هسته ترموستات خودرو چیست؟
هسته ترموستات خودرو که با نامهای عنصر حسگر دما یا هسته حرارتی نیز شناخته میشود، قطعه اصلی درون ترموستات است. این قطعه وظیفه سنجش دمای مایع خنککننده و هدایت سوپاپ برای باز و بسته شدن را بر عهده دارد و در نتیجه به طور خودکار مسیر گردش مایع خنککننده را تنظیم میکند.
ساختار و اصل کار هسته ترموستات بر اساس اصل انبساط و انقباض حرارتی است. Youdaoplaceholder1 فضای داخلی آن معمولاً با پارافین پر میشود (گاهی اوقات پودر مس برای بهبود رسانایی حرارتی اضافه میشود). هنگامی که دمای مایع خنککننده پایین است، پارافین در حالت جامد است، سوپاپ تحت عمل فنر بسته میماند و مایع خنککننده به سرعت موتور را از طریق یک گردش کوچک (که فقط در داخل موتور جریان دارد) پیش گرم میکند. هنگامی که دما به یک آستانه خاص (معمولاً 75 تا 105 درجه سانتیگراد، مقادیر رایج شامل 82 تا 88 درجه سانتیگراد) افزایش مییابد، پارافین ذوب و منبسط میشود و میله فشاری فلزی یا دیسک سوپاپ را برای باز کردن سوپاپ فشار میدهد و به مایع خنککننده اجازه میدهد تا برای یک گردش بزرگ به رادیاتور جریان یابد تا اتلاف گرما را افزایش دهد.
عملکرد هسته ترموستات مستقیماً بر دمای کارکرد موتور تأثیر میگذارد. در صورت بروز نقص (مانند از بین رفتن یا خراب شدن پارافین)، ممکن است باعث شود که سوپاپ به طور عادی باز یا بسته نشود و منجر به مشکلاتی مانند گرمای بیش از حد موتور یا زمان پیش گرمایش بیش از حد شود. ترموستاتهای الکترونیکی مدرن، پارافین را با عناصر گرمایش الکتریکی جایگزین میکنند تا کنترل دما دقیقتری داشته باشند.
هسته ترموستات خودرو (که معمولاً به عنصر حسگر دما در ترموستات، مانند کپسول پارافین اشاره دارد) جزء اصلی ترموستات است. عملکرد آن کنترل خودکار روشن/خاموش کردن مسیر گردش مایع خنککننده بر اساس تغییر دمای مایع خنککننده است، در نتیجه ظرفیت دفع حرارت موتور را تنظیم کرده و اطمینان حاصل میکند که موتور در محدوده دمای بهینه (معمولاً ۸۰-۹۵ درجه سانتیگراد) کار میکند.
هسته ترموستات از طریق خواص فیزیکی ماده حسگر دما، تنظیم خودکار را انجام میدهد: وقتی موتور در حالت سرد روشن میشود، دمای مایع خنککننده نسبتاً پایین است و عنصر حسگر دما (مانند پارافین) در حالت جامد قرار دارد و سوپاپ را برای بستن مسیر رادیاتور فشار میدهد و به مایع خنککننده اجازه میدهد فقط برای مدت کوتاهی در داخل موتور گردش کند و دما را به سرعت بالا میبرد. هنگامی که مایع خنککننده به مقدار تعیینشده (مانند حدود ۸۰ درجه سانتیگراد) میرسد، عنصر حسگر دما به دلیل گرما ذوب و منبسط میشود و شلنگ لاستیکی یا میله فشاری را برای باز کردن سوپاپ فشار میدهد. سپس مایع خنککننده برای گردش زیاد از طریق رادیاتور جریان مییابد تا خنک شود و از داغ شدن بیش از حد موتور جلوگیری کند.
Youdaoplaceholder0 این فرآیند تنظیم خودکار تأثیر مهمی بر عملکرد موتور دارد:
Youdaoplaceholder0 افزایش راندمان و اقتصاد: وقتی موتور در دمای مناسب کار میکند، سوخت کاملتر میسوزد و مصرف سوخت را 10 تا 15 درصد کاهش میدهد و فرسایش دیوارههای سیلندر توسط رسوبات کربنی و سوخت نسوخته را به حداقل میرساند.
Youdaoplaceholder0 کاهش سایش و افزایش عمر مفید: از افزایش مقاومت اصطکاکی ناشی از افزایش ویسکوزیته روغن روانکننده در دماهای پایین جلوگیری کنید و سایش قطعاتی مانند میللنگ و پوسته یاتاقان را کاهش دهید.
خروجی پایدار برق Youdaoplaceholder0: از اتمیزه شدن ضعیف سوخت در دمای بسیار پایین جلوگیری میکند تا از قدرت یکنواخت اطمینان حاصل شود.
قابلیت اطمینان هسته ترموستات ارتباط مستقیمی با پایداری سیستم مدیریت حرارتی دارد. در صورت نقص، ممکن است باعث شود موتور برای مدت طولانی در دمای پایین بماند یا بیش از حد گرم شود و مصرف سوخت و مشکلات سایش را تشدید کند.
هسته ترموستات یک جزء کلیدی در سیستم خنککننده خودرو است که وظیفه تنظیم خودکار مسیر گردش مایع خنککننده را بر اساس دمای موتور برای حفظ دمای عملیاتی بهینه موتور (معمولاً ۸۰-۹۰ درجه سانتیگراد) بر عهده دارد.
