استاندارد تست کلاچ
1. روش تست کلاچ
تست کلاچ را می توان با توجه به استانداردهای اجرایی مختلف به روش های تست زیر تقسیم کرد:
1. روش تست حالت تک: عمدتا شامل تست گرمای بیش از حد اصطکاک، تست سایش، تست پوشش، تست کیفیت شروع و تست دوام است.
2. روش تست شرایط جامع: عمدتا شامل تست پایداری حرارتی، تست خستگی، تست سایش کم، تست عمر با دمای بالا و تست شرایط محدود می شود.
دوم، شاخص تست کلاچ
شاخص تست کلاچ شاخص کلیدی برای اندازه گیری عملکرد کلاچ است که عمدتاً شامل جنبه های زیر است:
1. نیروی ترمز و حرکت پدال ترمز
2. ظرفیت باربری کل کلاچ و ارتفاع کار صفحه فشار
3. سایش و دوام صفحه اصطکاک
4. عملکرد حرارتی و افزایش دمای محفظه کلاچ
5. جذب شوک و عملکرد بی صدا کلاچ
سیلندر کار کلاچ، همچنین به عنوان پمپ اصلی کلاچ شناخته می شود، بخش مهمی از سیستم کلاچ است، وظیفه اصلی آن انتقال فشار هیدرولیک برای کنترل درگیری و جدا شدن کلاچ است. در اینجا نحوه کار آن آمده است:
هنگامی که راننده پدال کلاچ را فشار می دهد، میله فشار پیستون سیلندر اصلی را فشار می دهد و باعث افزایش فشار روغن می شود.
این اجازه می دهد تا روغن ترمز از طریق شیلنگ به سیلندر کار کلاچ تغذیه شود.
در سیلندر کار فشار روی چنگال جداکننده اعمال می شود و باعث حرکت آن می شود.
سپس دوشاخه جداکننده یاتاقان جداکننده را فشار می دهد تا کلاچ را جدا کند.
هنگامی که راننده پدال کلاچ را رها می کند، فشار هیدرولیک آزاد می شود، شاخک جداکننده به تدریج تحت تأثیر فنر برگشتی به حالت اولیه خود باز می گردد و کلاچ دوباره درگیر می شود.
علاوه بر این، هنگامی که پدال کلاچ فشار داده نمی شود، بین میله فشار سیلندر اصلی و پیستون پمپ اصلی شکاف ایجاد می شود و به دلیل پیچ حد روی ورودی روغن، فاصله کمی بین شیر ورودی روغن و پیستون وجود دارد. دریچه به این ترتیب سیلندر ذخیره روغن از طریق اتصال لوله و مسیر عبور روغن، شیر ورودی روغن و شیر ورودی روغن با محفظه سمت چپ پمپ اصلی ارتباط برقرار می کند. هنگامی که پدال کلاچ فشار داده می شود، پیستون به سمت چپ حرکت می کند و دریچه ورودی روغن نسبت به پیستون تحت عمل فنر برگشتی به سمت راست حرکت می کند و شکاف بین دریچه ورودی روغن و پیستون را از بین می برد. به فشار دادن پدال کلاچ ادامه دهید، فشار روغن در محفظه سمت چپ پمپ اصلی بالا می رود، روغن ترمز در محفظه سمت چپ پمپ اصلی از طریق لوله وارد بوستر می شود، بوستر کار می کند و کلاچ جدا می شود. هنگامی که پدال کلاچ رها می شود، پیستون تحت تأثیر همان فنر به سرعت به سمت راست حرکت می کند، زیرا مایع ترمز در خط لوله جریان دارد، مقاومت خاصی دارد و جریان برگشت به پمپ اصلی کند است، بنابراین خلاء مشخصی وجود دارد. درجه در محفظه چپ پمپ اصلی تشکیل می شود، دریچه ورودی روغن تحت اختلاف فشار بین محفظه روغن چپ و راست پیستون به سمت چپ حرکت می کند و سیلندر ذخیره روغن دارای مقدار کمی مایع ترمز است که به محفظه چپ جریان می یابد. پمپ اصلی از طریق شیر ورودی روغن برای جبران خلاء. هنگامی که روغن ترمز ابتدا توسط پمپ اصلی وارد بوستر می شود به پمپ اصلی باز می گردد، مایع ترمز اضافی در محفظه سمت چپ پمپ اصلی وجود دارد و این مایع ترمز اضافی از طریق ورودی روغن به سیلندر ذخیره روغن برمی گردد. دریچه
کلاچ یکی از قطعات کلیدی گیربکس در خودرو است و کیفیت خوب آن به طور مستقیم بر عملکرد و ایمنی خودرو تأثیر می گذارد. درک استانداردها و نشانگرهای تست کلاچ می تواند به طور موثر کیفیت و پایداری محصولات کلاچ را بهبود بخشد و جایگاهی را در رقابت بازار به خود اختصاص دهد. در عین حال، مشارکت فعال در فرمول‌بندی و رعایت استانداردهای مربوطه نیز تنها راه تحقیق و توسعه و تولید محصولات باکیفیت برای شرکت‌ها است.
لطفا در صورت نیاز به چنین محصولاتی با ما تماس بگیرید.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. متعهد به فروش قطعات خودرو MG&MAUXS برای خرید خوش آمدید.
