اصل مکانیکی پمپ روغن
روغن فشار مکش روغن
مکش روغن و فشار روغن پمپ تزریق با حرکت رفت و برگشتی پیستون در آستین پیستون تکمیل می شود. هنگامی که پیستون در موقعیت پایین قرار می گیرد، دو سوراخ روغن روی آستین پیستون باز می شود و حفره داخلی آستین پیستون با عبور روغن در بدنه پمپ ارتباط برقرار می کند و سوخت به سرعت با محفظه روغن پر می شود. . هنگامی که CAM روی غلتک بدنه غلتک قرار می گیرد، پیستون بالا می رود. از ابتدای پیستون به سمت بالا حرکت کنید تا زمانی که سوراخ روغن توسط صفحه انتهایی بالایی پیستون مسدود شود. در این مدت زمان، در اثر حرکت پیستون، سوخت از محفظه روغن خارج شده و به سمت گذرگاه روغن جریان می یابد. بنابراین به این آسانسور pretravel می گویند. هنگامی که پیستون سوراخ روغن را مسدود می کند، فرآیند پرس روغن آغاز می شود. هنگامی که پیستون بالا می رود، فشار روغن در محفظه روغن به شدت افزایش می یابد. هنگامی که فشار از فنر فنر دریچه خروجی روغن و فشار بالای روغن بیشتر شود، شیر روغن به بیرون رانده می شود و سوخت به لوله روغن فشرده می شود و به انژکتور سوخت ارسال می شود.
زمانی که سوراخ ورودی روغن روی آستین پیستون به طور کامل توسط صفحه انتهایی بالایی پیستون مسدود می شود، نقطه شروع تئوری عرضه روغن نامیده می شود. هنگامی که پیستون به حرکت خود به سمت بالا ادامه می‌دهد، عرضه روغن ادامه می‌یابد و فرآیند فشار روغن تا زمانی ادامه می‌یابد که مورب مارپیچ روی پیستون سوراخ روغن را باز کند. هنگامی که سوراخ روغن باز می شود، روغن پرفشار از محفظه روغن از طریق شیار طولی روی پیستون و سوراخ برگشت روغن روی آستین پیستون به مسیر عبور روغن در بدنه پمپ جریان می یابد. در این زمان، فشار روغن محفظه روغن پیستون به سرعت کاهش می‌یابد، دریچه خروجی روغن تحت تأثیر فشار روغن در فنر و لوله‌های فشار قوی دوباره به محل قرارگیری سوپاپ می‌افتد و انژکتور بلافاصله پاشش روغن را متوقف می‌کند. در این زمان، اگرچه پیستون همچنان در حال افزایش است، عرضه نفت متوقف شده است. لحظه ای که سوراخ برگشت روغن روی آستین پیستون توسط سمت مخروطی پیستون باز می شود، نقطه پایانی عرضه روغن نظری نامیده می شود. در کل فرآیند حرکت پیستون به سمت بالا فقط قسمت میانی استروک فرآیند فشار روغن است که به آن ضربه موثر پیستون می گویند.
کنترل سوخت
به منظور برآورده کردن الزامات بار موتور دیزل، منبع سوخت پمپ تزریق سوخت باید بتواند در محدوده حداکثر عرضه سوخت (بار کامل) تا عرضه سوخت صفر (توقف) تنظیم شود. تنظیم منبع سوخت توسط میله دندانی و آستین چرخان انجام می شود تا همه پیستون های پمپ تزریق سوخت همزمان بچرخند. هنگامی که پیستون می چرخد، زمان شروع عرضه روغن تغییر نمی کند و زمان پایان عرضه روغن به دلیل تغییر در موقعیت سوراخ برگشت روغن آستین پیستون در سمت اریب پیستون تغییر می کند. با زاویه چرخش متفاوت پیستون، ضربه موثر پیستون متفاوت است و منبع روغن نیز تغییر می کند.
هرچه زاویه چرخش پیستون برای سطح بدون منبع روغن 1 بیشتر باشد، فاصله بین صفحه انتهایی بالایی پیستون و هیپوتنوز سوراخ برگشت روغن آستین باز پلاگین بیشتر است و عرضه روغن بیشتر می شود. اگر زاویه چرخش پیستون کوچک باشد، قطع روغن زودتر شروع می شود و عرضه روغن کمتر است. هنگامی که موتور دیزل خاموش است، روغن باید قطع شود. به همین دلیل، شیار طولی روی پیستون را می توان به سمت سوراخ برگشت روغن دقیقاً در مقابل آستین پیستون چرخاند. در این زمان، در کل حرکت پیستون، سوخت در آستین پیستون از طریق شیار طولی و سوراخ برگشت روغن به کانال روغن برگشته است، فرآیند فشار روغن وجود ندارد، بنابراین عرضه روغن برابر با صفر است. هنگامی که پیستون می چرخد، از زمان تغییر نقطه پایانی عرضه روغن برای تنظیم منبع روغن استفاده می شود که به آن روش تنظیم نقطه پایان عرضه روغن می گویند.
تامین روغن پمپ روغن باید نیازهای موتور دیزل را در شرایط کاری مختلف برآورده کند، با توجه به الزامات موتور دیزل، پمپ روغن باید اطمینان حاصل کند که تامین روغن هر سیلندر به طور همزمان شروع می شود، یعنی زاویه پیشروی عرضه روغن ثابت است، همچنین باید اطمینان حاصل شود که مدت زمان عرضه روغن یکسان است و عرضه روغن باید سریع شروع شود، روغن را به سرعت و منظم متوقف کنید تا از چکه کردن جلوگیری شود. بسته به شکل محفظه احتراق و روش تشکیل مخلوط، پمپ روغن باید سوخت را با فشار کافی به انژکتور برساند تا کیفیت اتمیزه شدن خوب را تضمین کند.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. متعهد به فروش قطعات خودرو MG&MAUXS برای خرید خوش آمدید.