1
نقص آن باعث ایجاد یک سری مشکلات زنجیرهای میشود که بر عملکرد و طول عمر موتور تأثیر میگذارد.
علل اصلی خرابی هسته ترموستات عبارتند از: دمای باز شدن سوپاپ خیلی بالا است یا نمیتوان آن را باز کرد، که منجر به عدم توانایی مایع خنککننده در تکمیل گردش بزرگ و داغ شدن بیش از حد موتور میشود. اگر محکم بسته نشود، موتور به آرامی گرم میشود یا خیلی سرد میشود. استفاده طولانی مدت از مایع خنککننده کثیف ممکن است منجر به خوردگی سوپاپ، تجمع رسوب یا انسداد ناخالصی شود. نشت کیسه موم حسگر دمای داخلی، خرابی فنر یا زنگزدگی و چسبندگی نیز میتواند عملکرد طبیعی آن را مختل کند.
علائم اصلی نقص عبارتند از:
Youdaoplaceholder0 دمای غیرعادی آب: وقتی ترموستات گیر میکند و بسته میشود، موتور مستعد داغ شدن بیش از حد است و چراغ هشدار دمای آب روشن میشود. اگر شیر اصلی محکم بسته نشود، دمای آب به آرامی بالا میرود و موتور برای مدت طولانی در دمای پایین کار میکند.
Youdaoplaceholder0 کاهش مصرف سوخت و عملکرد: هم داغ شدن بیش از حد و هم سرد شدن بیش از حد موتور میتواند راندمان احتراق را کاهش دهد، مصرف سوخت را افزایش دهد و ممکن است به دلیل احتراق ناقص سوخت، باعث ایجاد رسوبات کربنی شود که منجر به لرزش موتور، کاهش قدرت یا مشکل در روشن شدن موتور میشود.
Youdaoplaceholder0 سیستم خنککننده غیرعادی: ممکن است فن در صورت نیاز روشن نشود، یا گردش آب ناپایدار باشد، برای مثال، در هنگام روشن شدن در هوای سرد، آب خیلی زود در لوله ورودی جریان پیدا میکند یا پس از دمای بالا، جریان آب قطع میشود.
Youdaoplaceholder0 برای تشخیص عیب هسته ترموستات میتوان از روشهای زیر استفاده کرد:
Youdaoplaceholder0 تست احساس: پس از روشن کردن موتور، لولههای آب بالایی و پایینی رادیاتور را به مدت حدود ۳ دقیقه لمس کنید. در شرایط عادی، لوله بالایی داغ و لوله پایینی خنک است. اگر اختلاف دمای بین این دو کم باشد یا همزمان داغ باشند، ممکن است نقصی رخ دهد.
مشاهده جریان آب Youdaoplaceholder0 : هنگام روشن کردن ماشین با آب سرد، لوله ورودی آب مخزن آب را بررسی کنید. اگر جریان آب به طور مداوم در دمای زیر ۷۰ درجه سانتیگراد وجود دارد، نشان میدهد که شیر اصلی محکم بسته نشده است. اگر پس از عبور دمای آب از ۹۰ درجه سانتیگراد، هنوز جریان آب وجود ندارد، ممکن است شیر آب گیر کرده و بسته شده باشد.
اندازهگیری دمای مادون قرمز Youdaoplaceholder0: دمای آب ورودی و خروجی ترموستات را اندازهگیری کنید. در شرایط عادی، وقتی دمای آب به حدود ۷۰ درجه سانتیگراد میرسد، دمای آب خروجی باید ناگهان افزایش یابد. اگر اختلاف دما زیاد باقی بماند یا اصلاً تغییر نکند، ممکن است ترموستات از کار بیفتد.
Youdaoplaceholder0 تست جداسازی قطعات و گرم کردن: ترموستات را برای گرم کردن در آب فرو کنید. باید در دمای ۷۵ درجه سانتیگراد روشن شود و در دمای ۹۳ درجه سانتیگراد، میزان بلند شدن آن باید بیش از ۸.۵ میلیمتر باشد؛ در غیر این صورت، نیاز به تعویض دارد.
Youdaoplaceholder0 اقدامات پیشگیرانه و رسیدگی شامل موارد زیر است: در صورت تأیید نقص، ترموستات باید به موقع تعویض شود. هزینه آن در یک تعمیرگاه معمولی حدود ۱۰۰ تا ۳۰۰ یوان است، در حالی که هزینه آن در یک فروشگاه 4S نسبتاً بالاست. پس از تعویض، حتماً تمام هوای سیستم خنککننده را تخلیه کرده و کیفیت مایع خنککننده را بررسی کنید. اگر کدر یا حاوی ناخالصیهای زیادی است، باید همزمان تعویض شود. در طول نگهداری روزانه، بررسی منظم سطح مایع خنککننده، نقطه انجماد و تمیزی و استفاده از ضد یخ مرغوب میتواند احتمال خرابی ترموستات را کاهش دهد.
اگر میخواهید اطلاعات بیشتری کسب کنید، سایر مقالات این سایت را بخوانید!
در صورت نیاز به چنین محصولاتی لطفا با ما تماس بگیرید.
شرکت خودروسازی ژو منگ شانگهای با مسئولیت محدود متعهد به فروش MG& است.مکسوسقطعات خودرو پذیرفته میشود برای خرید.
