اصل مکانیکی پمپ روغن
روغن فشار مکش روغن
مکش روغن و فشار روغن پمپ تزریق با حرکت متقابل پیستون در آستین پیستون به پایان می رسد. هنگامی که پیستر در حالت پایین قرار دارد ، دو سوراخ روغن روی آستین پیستون باز می شود و حفره داخلی آستین پیستون با عبور روغن در بدنه پمپ ابلاغ می شود و سوخت به سرعت با محفظه روغن پر می شود. هنگامی که بادامک بر روی غلتک بدنه غلتکی قرار می گیرد ، پیستون بالا می رود. از ابتدای پیستون به سمت بالا حرکت کنید تا سوراخ روغن توسط قسمت انتهایی قسمت بالای پیستون مسدود شود. در این مدت زمان ، به دلیل حرکت پیستون ، سوخت از محفظه روغن خارج می شود و به سمت عبور روغن جریان می یابد. بنابراین این آسانسور pretravel نامیده می شود. هنگامی که پیستر سوراخ روغن را مسدود می کند ، روند فشار روغن شروع می شود. هنگامی که پیستون بالا می رود ، فشار روغن در محفظه روغن به شدت بالا می رود. هنگامی که فشار بیش از بهار شیر خروجی روغن و فشار روغن فوقانی باشد ، شیر روغن بیرون رانده می شود و سوخت به داخل لوله روغن فشار داده می شود و به انژکتور سوخت ارسال می شود.
زمانی که سوراخ ورودی روغن روی آستین پیستون کاملاً مسدود شده توسط قسمت انتهایی قسمت پیستون ، نقطه شروع تأمین روغن نظری نامیده می شود. هنگامی که پیستون به سمت بالا حرکت می کند ، منبع تغذیه همچنان ادامه می یابد و روند فشار روغن ادامه می یابد تا زمانی که مارپیچ مارپیچ روی پیستون سوراخ روغن را باز کند. هنگامی که سوراخ روغن باز شد ، روغن با فشار زیاد از محفظه روغن از طریق شیار طولی روی پیستون و سوراخ بازگشت روغن در آستین پیستون به سمت عبور روغن در بدنه پمپ جریان می یابد. در این زمان ، فشار روغن محفظه روغن آستین پیستون به سرعت کاهش می یابد ، دریچه خروجی روغن تحت عمل فشار روغن در بهار و لوله فشار زیاد به صندلی دریچه می رود و انژکتور بلافاصله سمپاشی روغن را متوقف می کند. در این زمان ، اگرچه پیستون همچنان رو به افزایش است ، اما تأمین نفت خاتمه یافته است. لحظه ای که سوراخ بازگشت روغن روی آستین پیستون توسط قسمت زیرین پیستون باز می شود ، نقطه پایان تأمین روغن نظری نامیده می شود. در کل فرآیند حرکت رو به بالا پیستون ، تنها قسمت میانی سکته مغزی فرآیند فشار روغن است که به آن سکته مغزی مؤثر پیستون گفته می شود.
کنترل سوخت
به منظور برآورده کردن نیازهای بار موتور دیزل ، تأمین سوخت پمپ تزریق سوخت باید بتواند در محدوده حداکثر تأمین سوخت (بار کامل) به منبع سوخت صفر (STOP) تنظیم شود. تنظیم منبع تغذیه توسط میله دندان و آستین چرخان محقق می شود تا همه پالچرهای پمپ تزریق سوخت در همان زمان بچرخند. هنگامی که پیستون می چرخد ، زمان شروع روغن بدون تغییر است و به دلیل تغییر در موقعیت سوراخ برگشتی روغن آستین پیستون در قسمت بولر پیستون ، زمان پایان تأمین روغن تغییر می کند. با زاویه مختلف چرخش پیستون ، سکته مغزی مؤثر پیستون متفاوت است و منبع تغذیه نیز تغییر می کند.
هرچه زاویه چرخش پیستون برای بدون سطح منبع تغذیه بیشتر باشد ، فاصله بین قسمت انتهایی قسمت پیستونر و هیپوتنوز سوراخ برگشتی روغن آستین پلاگین باز بیشتر و منبع تغذیه بیشتر می شود. اگر زاویه چرخش پیستون کوچک باشد ، برش روغن زودتر شروع می شود و روغن روغن کوچکتر است. وقتی موتور دیزل متوقف شد ، روغن باید قطع شود. به همین دلیل ، شیار طولی روی پیستون را می توان به سوراخ برگشتی روغن مستقیماً در مقابل آستین پیستون تبدیل کرد. در این زمان ، در کل سکته مغزی پیستون ، سوخت موجود در آستین پیستون از طریق شیار طولی و سوراخ بازگشت روغن به کانال روغن بازگردد ، هیچ فرآیند فشار روغن وجود ندارد ، بنابراین منبع تغذیه برابر با صفر است. هنگامی که پیستون می چرخد ، از زمان تغییر نقطه پایان روغن برای تنظیم منبع تغذیه استفاده می شود ، که به آن روش تنظیم نقطه پایان منبع تغذیه گفته می شود.
تأمین روغن پمپ روغن باید نیازهای موتور دیزل را در شرایط مختلف کار برآورده کند ، با توجه به الزامات موتور دیزل ، پمپ روغن باید اطمینان حاصل کند که تأمین روغن هر سیلندر در همان زمان شروع می شود ، یعنی زاویه پیش فرض روغن سازگار است ، همچنین باید اطمینان حاصل کند که مدت زمان تأمین روغن همان است و روغن باید سریع شروع شود و روغن سریع و به سرعت از بین برود تا از خشت جلوگیری شود. بسته به شکل محفظه احتراق و روش تشکیل مخلوط ، پمپ روغن باید با فشار کافی به انژکتور سوخت را برای اطمینان از کیفیت اتمیزاسیون مناسب فراهم کند.
شرکت اتومبیل Zhuo Meng Shanghai ، آموزشی ویبولیتین متعهد به فروش قطعات اتومبیل MG & Mauxs است که از خرید استقبال می کنند.
