شاسی ماشین شل است که بدانیم چقدر است.
هر کالایی عمر مفید خود را دارد، اما طول عمر آن ارتباط نزدیکی با روش استفاده دارد. در مورد ماشین هم همینطور است، همان سال برای خرید ماشین، همان مسافت پیموده شده، اما وضعیت بسیار رایج است، ماشین در حال استفاده برای یک دوره زمانی یا رسیدن به تعداد مشخصی کیلومتر پس از شاسی همیشه ظاهر می شود. صدای عجیب غریب چه عواملی باعث ایجاد این مشکلات می شود؟ تا زمانی که خودرو در حال استفاده است، شاسی شل مانعی است که هرگز نمی توان از آن گذشت، اما زمان متفاوت است. عادات خوب خودرو می تواند احتمال شل شدن شاسی را از قبل کاهش دهد، البته، ما نمی توانیم خیلی محتاط باشیم، بالاخره ماشین آنقدر شکننده نیست. اساساً پس از عبور همه خودروها از 100000 کیلومتر، عملکرد شاسی به میزان قابل توجهی کاهش می یابد و صداهای غیرعادی مختلفی به گوش می رسد. شاسی بخش مهمی از بدنه بلبرینگ است، نه تنها بدنه را پشتیبانی می کند، بلکه باید با ضربه سطوح مختلف جاده مطابقت داشته باشد، با گذشت زمان، قطعات لاستیکی، قطعات فنر، قطعات بافر گشتاور و غیره به طور طبیعی تخریب می شوند، که یک پدیده طبیعی معقول قطعات مهم شاسی: بوش میله تثبیت کننده، میله شیبدار، بازو پایین، یاتاقان توپی، انتهای میله، کمک فنر، لنت ترمز. قطعات شاسی پس از پیری شل صداهای مختلفی تولید می کنند و نحوه قضاوت در مورد آنالیز خاص به شرح زیر است.
بوش میله تثبیت کننده: نقش میله تثبیت کننده این است که از اعوجاج و کج شدن بدنه در هنگام خم شدن به چپ یا راست جلوگیری می کند و خود میله تثبیت کننده صدای غیر عادی تولید نمی کند. عمدتاً به دلیل پیری و فرسودگی بوش برای مدت طولانی است و میله تثبیت کننده به دلیل اکستروژن صدای جیر جیر / جیغی ایجاد می کند. میله شیبدار: میله شیبدار میله ای است که میله تثبیت کننده را به بازو پایین و کمک فنر متصل می کند. حرکت مداوم بالا/پایین و چپ/راست به جلو و عقب در حین رانندگی معمولی، صدای میله شیب دار و صدای ساییده شدن بوش میله ثابت تقریباً یکسان است. می توان آن را با دست از زیر ماشین حرکت داد یا با چکش لاستیکی ضربه زد. اگر جغجغه کند، می توان تایید کرد که صدای میله مایل است. بازو پایین: قسمت پایینی تایر پشتیبانی است که به بازوی کنترلی بالایی، بازوی کنترل طولی، بازوی کنترل جلو پایین و بازوی کنترل عقب پایینی تقسیم می شود. اکثر خودروها محورهای چپ و راست را به محور عقب متصل می کنند و معمولاً فقط از چرخ های جلوی چپ و راست استفاده می کنند. اگر لاستیک تکان بخورد، قسمت لاستیکی وسط حرکت می کند، اما اگر عادی باشد، حرکت نمی کند. اگر فرسوده باشد، هنگام رانندگی صدای "کلیک" را می شنود.
بلبرینگ هاب: بلبرینگ ها به هر چهار چرخ اعمال می شود. هنگامی که بلبرینگ فرسوده می شود، صدایی شبیه به صدای موتور سیکلت در هنگام رانندگی به وضوح شنیده می شود. به دلیل افزایش مقاومت قطعات دوار، راندمان سوخت کاهش می یابد (افزایش مصرف سوخت). صدا حتی اگر روغن هم باشد از بین نمی رود، بنابراین تنها راه برای از بین بردن آن تعویض آن است.
