وظیفه بلبرینگ چرخ عقب خودرو
وظیفه اصلی یاتاقان توپی، تحمل وزن و ارائه هدایت دقیق برای چرخش توپی است. این یاتاقان بارهای محوری و شعاعی را تحمل میکند و یک جزء بسیار مهم است. یاتاقانهای سنتی مورد استفاده برای چرخهای خودرو از دو مجموعه یاتاقان غلتکی مخروطی یا یاتاقان ساچمهای تشکیل شدهاند. نصب، روغنکاری، آببندی و تنظیم لقی یاتاقانها، همگی در خط تولید خودرو انجام میشود. این ساختار، مونتاژ آن را در کارخانههای خودروسازی دشوار، پرهزینه و غیرقابل اعتماد میکند. علاوه بر این، هنگامی که خودرو در محل تعمیر نگهداری میشود، یاتاقانها نیز نیاز به تمیز کردن، روغنکاری و تنظیم دارند. واحدهای یاتاقان توپی بر اساس یاتاقانهای ساچمهای تماس زاویهای استاندارد و یاتاقانهای غلتکی مخروطی توسعه یافتهاند. آنها دو مجموعه یاتاقان را در یک مجموعه ادغام میکنند که دارای عملکرد مونتاژ خوب، عدم نیاز به تنظیم لقی، وزن سبک، ساختار جمع و جور، ظرفیت بار زیاد، نصب گریس از قبل به عنوان یاتاقانهای آببندی شده، عدم نیاز به آببندی توپی خارجی و عدم نیاز به تعمیر و نگهداری هستند. آنها به طور گسترده در خودروها مورد استفاده قرار گرفتهاند. همچنین روندی برای گسترش تدریجی کاربرد آن در کامیونهای سنگین وجود دارد.
در گذشته، یاتاقانهای توپی خودروها معمولاً به صورت جفت به عنوان یاتاقانهای غلتکی یا ساچمهای مخروطی تک ردیفه استفاده میشدند. با توسعه فناوری، واحدهای توپی خودرو به طور گسترده در خودروها مورد استفاده قرار گرفتهاند. دامنه کاربرد و حجم استفاده از واحدهای یاتاقان توپی روز به روز در حال افزایش است و اکنون به نسل سوم رسیدهاند: نسل اول از یاتاقانهای تماس زاویهای دو ردیفه تشکیل شده بود. نسل دوم دارای یک فلنج در شیار بیرونی برای ثابت کردن یاتاقان است که میتواند به سادگی روی محور نصب شده و با یک مهره ثابت شود. این امر نگهداری خودروها را آسانتر میکند. واحد یاتاقان توپی نسل سوم، یک واحد یاتاقان را در ترکیب با سیستم ترمز ضد قفل (ABS) به کار میگیرد. واحد توپی با یک فلنج داخلی و یک فلنج خارجی طراحی شده است. فلنج داخلی با پیچ به شفت محرک ثابت میشود، در حالی که فلنج خارجی کل یاتاقان را به هم متصل میکند. یاتاقانهای توپی یا واحدهای توپی فرسوده یا آسیب دیده میتوانند باعث خرابیهای نامناسب و پرهزینه وسیله نقلیه شما در حین رانندگی شوند و حتی تهدیدی برای ایمنی شما باشند.
لطفا هنگام استفاده و نصب بلبرینگهای توپی به موارد زیر توجه کنید:
برای اطمینان از ایمنی و قابلیت اطمینان تا حد امکان، توصیه میشود که صرف نظر از سن خودرو، مرتباً یاتاقانهای توپی را بررسی کنید - به علائم هشدار دهنده اولیه سایش یاتاقان توجه کنید: از جمله هرگونه صدای اصطکاک در حین چرخش یا کاهش سرعت غیرعادی چرخهای سیستم تعلیق هنگام چرخش. برای خودروهای دیفرانسیل عقب، توصیه میشود یاتاقانهای توپی جلو پس از طی ۳۸۰۰۰ کیلومتر مسافت توسط خودرو روغنکاری شوند. هنگام تعویض سیستم ترمز، یاتاقانها را بررسی کرده و آببندهای روغن را تعویض کنید.
اگر صدای غیرعادی از ناحیه یاتاقان توپی شنیدید، اولین و مهمترین چیز این است که محل صدا را پیدا کنید. قطعات متحرک زیادی وجود دارند که ممکن است صدا تولید کنند، یا ممکن است برخی از قطعات چرخان با قطعات غیرچرخان تماس پیدا کرده باشند. اگر تأیید شود که صدا از یاتاقان است، ممکن است یاتاقان آسیب دیده باشد و نیاز به تعویض داشته باشد.
از آنجا که شرایط کاری که باعث خرابی یاتاقانهای دو طرف به دلیل توپی چرخ جلو میشود، مشابه است، توصیه میشود حتی اگر فقط یک یاتاقان آسیب دیده باشد، آنها را به صورت جفت تعویض کنید.
یاتاقانهای توپی نسبتاً حساس هستند و در هر صورت، باید از روشهای صحیح و ابزارهای مناسب استفاده شود. در حین انبارداری، حمل و نقل و نصب، اجزای یاتاقان نباید آسیب ببینند. برخی از یاتاقانها برای فشرده شدن به فشار نسبتاً زیادی نیاز دارند، بنابراین به ابزارهای خاصی نیاز است. حتماً به دفترچه راهنمای تولید خودرو مراجعه کنید.
