وظیفه سنسور فشار ورودی در خودرو چیست؟
وظیفه اصلی سنسور فشار ورودی خودرو (سنسور MAP) نظارت بر فشار مطلق در منیفولد ورودی موتور و تبدیل سیگنال فشار به یک سیگنال الکتریکی برای ارسال به ECU موتور (واحد کنترل الکترونیکی) است که به عنوان مبنای اصلی برای ECU جهت محاسبه حجم پاشش سوخت و زاویه آوانس احتراق عمل میکند.
منطق کاری خاص و گسترش عملکردی آن را میتوان به دو نکته زیر تقسیم کرد:
فشار منیفولد ورودی موتور در سرعتها و بارهای مختلف، هنگامی که سوخترسانی با شرایط کاری مختلف تطبیق داده میشود، تغییر میکند. به عنوان مثال، هنگامی که دریچه گاز بزرگ است (تحت بار سنگین)، فشار منیفولد ورودی زیاد است و ECU بر اساس سیگنال سنسور، حجم تزریق سوخت را افزایش میدهد. هنگامی که دریچه گاز کوچک است (تحت بار کم)، فشار کم است و ECU حجم تزریق سوخت را کاهش میدهد تا اطمینان حاصل شود که نسبت هوا به سوخت موتور در شرایط کاری مختلف در محدوده بهینه باقی میماند و راندمان احتراق بهبود مییابد.
در موتوری که مجهز به توربوشارژر است، سنسور فشار ورودی همچنین میتواند به نظارت بر عادی بودن فشار بوست کمک کند و از ایجاد نقص موتور در اثر بوست بیش از حد جلوگیری کند. برخی از مدلها همچنین سیگنالهای این سنسور را برای بهینهسازی کنترل دور آرام و راندمان تصفیه گازهای خروجی ترکیب میکنند.
عیوب رایج سنسورهای فشار ورودی خودرو (سنسورهای MAP) و علائم مربوط به خودرو عمدتاً در دستههای زیر قرار میگیرند:
خطای مدار سنسور
این شامل موقعیتهایی مانند اتصال کوتاه، مدار باز، دوشاخههای اکسید شده و تماس ضعیف میشود.
علائم مربوطه: ناپایداری دور آرام موتور، شتاب ضعیف و در موارد شدید، خاموش شدن موتور ممکن است رخ دهد. ECU ممکن است کد خطا را ثبت کرده و نشانگر خطای موتور را روشن کند.
اجزای داخلی سنسور آسیب دیده است
مشکل اصلی در خرابی قطعاتی مانند تراشه حسگر فشار و مدار تقویت سیگنال سنسور نهفته است که بازخورد دقیق سیگنال فشار منیفولد ورودی را غیرممکن میکند.
علائم مربوطه: محاسبه نادرست حجم تزریق سوخت، که منجر به مخلوط بیش از حد غنی یا رقیق میشود. وقتی مخلوط بیش از حد غنی باشد، دود سیاه از لوله اگزوز خارج میشود و مصرف سوخت افزایش مییابد. وقتی مخلوط بیش از حد رقیق باشد، قدرت موتور کاهش مییابد و احتراق معکوس رخ میدهد.
ورودی هوای سنسور مسدود شده یا نشتی دارد
این سنسور از طریق یک لوله خلاء به منیفولد ورودی متصل است. اگر لوله خلاء مسدود، خم یا نشتی داشته باشد، باعث میشود سیگنال فشار جمعآوریشده توسط سنسور دچار اختلال شود.
علائم مربوطه: لرزش در حالت سکون، تأخیر در شتاب. برخی از مدلها ممکن است سرعت در حالت سکون را خیلی زیاد یا خیلی کم تجربه کنند.
رانش سیگنال سنسور
این یک خطای پنهان است. سنسور به طور کامل از کار نیفتاده است، اما مقدار سیگنال خروجی از محدوده طبیعی منحرف شده است.
علائم مربوطه: خودرو هیچ نشانهای از نقص آشکار نشان نمیدهد، اما ممکن است مشکلاتی مانند افزایش غیرعادی مصرف سوخت و کاهش پاسخ قدرت رخ دهد. این مشکلات فقط با استفاده از یک دستگاه تشخیصی برای خواندن جریان دادهها قابل تشخیص هستند.
