قطعات یدکی خودرو SAIC MG350/360/550/750 پمپ روغن –10244351 سیستم برق تامین کننده قطعات خودرو کاتالوگ عمده فروشی mg با قیمت ارزان تر کارخانه.

اصل مکانیکی پمپ روغن
فشار مکش روغن
مکش روغن و فشار روغن پمپ تزریق با حرکت رفت و برگشتی پیستون در غلاف پیستون تکمیل می‌شود. هنگامی که پیستون در موقعیت پایین‌تر قرار دارد، دو سوراخ روغن روی غلاف پیستون باز می‌شوند و حفره داخلی غلاف پیستون با مجرای روغن در بدنه پمپ ارتباط برقرار می‌کند و سوخت به سرعت با محفظه روغن پر می‌شود. هنگامی که بادامک روی غلتک بدنه غلتک قرار می‌گیرد، پیستون بالا می‌رود. از ابتدای پیستون به سمت بالا حرکت کنید تا سوراخ روغن توسط سطح انتهایی بالایی پیستون مسدود شود. در این مدت زمان، به دلیل حرکت پیستون، سوخت از محفظه روغن فشرده شده و به مجرای روغن جریان می‌یابد. بنابراین این حرکت، پیش از حرکت نامیده می‌شود. هنگامی که پیستون سوراخ روغن را مسدود می‌کند، فرآیند فشار روغن آغاز می‌شود. هنگامی که پیستون بالا می‌رود، فشار روغن در محفظه روغن به شدت افزایش می‌یابد. وقتی فشار از فنر سوپاپ خروجی روغن و فشار بالای روغن بیشتر شود، سوپاپ روغن به بیرون هل داده می‌شود و سوخت به داخل لوله روغن فشرده شده و به انژکتور سوخت ارسال می‌شود.
زمانی که سوراخ ورودی روغن روی غلاف پیستون به طور کامل توسط سطح بالایی پیستون مسدود می‌شود، نقطه شروع تئوریک تأمین روغن نامیده می‌شود. هنگامی که پیستون به حرکت خود به سمت بالا ادامه می‌دهد، تأمین روغن ادامه می‌یابد و فرآیند فشار روغن تا زمانی که شیار مارپیچی روی پیستون سوراخ روغن را باز کند، ادامه می‌یابد. هنگامی که سوراخ روغن باز می‌شود، روغن پرفشار از محفظه روغن از طریق شیار طولی روی پیستون و سوراخ برگشت روغن روی غلاف پیستون به مجرای روغن در بدنه پمپ جریان می‌یابد. در این زمان، فشار روغن محفظه روغن غلاف پیستون به سرعت کاهش می‌یابد، شیر خروجی روغن تحت تأثیر فشار روغن در فنر و لوله فشار بالا به محل قرارگیری سوپاپ برمی‌گردد و انژکتور بلافاصله پاشش روغن را متوقف می‌کند. در این زمان، اگرچه پیستون همچنان به بالا آمدن ادامه می‌دهد، اما تأمین روغن متوقف شده است. لحظه‌ای که سوراخ برگشت روغن روی غلاف پیستون توسط قسمت مورب پیستون باز می‌شود، نقطه پایان تئوریک تأمین روغن نامیده می‌شود. در کل فرآیند حرکت رو به بالای پیستون، تنها قسمت میانی کورس، فرآیند فشار روغن است که کورس مؤثر پیستون نامیده می‌شود.
کنترل سوخت
برای برآورده کردن الزامات بار موتور دیزل، منبع سوخت پمپ تزریق سوخت باید بتواند در محدوده حداکثر سوخت رسانی (بار کامل) تا منبع سوخت رسانی صفر (توقف) تنظیم شود. تنظیم منبع سوخت توسط میله دندانه و غلاف چرخان انجام می‌شود تا همه پیستون‌های پمپ تزریق سوخت همزمان بچرخند. هنگامی که پیستون می‌چرخد، زمان شروع تغذیه روغن بدون تغییر است و زمان پایان تغذیه روغن به دلیل تغییر موقعیت سوراخ برگشت روغن غلاف پیستون در سمت مورب پیستون تغییر می‌کند. با زاویه چرخش متفاوت پیستون، کورس مؤثر پیستون متفاوت است و منبع روغن نیز تغییر می‌کند.
هرچه زاویه چرخش پیستون برای سطح بدون روغن ۱ بیشتر باشد، فاصله بین سطح انتهایی بالایی پیستون و وتر سوراخ برگشت روغن غلاف درپوش باز بیشتر و میزان روغن رسانی بیشتر خواهد بود. اگر زاویه چرخش پیستون کوچک باشد، قطع روغن زودتر شروع می‌شود و میزان روغن رسانی کمتر است. هنگامی که موتور دیزل خاموش می‌شود، روغن باید قطع شود. به همین دلیل، شیار طولی روی پیستون را می‌توان به سمت سوراخ برگشت روغن که مستقیماً روبروی غلاف پیستون است، چرخاند. در این زمان، در کل کورس پیستون، سوخت موجود در غلاف پیستون از طریق شیار طولی و سوراخ برگشت روغن به کانال روغن برگشته است، هیچ فرآیند فشار روغنی وجود ندارد، بنابراین میزان روغن رسانی برابر با صفر است. هنگامی که پیستون می‌چرخد، از زمان تغییر نقطه انتهایی تغذیه روغن برای تنظیم میزان روغن رسانی استفاده می‌شود که به آن روش تنظیم نقطه انتهایی تغذیه روغن می‌گویند.
منبع تغذیه روغن پمپ روغن باید نیازهای موتور دیزل را در شرایط کاری مختلف برآورده کند، طبق الزامات موتور دیزل، پمپ روغن باید اطمینان حاصل کند که منبع تغذیه هر سیلندر به طور همزمان شروع می‌شود، یعنی زاویه پیشروی منبع تغذیه روغن ثابت است، همچنین باید اطمینان حاصل شود که مدت زمان منبع تغذیه روغن یکسان است و منبع تغذیه روغن باید به سرعت شروع شود، روغن به سرعت و به طور مرتب متوقف شود تا از چکه کردن جلوگیری شود. بسته به شکل محفظه احتراق و روش تشکیل مخلوط، پمپ روغن باید سوخت را با فشار کافی به انژکتور برساند تا کیفیت اتمیزه شدن خوب تضمین شود.

 شرکت خودروسازی ژوئو منگ شانگهای متعهد به فروش قطعات خودرو MG&MAUXS است. از خرید شما استقبال می‌کنیم.