هنگام نصب یاتاقانها، این کار باید در محیطی تمیز و مرتب انجام شود. ورود ذرات ریز به یاتاقانها نیز عمر مفید آنها را کاهش میدهد. حفظ محیط تمیز هنگام تعویض یاتاقانها بسیار مهم است. ضربه زدن به یاتاقان با چکش مجاز نیست. مراقب باشید که یاتاقان را روی زمین نیندازید (یا به طور نامناسب با آن برخورد نکنید). قبل از نصب، وضعیت شفت و محفظه یاتاقان نیز باید بررسی شود. حتی سایش جزئی میتواند منجر به عدم نصب مناسب و در نتیجه خرابی زودرس یاتاقان شود.
برای یاتاقانهای توپی، سعی نکنید یاتاقانهای توپی را جدا کنید یا حلقههای آببندی واحدهای توپی را تنظیم کنید؛ در غیر این صورت، ممکن است حلقههای آببندی آسیب ببینند و آب یا گرد و غبار وارد آنها شود. حتی شیارهای حلقه آببندی و حلقه داخلی نیز آسیب دیدهاند که منجر به خرابی دائمی یاتاقان شده است.
یک حلقه رانش مغناطیسی درون حلقه آببندی یاتاقان مجهز به دستگاه ABS وجود دارد. این حلقه رانش نباید در معرض برخورد، ضربه یا تماس با سایر میدانهای مغناطیسی قرار گیرد. قبل از نصب، آنها را از جعبه بستهبندی خارج کرده و از میدانهای مغناطیسی مانند موتورهای الکتریکی یا ابزارهای برقی در حال استفاده و غیره دور نگه دارید. هنگام نصب این یاتاقانها، برای تنظیم عملکرد یاتاقانها، سوزن هشدار ABS روی داشبورد را از طریق آزمایشهای شرایط جادهای مشاهده کنید.
برای یاتاقانهای توپی مجهز به حلقههای رانش مغناطیسی ABS، برای تعیین اینکه حلقه رانش در کدام سمت نصب شده است، میتوانید یک جسم کوچک و سبک را به لبه یاتاقان نزدیک کنید. نیروی مغناطیسی تولید شده توسط یاتاقان آن را جذب میکند. هنگام نصب، سمتی را که حلقه رانش مغناطیسی روی آن قرار دارد، به سمت داخل و مستقیماً رو به اجزای حساس ABS قرار دهید. نصب نادرست ممکن است منجر به اختلال در عملکرد سیستم ترمز شود.
بسیاری از یاتاقانها آببندی شدهاند و در تمام طول عمر مفید خود نیازی به گریس ندارند. سایر یاتاقانهای آببندی نشده، مانند یاتاقانهای غلتکی مخروطی دو ردیفه، باید در حین نصب با گریس روانکاری شوند. با توجه به اندازههای مختلف حفرههای داخلی یاتاقانها، تعیین میزان گریس مورد نیاز دشوار است. مهمترین نکته این است که از وجود گریس در یاتاقانها اطمینان حاصل شود. اگر گریس زیادی وجود داشته باشد، هنگام چرخش یاتاقانها، گریس اضافی به بیرون نشت میکند. تجربه کلی: در حین نصب، کل مقدار گریس باید 50٪ از لقی یاتاقان را تشکیل دهد.
هنگام نصب مهرههای قفلی، میزان گشتاور به دلیل تفاوت در نوع یاتاقانها و محفظه یاتاقانها بسیار متفاوت است.
در طول فرآیند تعمیر و نگهداری، اغلب مشاهده میشود که برخی از وسایل نقلیه صدای رانندگی نسبتاً بلندی دارند. پس از بررسی، هیچ سایش غیرطبیعی روی لاستیکها وجود ندارد. هنگام چرخاندن چرخها روی بالابر، هیچ صدای غیرطبیعی آشکاری وجود ندارد. این پدیده اغلب در اثر آسیب غیرطبیعی به یاتاقان توپی ایجاد میشود. اصطلاح غیرطبیعی به آسیب یاتاقان ناشی از دلایل نصب اشاره دارد. یاتاقانهای چرخ جلوی خودرو عموماً از نوع بلبرینگهای دو ردیفه هستند. هنگام نصب یاتاقانها، اگر از چکش برای ضربه زدن به آنها استفاده شود یا حلقه داخلی یاتاقان هنگام نصب آنها در محفظه یاتاقان فشرده شود، باعث آسیب به مسیر حرکت در یک طرف یاتاقان میشود. هنگامی که وسیله نقلیه در حال حرکت است، سر و صدایی ایجاد میشود. با این حال، هنگامی که چرخها از زمین جدا هستند، به دلیل سمت بهتر مسیر حرکت، هیچ صدای واضحی شنیده نمیشود. نصب و عملکرد صحیح، کلید عمر طولانی یاتاقانها است.
اگر میخواهید اطلاعات بیشتری کسب کنید، سایر مقالات این سایت را بخوانید!
در صورت نیاز به چنین محصولاتی لطفا با ما تماس بگیرید.
شرکت خودروسازی ژو منگ شانگهای با مسئولیت محدود متعهد به فروش MG& است.مکسوسقطعات خودرو پذیرفته میشود برای خرید.
