منیفولد ورودی.
برای موتورهای تزریق بنزینی کاربراتوری یا دریچه گاز، منیفولد ورودی به لوله ورودی از پشت کاربراتور یا دریچه گاز تا قبل از دریچه ورودی سرسیلندر اشاره دارد. وظیفه آن توزیع مخلوط هوا و سوخت به هر دریچه ورودی سیلندر توسط کاربراتور یا دریچه گاز است.
برای یک موتور تزریق سوخت پورت یا موتور دیزل، منیفولد ورودی به سادگی هوای تمیز را به ورودی‌های سیلندر توزیع می‌کند. منیفولد ورودی باید هوا، مخلوط سوخت یا هوای تمیز را تا حد امکان به طور مساوی به هر سیلندر توزیع کند، به طوری که طول کانال گاز در منیفولد ورودی تا حد امکان برابر باشد. به منظور کاهش مقاومت جریان گاز و بهبود ظرفیت ورودی، دیواره داخلی منیفولد ورودی باید صاف باشد.
قبل از اینکه در مورد منیفولد ورودی صحبت کنیم، بیایید در مورد چگونگی ورود هوا به موتور فکر کنیم. در مقدمه موتور، به عملکرد پیستون در سیلندر اشاره کردیم، وقتی موتور در کورس مکش است، پیستون به سمت پایین حرکت می‌کند تا در سیلندر خلاء ایجاد کند (یعنی فشار کمتر شود)، به طوری که اختلاف فشار با هوای بیرون ایجاد شود و هوا بتواند وارد سیلندر شود. به عنوان مثال، همه باید تزریق را دیده باشند و دیده باشند که چگونه پرستار دارو را به داخل سطل سوزن می‌مکد! اگر سطل سوزن موتور باشد، وقتی پیستون در سطل سوزن بیرون کشیده می‌شود، مایع به داخل سطل سوزن مکیده می‌شود و اینگونه است که موتور هوا را به داخل سیلندر می‌کشد.
با توجه به دمای پایین انتهای ورودی، مواد کامپوزیتی به یک ماده محبوب برای ساخت منیفولد ورودی تبدیل شده‌اند که سبک و صاف هستند و می‌توانند به طور موثر مقاومت را کاهش داده و راندمان ورودی را افزایش دهند.
دلیل نامگذاری
منیفولد ورودی بین دریچه گاز و دریچه ورودی موتور قرار دارد، دلیل اینکه به آن "منیفولد" می‌گویند این است که پس از ورود هوا به دریچه گاز، پس از سیستم بافر منیفولد، کانال جریان هوا در اینجا "تقسیم" می‌شود که مربوط به تعداد سیلندرهای موتور است، مانند موتور چهار سیلندر که چهار کانال دارد و موتور پنج سیلندر که پنج کانال دارد و هوا به ترتیب وارد سیلندرها می‌شود. برای موتور با ورودی طبیعی، از آنجا که منیفولد ورودی پس از دریچه گاز قرار دارد، وقتی دریچه گاز موتور باز است، سیلندر نمی‌تواند هوای کافی را جذب کند که منجر به خلاء بالای منیفولد می‌شود. وقتی دریچه گاز موتور باز است، خلاء در منیفولد ورودی کمتر می‌شود. بنابراین، موتور تأمین سوخت تزریقی یک فشارسنج روی منیفولد ورودی نصب می‌کند تا ECU بتواند بار موتور را تعیین کند و مقدار مناسب تزریق سوخت را ارائه دهد.
کاربردهای مختلف
خلاء منیفولد نه تنها برای ارائه سیگنال‌های فشار برای تعیین بار موتور استفاده می‌شود، بلکه کاربردهای زیادی دارد! اگر ترمز نیز نیاز به استفاده از خلاء موتور برای کمک داشته باشد، بنابراین هنگام روشن شدن موتور، پدال ترمز به دلیل کمک خلاء بسیار سبک‌تر خواهد بود. همچنین برخی از مکانیسم‌های کنترل سرعت ثابت وجود دارند که از خلاء منیفولد استفاده می‌کنند. هنگامی که این لوله‌های خلاء نشتی داشته باشند یا به طور نامناسبی اصلاح شوند، باعث اختلالات کنترل موتور شده و بر عملکرد ترمز تأثیر می‌گذارند، بنابراین به خوانندگان توصیه می‌شود برای حفظ ایمنی رانندگی، اصلاحات نامناسبی روی لوله‌های خلاء انجام ندهند.
