آیا دیسک‌های ترمز جلو همان دیسک‌های ترمز عقب هستند؟
دیسک ترمز جلو و عقب یکسان نیستند، دیسک ترمز جلو و دیسک ترمز عقب هر کدام نقش مهمی در سیستم ترمز خودرو ایفا می‌کنند و تفاوت‌های قابل توجهی بین آنها وجود دارد. اول از همه، وقتی راننده پدال ترمز را فشار می‌دهد، به دلیل نقش اینرسی، جلوی خودرو به پایین فشار می‌آورد و عقب آن به بالا کج می‌شود. این پدیده باعث می‌شود که تایر جلو در هنگام ترمزگیری فشار بیشتری را تجربه کند. در نتیجه، دیسک‌های ترمز جلو باید نیروی ترمز بیشتری را تحمل کنند تا خودرو بتواند به سرعت و به نرمی متوقف شود. این همچنین به این معنی است که دیسک‌های ترمز جلو باید با استحکام و مقاومت در برابر سایش بالاتر طراحی و ساخته شوند.
ثانیاً، نقش دیسک ترمز عقب در ترمزگیری اضطراری با دیسک ترمز جلو متفاوت است. از آنجایی که قسمت جلوی خودرو در هنگام ترمزگیری به زمین فشار می‌آورد، چرخ‌های عقب نیز به همان نسبت بالا می‌آیند. در این زمان، نیروی تماس بین چرخ عقب و زمین (یعنی چسبندگی) کاهش می‌یابد، بنابراین نیازی به نیروی ترمز به اندازه چرخ جلو نیست. با این حال، دیسک ترمز عقب هنوز باید از قابلیت ترمزگیری خاصی برخوردار باشد تا اطمینان حاصل شود که وسیله نقلیه می‌تواند در شرایط مختلف جاده و رانندگی با خیال راحت متوقف شود.
علاوه بر این، دیسک ترمز جلو معمولاً بزرگتر از دیسک ترمز عقب است، زیرا چرخ‌های جلو برای اطمینان از توقف سریع و روان خودرو به نیروی ترمز بیشتری نیاز دارند. در ترمزگیری اضطراری، از آنجا که قسمت جلوی بدنه به زمین فشار می‌آورد، چرخ عقب بلند می‌شود، سپس نیروی تماس بین چرخ عقب و زمین (یعنی چسبندگی) به اندازه چرخ جلو زیاد نیست، بنابراین به نیروی ترمز زیادی نیاز ندارد.
به طور خلاصه، نقش دیسک ترمز جلو و دیسک ترمز عقب در فرآیند ترمزگیری متفاوت است، تفاوت اصلی این است که آنها در برابر نیروی ترمز و الزامات مقاومت در برابر سایش مقاومت می‌کنند. این طراحی، ترمزگیری مؤثر و ایمن را در تمام شرایط رانندگی تضمین می‌کند.
آیا داغ شدن دیسک ترمز جلو طبیعی است؟
داغ شدن دیسک ترمز جلو تا حدی طبیعی است، اما اگر دما خیلی بالا باشد، ممکن است نشان دهنده یک مشکل باشد.
وقتی سیستم ترمز معمولی کار می‌کند، اصطکاک بین لنت ترمز و دیسک ترمز گرما تولید می‌کند، بنابراین گرم شدن دیسک ترمز طبیعی است. به خصوص پس از ترمزگیری مکرر یا ترمزگیری ناگهانی، پدیده گرم شدن دیسک ترمز آشکارتر خواهد بود. با این حال، اگر دمای دیسک ترمز از محدوده طبیعی فراتر رود و بیش از حد گرم یا حتی داغ شود، ممکن است نشان دهنده وجود یک وضعیت غیرعادی باشد. این شرایط غیرعادی ممکن است شامل برگشت ضعیف پمپ ترمز، خرابی اجزای سیستم ترمز و جدا نشدن کامل دیسک ترمز و لنت‌های ترمز باشد. این مشکلات ممکن است منجر به گرم شدن بیش از حد دیسک ترمز شود که برای جلوگیری از خطرات ایمنی نیاز به تعمیر و نگهداری به موقع دارد.
