قطعات یدکی خودرو SAIC MG ZX-NEW، بوش FRT، SHAFL-10227886، سیستم برق، تامین کننده قطعات خودرو، عمده فروشی کاتالوگ mg، قیمت ارزان تر کارخانه

شاسی ماشین شل است تا بدانیم چقدر.
هر وسیله‌ای عمر مفید خود را دارد، اما عمر مفید آن ارتباط نزدیکی با روش استفاده دارد. همین امر در مورد خودرو نیز صادق است، در همان سال خرید خودرو، مسافت پیموده شده یکسان است، اما وضعیت بسیار رایج است، خودرویی که برای مدت زمانی یا برای رسیدن به تعداد مشخصی کیلومتر پس از شاسی استفاده می‌شود، همیشه صدای عجیب و غریبی از آن شنیده می‌شود. عوامل زمینه‌ساز این مشکلات چیست؟ تا زمانی که خودرو در حال استفاده است، شاسی شل مانعی است که هرگز نمی‌توان از آن عبور کرد، اما زمان متفاوت است. عادات خوب رانندگی می‌تواند احتمال شل شدن شاسی را از قبل کاهش دهد، البته نمی‌توانیم خیلی محتاط باشیم، بالاخره خودرو آنقدرها هم شکننده نیست. اساساً، پس از اینکه همه خودروها از 100000 کیلومتر عبور کردند، عملکرد شاسی به طور قابل توجهی کاهش می‌یابد و صداهای غیرطبیعی مختلفی به گوش می‌رسد. شاسی بخش مهمی از بدنه یاتاقان است که نه تنها از بدنه پشتیبانی می‌کند، بلکه باید با تأثیر سطوح مختلف جاده نیز مطابقت داشته باشد. با گذشت زمان، قطعات لاستیکی، قطعات فنر، قطعات بافر گشتاور و غیره به طور طبیعی تخریب می‌شوند که یک پدیده طبیعی معقول است. قطعات مهم شاسی: بوش میله تثبیت کننده، میله شیب دار، بازوی پایینی، بلبرینگ توپی، انتهای میله رابط، کمک فنر، لنت ترمز. قطعات شاسی پس از فرسودگی، صداهای مختلفی ایجاد می‌کنند و نحوه قضاوت در مورد تحلیل خاص به شرح زیر است.
بوش میله تثبیت کننده: نقش میله تثبیت کننده جلوگیری از اعوجاج و کج شدن بدنه هنگام خم شدن به چپ یا راست است و خود میله تثبیت کننده هیچ صدای غیرطبیعی تولید نمی‌کند. این عمدتاً به دلیل فرسودگی و ساییدگی بوش برای مدت طولانی است و میله تثبیت کننده به دلیل اکستروژن صدای جیرجیر/جیرجیر ایجاد می‌کند. میله شیب دار: میله شیب دار میله ای است که میله تثبیت کننده را به بازوی پایینی و کمک فنر متصل می کند. در حین رانندگی عادی، صدای میله شیب دار و صدای ساییدگی بوش میله پایدار تقریباً یکسان است. می توان آن را با دست از زیر ماشین حرکت داد یا با چکش لاستیکی به آن ضربه زد. اگر تق تق کرد، می توان تأیید کرد که صدای میله شیب دار است. بازوی پایینی: بازوی پایینی بخش مهمی از لاستیک تکیه گاه است که به بازوی کنترل بالایی، بازوی کنترل طولی، بازوی کنترل پایینی جلو و بازوی کنترل پایینی عقب تقسیم می شود. بیشتر خودروها محورهای چپ و راست را به محور عقب متصل می‌کنند و معمولاً فقط از چرخ‌های جلو چپ و راست استفاده می‌کنند. اگر لاستیک تکان بخورد، قسمت لاستیکی وسط آن حرکت می‌کند، اما اگر معمولی باشد، حرکت نمی‌کند. اگر ساییده شده باشد، هنگام رانندگی صدای "کلیک" می‌دهد.
یاتاقان‌های توپی: یاتاقان‌ها روی هر چهار چرخ نصب می‌شوند. وقتی یاتاقان ساییده می‌شود، هنگام رانندگی صدایی شبیه به صدای موتورسیکلت از نزدیکی آن به وضوح شنیده می‌شود. به دلیل افزایش مقاومت قطعات چرخان، راندمان سوخت کاهش می‌یابد (افزایش مصرف سوخت). این صدا حتی با روغن‌کاری هم از بین نمی‌رود، بنابراین تنها راه از بین بردن آن تعویض آن است.