طراحی هوشمندانه
طراحی منیفولد ورودی نیز دانش زیادی می‌طلبد، برای اینکه شرایط احتراق هر سیلندر موتور یکسان باشد، طول و خمیدگی منیفولد هر سیلندر باید تا حد امکان یکسان باشد. از آنجایی که موتور با چهار زمانه کار می‌کند، هر سیلندر موتور در حالت پالس پمپ می‌شود و به عنوان یک قاعده کلی، منیفولد بلندتر برای عملکرد در دور موتور پایین مناسب است، در حالی که منیفولد کوتاه‌تر برای عملکرد در دور موتور بالا مناسب است. بنابراین، برخی از مدل‌ها از منیفولدهای ورودی با طول متغیر یا منیفولدهای ورودی با طول متغیر پیوسته استفاده می‌کنند تا موتور بتواند عملکرد بهتری در تمام دامنه‌های سرعت داشته باشد.
برتری
مزیت اصلی منیفولد ورودی پلاستیکی، هزینه کمتر و وزن سبک‌تر آن است. علاوه بر این، از آنجایی که رسانایی حرارتی PA کمتر از آلومینیوم است، نازل سوخت و دمای هوای ورودی پایین‌تر است. این ماده نه تنها می‌تواند عملکرد استارت گرم را بهبود بخشد، قدرت و گشتاور موتور را بهبود بخشد، بلکه می‌تواند تا حدودی از اتلاف گرما در لوله هنگام استارت سرد جلوگیری کند، افزایش دمای گاز را تسریع کند و دیواره منیفولد ورودی پلاستیکی صاف باشد که می‌تواند مقاومت جریان هوا را کاهش دهد و در نتیجه عملکرد موتور را بهبود بخشد.
از نظر هزینه، هزینه مواد اولیه منیفولد ورودی پلاستیکی اساساً مشابه منیفولد ورودی آلومینیومی است و منیفولد ورودی پلاستیکی یک بار و با نرخ عبور بالا تشکیل می‌شود؛ بازده ریخته‌گری خام منیفولد ورودی آلومینیومی کم است، هزینه ماشینکاری نسبتاً بالا است، بنابراین هزینه تولید منیفولد ورودی پلاستیکی 20 تا 35 درصد کمتر از منیفولد ورودی آلومینیومی است.
نیاز مادی
۱) مقاومت در برابر دمای بالا: منیفولد ورودی پلاستیکی مستقیماً به سرسیلندر موتور متصل است و دمای سرسیلندر موتور می‌تواند به ۱۳۰ تا ۱۵۰ درجه سانتیگراد برسد. بنابراین، جنس منیفولد ورودی پلاستیکی باید بتواند دمای بالای ۱۸۰ درجه سانتیگراد را تحمل کند.
۲) استحکام بالا: منیفولد پلاستیکی روی موتور نصب شده است تا در برابر بار ارتعاش موتور خودرو، بار نیروی اینرسی دریچه گاز و سنسور، بار پالس فشار ورودی و غیره مقاومت کند، و همچنین اطمینان حاصل شود که موتور در اثر فشار پالس فشار بالا هنگام وقوع حالت عادی منفجر نشود.
۳) پایداری ابعادی: الزامات تلرانس ابعادی اتصال بین منیفولد ورودی و موتور بسیار سختگیرانه است و نصب سنسورها و محرک‌ها روی منیفولد نیز باید بسیار دقیق باشد.
۴) پایداری شیمیایی: منیفولد ورودی پلاستیکی هنگام کار در تماس مستقیم با بنزین و مایع خنک‌کننده ضد یخ است، بنزین یک حلال قوی است و گلیکول موجود در مایع خنک‌کننده نیز بر عملکرد پلاستیک تأثیر می‌گذارد، بنابراین پایداری شیمیایی مواد منیفولد ورودی پلاستیکی بسیار بالا است و باید به طور دقیق آزمایش شود.
۵) پایداری در برابر فرسودگی حرارتی؛ موتور خودرو تحت دمای محیطی بسیار سختی کار می‌کند، دمای کاری بین ۳۰ تا ۱۳۰ درجه سانتیگراد تغییر می‌کند و مواد پلاستیکی باید بتوانند قابلیت اطمینان بلندمدت منیفولد را تضمین کنند.
لطفا در صورت نیاز با ما تماس بگیریدمحصولات چ.
شرکت خودروسازی ژوئو منگ شانگهای متعهد به فروش قطعات خودرو MG&MAUXS است. از خرید شما استقبال می‌کنیم.