برای تعیین اینکه آیا سیگنال سنسور فشار ورودی خودرو (سنسور MAP) طبیعی است یا خیر، عمدتاً دو راه وجود دارد: خواندن جریان داده با دستگاه عیبیابی و اندازهگیری ولتاژ/مقاومت با مولتیمتر. عملیات خاص به شرح زیر است:
۱. خواندن جریان دادهها با یک ابزار تشخیصی (رایجترین و دقیقترین نوع)
دستگاه عیبیاب خودرو را به رابط OBD خودرو متصل کنید، وارد سیستم کنترل موتور شوید، عملکرد «خواندن جریان داده» را انتخاب کنید و مورد «فشار مطلق منیفولد ورودی» را پیدا کنید.
مقادیر فشار را در شرایط کاری مختلف مقایسه کنید تا ببینید آیا در محدوده استاندارد قرار میگیرند یا خیر (استانداردها ممکن است در مدلهای مختلف خودرو کمی متفاوت باشند، لطفاً به دفترچه راهنمای نگهداری مراجعه کنید)
شرایط کار: مقدار فشار عادی معمولاً بین 20 تا 40 کیلوپاسکال است.
در شرایط باز بودن کامل دریچه گاز (شتاب ناگهانی)، مقدار فشار به سرعت به ۸۰ تا ۱۰۰ کیلوپاسکال (نزدیک به فشار اتمسفر خارجی) افزایش مییابد.
لوله خلاء سنسور را از برق بکشید: مقدار فشار فوراً افزایش مییابد و به فشار اتمسفر خارجی نزدیک میشود که نشان میدهد سنسور و خط لوله به طور عادی کار میکنند.
اگر مقادیر جریان داده همیشه ثابت بمانند، بیش از حد از محدوده استاندارد منحرف شوند، یا هیچ پاسخی به تغییرات در شرایط کاری نشان ندهند، نشان دهنده غیرطبیعی بودن سیگنال حسگر است.
۲. ولتاژ را با مولتیمتر اندازهگیری کنید (مناسب برای عیبیابی دستی)
فیش سنسور MAP را پیدا کنید. به طور کلی، سنسور سه سیم دارد: سیم برق (5 ولت)، سیم اتصال به زمین و سیم سیگنال.
سوئیچ احتراق را در موقعیت "روشن" قرار دهید (موتور را روشن نکنید) و با استفاده از یک مولتی متر، محدوده ولتاژ DC را اندازه گیری کنید:
ولتاژ بین خط برق و سیم اتصال به زمین باید حدود ۵ ولت باشد (اگر ولتاژ ۰ یا خیلی پایین باشد، نشان دهنده نقص منبع تغذیه در خط یا ECU است).
ولتاژ بین خط سیگنال و خط اتصال به زمین معمولاً در دور آرام 0.5 تا 1.5 ولت است. وقتی دریچه گاز کاملاً باز است، ولتاژ به 3.5 تا 4.5 ولت افزایش مییابد.
پس از روشن کردن موتور، به آرامی پدال گاز را فشار دهید و مشاهده کنید که آیا ولتاژ خط سیگنال با افزایش باز شدن دریچه گاز به طور پیوسته افزایش مییابد یا خیر. اگر ولتاژ بدون تغییر باقی بماند، جهش کند یا از محدوده مجاز فراتر رود، نشان دهنده غیرطبیعی بودن سیگنال سنسور است.
III. روشهای قضاوت کمکی
پدیده خطا را مشاهده کنید: اگر خودرو سرعت در حالت دور آرام ناپایدار، شتاب ضعیف، مصرف سوخت بالا را نشان میدهد و چراغ خطا روشن است و کد خطای خوانده شده "P0106/P0107/P0108" (کد خطای مربوط به سنسور فشار ورودی) است، به احتمال زیاد سیگنال سنسور غیر طبیعی است.
لوله خلاء را بررسی کنید: لوله خلاء متصل به سنسور را جدا کنید تا ببینید آیا انسداد، ترک یا جداشدگی وجود دارد یا خیر. اگر لوله خلاء نشتی داشته باشد، باعث میشود سیگنال فشار جمعآوریشده توسط سنسور تحریف شده و به اشتباه به عنوان یک سیگنال غیرطبیعی در نظر گرفته شود.
اگر میخواهید اطلاعات بیشتری کسب کنید، سایر مقالات این سایت را بخوانید!
در صورت نیاز به چنین محصولاتی لطفا با ما تماس بگیرید.
شرکت خودروسازی ژو منگ شانگهای با مسئولیت محدود متعهد به فروش MG& است.مکسوسقطعات خودرو پذیرفته میشود برای خرید.