بنابراین، اگر متوجه شدید که دیسک ترمز جلو داغ است، می‌توانید برای مدتی آن را زیر نظر داشته باشید. اگر دما همچنان خیلی بالا باشد یا پدیده‌های غیرعادی دیگری (مانند ترمزگیری غیرعادی، کاهش اثر ترمز و غیره) وجود داشته باشد، باید به موقع برای بازرسی و تعمیر و نگهداری با پرسنل تعمیر و نگهداری تماس بگیرید.
دلایل سایش شدید دیسک ترمز جلو در مقایسه با دیسک ترمز عقب عمدتاً شامل طرح طراحی خودرو، توزیع جرم ناموزون بین جلو و عقب و انتقال جرم در هنگام ترمزگیری است.
طرح طراحی خودرو: اکثر خودروها (از جمله SUV های شهری) طرح جلو-محور جلو را اتخاذ می‌کنند که در آن موتور، گیربکس، ترانس اکسل و سایر اجزای اصلی و کل چنگدو در نیمه جلوی خودرو نصب می‌شوند. این چیدمان منجر به توزیع ناموزون جرم در جلو و عقب خودرو می‌شود که معمولاً به نسبت ۵۵:۴۵ یا ۶۰:۴۰ می‌رسد. از آنجایی که چرخ‌های جلو وزن بیشتری را تحمل می‌کنند، طبیعتاً نیروی ترمز بیشتری را نیز تحمل می‌کنند، که تعیین می‌کند سیستم ترمز چرخ جلوی خودرو باید قوی‌تر از چرخ عقب باشد.
توزیع نامتوازن جرم جلو و عقب: به دلیل توزیع نامتوازن جرم جلو و عقب خودرو، چرخ‌های جلو نیاز به تحمل نیروی ترمز بیشتری دارند. برای اینکه چرخ جلو نیروی ترمز بیشتری داشته باشد، لازم است لنت‌های ترمز و دیسک‌های ترمز چرخ جلو بزرگتر ساخته شوند. این طراحی باعث می‌شود اندازه دیسک ترمز چرخ جلو معمولاً ۱۵ تا ۳۰ میلی‌متر بزرگتر از چرخ عقب باشد تا گشتاور و اثر ترمز افزایش یابد.
انتقال جرم در هنگام ترمزگیری: وقتی خودرو در حال ترمزگیری است، اگرچه چرخ تا زمان توقف کند شده است، اما به دلیل اتصال انعطاف‌پذیر بدنه و چرخ، بدنه همچنان تحت عمل اینرسی به حرکت رو به جلو ادامه می‌دهد، به طوری که مرکز ثقل خودرو به سمت جلو منحرف می‌شود. این پدیده انتقال جرم ترمزی خودرو نامیده می‌شود. هنگام ترمزگیری، بخشی از جرم خودرو به چرخ جلو اضافه می‌شود و هرچه سرعت بیشتر باشد، ترمزگیری شدیدتر باشد، انتقال جرم بیشتر و بار روی چرخ جلو بیشتر می‌شود. بنابراین، برای سازگاری با این افزایش بار، نیروی ترمز چرخ جلو نیز به طور متناسب افزایش می‌یابد، بنابراین لازم است از لنت‌های ترمز و دیسک‌های ترمز بزرگتری استفاده شود.
به طور خلاصه، به دلیل طراحی خودرو، توزیع نامتوازن جرم در جلو و عقب و انتقال جرم در هنگام ترمزگیری، دیسک ترمز جلو بیشتر از دیسک ترمز عقب ساییده می‌شود. این طراحی برای اطمینان از این است که چرخ‌های جلو بتوانند نیروی ترمز کافی را در هنگام ترمزگیری برای حفظ پایداری و ایمنی خودرو فراهم کنند.
لطفا در صورت نیاز با ما تماس بگیریدمحصولات چ.
شرکت خودروسازی ژوئو منگ شانگهای متعهد به فروش قطعات خودرو MG&MAUXS است. از خرید شما استقبال می‌کنیم.