انتهای میله رابط: انتهای میله رابط به هر دو انتهای جعبه فرمان هیدرولیک متصل شده و به بازوی فرمان متصل است تا تایر بتواند از یک طرف به طرف دیگر حرکت کند. قسمت اتصال یک مفصل کروی است تا با لرزش عمودی بدنه مقابله کند. از آنجایی که به فرمان متصل است، هنگام کار با فرمان سر و صدایی ایجاد می‌شود، اما این موارد مهم نیستند و می‌توان آنها را نادیده گرفت. اگر فرمان در حالت آزاد قرار نگیرد، همچنان صدای "جیغ" مانندی ایجاد می‌کند که نشان می‌دهد احتمالاً از جا در می‌رود و در موارد جدی باعث شکست جهت می‌شود. کمک فنر: کمک فنر صرفاً یک ساختار پیستونی است که پر از روغن، فشار یا کشش است و به نیروی زیادی نیاز دارد که به عنوان نیروی میرایی شناخته می‌شود و هنگامی که وسیله نقلیه در دست انداز است، باید به اثر میرایی جذب ضربه تکیه کند تا به سرعت ضربه را جذب کند تا بدنه بتواند در اسرع وقت پایداری را بازیابد. پس از شکستن کمک فنر، ماشین کمی تکان خواهد خورد و این احساس همچنین احساس "شاسی شل" را تشدید می‌کند. کمک فنر قطعه بسیار مهمی برای بهبود کیفیت سواری است. این قطعه مهمترین قطعه سیستم تعلیق است. در کنار تایر نصب می‌شود و چهار نوع از آنها وجود دارد. نوع هیدرولیکی و نوع بادی دارد، اما اکثر خودروها هیدرولیکی هستند. صدای کمک فنر ناشی از نشت روغن/کمبود روغن در کمک فنر است. در صورت کمبود روغن، حفره داخلی کمک فنر از هوا تشکیل شده است که برخلاف روغن، به راحتی خارج می‌شود، بنابراین اگر در صورت خالی بودن حفره، کمک فنر تحت فشار قرار گیرد، برای جا دادن روغن به شدت کوچک می‌شود. هنگامی که وسیله نقلیه به طور واضح اضافی تشخیص داده شود، توصیه می‌شود به موقع برای بررسی و تعویض به تعمیرگاه مراجعه کنید.
لنت ترمز: لنت ترمز قطعاتی هستند که روتور چرخان را درون چرخ نگه می‌دارند. اگر روتور متوقف شود، خودرو متوقف می‌شود. هنگام ترمزگیری و توقف کامل خودرو، اصطکاک لنت ترمز بسیار زیاد است. لنت ترمز باید پس از رانندگی حدود ۵۰،۰۰۰ کیلومتر در شرایط سخت تعویض شود. اگر به موقع تعویض نشود، صدای اصطکاک بسیار خشنی ایجاد می‌شود و در موارد جدی ممکن است ترمز از کار بیفتد.
شاسی شل و غیرطبیعی می‌شود، با توجه به اینکه قطعات فوق رابطه‌ی کاملی با هم دارند، می‌توانیم دریابیم که این قطعات اساساً یک نقطه‌ی مشترک دارند، علاوه بر لنت ترمز، سایر قطعات حاوی محصولات لاستیکی هستند. مزیت محصولات لاستیکی این است که هیچ اصطکاک صوتی وجود ندارد، عیب آن این است که به طور طبیعی کهنه می‌شود و تا چند سال خاصیت ارتجاعی خود را از دست می‌دهد، انواع سر و صدا ایجاد می‌کند و به طور جدی بر تعادل شاسی خودرو تأثیر می‌گذارد. شاسی شل می‌شود و به همین دلایل می‌توان گفت که سر و صدای غیرطبیعی اجتناب‌ناپذیر است، اما ضرری ندارد، باید به استفاده‌ی روزانه از خودرو توجه بیشتری داشته باشیم.

لطفا در صورت نیاز با ما تماس بگیریدمحصولات چ.

شرکت خودروسازی ژوئو منگ شانگهای متعهد به فروش قطعات خودرو MG&MAUXS است. از خرید شما استقبال می‌کنیم.