیرون کشیدن گروه شاتون پیستون، پوشش شاتون، کاشی و پیچ شاتون باید فوراً در محل نصب شوند.
④ هنگام برداشتن بوش سیلندر، باید از کشنده بوش سیلندر یا میله چوبی استفاده شود. مستقیماً با میله فلزی به بوش سیلندر ضربه نزنید.
⑤ رینگ پیستون جدا شده باید به ترتیب در جای خود قرار گیرد. واشرهای سیلندر و واشرهای کاغذی باید به درستی نگهداری شوند.
⑥ در صورت لزوم برداشتن چرخ لنگر، باید از کشنده چرخ لنگر استفاده شود و دو پیچ کشنده باید به طور متناوب پیچانده شوند و استفاده از چکش دستی برای کوبیدن محکم اکیداً ممنوع است. هنگام برداشتن چرخ لنگر، برای جلوگیری از شل شدن ناگهانی چرخ لنگر و آسیب ناشی از افتادن، پس از شل کردن، برای برداشتن مهره چرخ لنگر عجله نکنید.
۲. اقدامات احتیاطی نصب
① قطعات باید قبل از نصب تمیز شوند، فاصله بین آنها بررسی شود و ارزیابی فنی انجام شود. قطعاتی که الزامات فنی را برآورده نمی‌کنند باید تعمیر یا تعویض شوند.
② سوراخ محفظه گرداب در بالای پیستون و سوراخ روغن روان کننده در انتهای کوچک شاتون باید در یک طرف و به سمت بالا باشند.
③ هنگام تعویض بوش سیلندر جدید، قبل از نصب حلقه ضد آب، مجموعه سیلندر باید در سوراخ نصب قرار گیرد، ارتفاع بدنه برآمده بررسی شود و پس از برآورده شدن الزامات، می‌توان آن را به طور رسمی نصب کرد. بوش سیلندر موتور دیزل S195 در صورت ساییدگی زیاد، می‌تواند 90 درجه بچرخد. بوش سیلندر موتور دیزل S195 قابل چرخاندن نیست.
④ هنگام نصب رینگ پیستون، مراقب باشید که پیستون خراشیده نشود و رینگ پیستون نشکند. رینگ روکش کروم باید در شیار رینگ اول نصب شود. اگر لبه داخلی رینگ‌های گازی دوم و سوم شیار دارد، شیارها باید به سمت بالا ساخته شوند؛ اگر لبه بیرونی شیار دارد، شیارها باید به سمت پایین ساخته شوند. پخ روی لبه بیرونی رینگ روغن باید به سمت بالا باشد. رینگ‌های گازی دو و سه رینگ پیستون چهار حلقه‌ای، حلقه‌های مخروطی هستند و طرفی که "department" یا "┬" روی رینگ دارد، هنگام نصب باید به سمت بالا باشد. هنگام نصب رینگ روغن ترکیبی، ابتدا رینگ آستری باید نصب شود و دو انتهای آن نباید همپوشانی داشته باشند و خم شوند و سپس رینگ صاف زیرین را نصب کنید، به طوری که به دهانه رینگ آستری فشار وارد کند و سپس رینگ موجی و دو رینگ صاف بالا را نصب کنید. هنگام استفاده از رینگ‌های پیستون چهار حلقه‌ای یا رینگ‌های روغن ترکیبی، رینگ روغنی باید در شیار رینگ روغن اول بارگذاری شود. مجموعه شاتون پیستون باید قبل از بارگذاری در سیلندر، با روغن تازه روی سطح پیستون و آستر سیلندر پوشانده شود. هنگام بارگیری، دهانه رینگ پیستون باید ۱۲۰ درجه از یکدیگر فاصله داشته باشد و از ایجاد گودال جریان گردابی و سوراخ پین پیستون و همچنین قرار گرفتن پیستون تحت فشار جانبی جلوگیری شود. هنگام بارگیری رینگ پیستون در بوش سیلندر، باید از ابزارهای مخصوص (گیره‌های آهنی) استفاده شود.
پس از استفاده، یاتاقان‌های اصلی چپ و راست مجاز به تعویض نیستند و کاشی‌های میله اتصال بالا و پایین را نمی‌توان به اشتباه نصب کرد. کاشی میله اتصال باید پس از فشار دادن به نشیمنگاه کاشی، سفتی خاصی داشته باشد و کمی بالاتر از صفحه نشیمنگاه کاشی باشد.
۶. لبه غلتکی پد سیلندر باید رو به سرسیلندر باشد و سوراخ‌ها باید با سوراخ‌های بدنه هم‌تراز باشند. هنگام سفت کردن مهره سرسیلندر، باید آن را به طور یکنواخت و در مقاطع مورب و طبق گشتاور مشخص شده سفت کنید. شل بودن بیش از حد باعث نشتی و سوختن پد سیلندر می‌شود؛ سفت بودن بیش از حد باعث از دست رفتن خاصیت ارتجاعی پد سیلندر می‌شود و در نتیجه پیچ یا سوراخ پیچ می‌لغزد. واشر سیلندر جدید را تعویض کنید و پس از ۲۰ ساعت کار، مهره سرسیلندر را یک بار دیگر سفت کنید.
شرکت خودروسازی ژوئو منگ شانگهای متعهد به فروش قطعات خودرو MG&MAUXS است. از خرید شما استقبال می‌کنیم.