سرهای میله کراواتی: انتهای میله به دو سر جعبه دنده فرمان متصل می شوند و به بازوی فرمان متصل می شوند تا بتوان لاستیک را از این طرف به سمت دیگر حرکت داد. قسمت اتصال یک مفصل کروی برای مقابله با ارتعاش عمودی بدن است. از آنجایی که به فرمان متصل است، هنگام کارکردن فرمان صدا ایجاد می شود، اما این موارد مهم نیستند و می توان آنها را نادیده گرفت. اگر فرمان در هنگام کار نکردن به کار نرود، باز هم در حالت آزاد صدای "جیرجیر" تولید می کند که نشان دهنده احتمال افتادن آن است و در موارد جدی باعث شکست جهت می شود. کمک فنر: کمک فنر به سادگی یک ساختار پیستونی است، پر از روغن، فشار یا کشش به نیروی زیادی نیاز دارد، که به عنوان نیروی میرایی شناخته می شود، و هنگامی که وسیله نقلیه ناهموار است باید به اثر میرایی جذب ضربه تکیه کند، ضربه را به سرعت مصرف می کند. ، تا بدن بتواند در اسرع وقت ثبات را بازگرداند. پس از شکستن کمک فنر، خودرو کمی برآمدگی خواهد داشت و این حس باعث تشدید حس شل شدن شاسی نیز می شود. کمک فنر بخش بسیار مهمی برای بهبود کیفیت سواری است. این مهمترین بخش تعلیق است. در کنار لاستیک نصب شده است و چهار تای آن وجود دارد. هیدرولیک و هوا وجود دارد اما اکثر خودروها هیدرولیک هستند. صدای کمک فنر ناشی از نشت روغن/کمبود روغن در کمک فنر است. در صورت کمبود روغن، حفره داخلی کمک فنر هوا است که بر خلاف روغن به راحتی از آن خارج می شود، بنابراین اگر کمک فنر در حالت خالی فشار داده شود، به شدت منقبض می شود تا در جای خود قرار گیرد. روغن وقتی مشخص شد که وسیله نقلیه به وضوح اضافی است، توصیه می شود برای بررسی و تعویض به موقع به تعمیرگاه مراجعه کنید.
لنت ترمز: لنت ترمز قطعاتی هستند که روتور چرخان را در داخل چرخ نگه می دارند. اگر روتور متوقف شود، ماشین متوقف خواهد شد. هنگام ترمز کردن وسیله نقلیه تا توقف، اصطکاک لنت ترمز بسیار قوی است. پس از رانندگی در حدود 50000 کیلومتر در شرایط سخت باید تعویض شود. اگر به موقع تعویض نشود، صدای اصطکاک بسیار شدیدی شنیده می شود و ممکن است در موارد جدی خرابی ترمز رخ دهد.
شاسی شل و غیرعادی می شود، با توجه به اینکه قطعات فوق یک رابطه مطلق دارند، همچنین می توان دریافت که این قطعات اساساً یک نقطه مشترک دارند، علاوه بر لنت ترمز سایر قسمت ها حاوی محصولات لاستیکی هستند. مزیت محصولات لاستیکی این است که اصطکاک صدا وجود ندارد، عیب آن این است که به طور طبیعی کهنه می شود و تا چند سال خاصی خاصیت ارتجاعی را از دست می دهد، انواع صداها را به همراه می آورد و تعادل شاسی خودرو را به شدت تحت تاثیر قرار می دهد. . شاسی شل می شود و صدای غیرعادی به این دلایل اساساً می توان گفت اجتناب ناپذیر است، اما ضرری ندارد، باید به استفاده روزانه از خودرو بیشتر توجه کنیم.
لطفا در صورت نیاز با ما تماس بگیریدمحصولات ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. متعهد به فروش قطعات خودرو MG&MAUXS برای خرید خوش آمدید.
